甬金鐵路

寧波至義烏的鐵路

金甬鐵路(Jinhua-Ningbo Railway),是中國境內一條連接金華市至寧波市的國鐵Ⅰ級鐵路;是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略,完善區域鐵路網布局的重要工程, 是寧波舟山港便捷的戰略疏港通道、區際快速通道和長三角內部城際鐵路。 

金甬鐵路於2017年2月在奉化開工。 由義烏站至雲龍站,全線沿途共設置9個車站,其中奉化站、雲龍站為既有改建車站,蘇溪站為新建站,虎鹿站為預留站;設計行車速度160千米/小時,預留200千米/小時的條件。

建設項目名稱


項目名稱:新建鐵路義烏至寧波至舟山鐵路義烏至寧波段(簡稱甬金鐵路)

線路走向


甬金鐵路
甬金鐵路
金華至寧波新建鐵路起自滬昆鐵路義烏站,終至甬台溫鐵路雲龍站。金甬鐵路自義烏站引出,利用既有滬昆線東行3.6km,於既有滬昆線K305+300處設鶴田線路所,新建線路起自滬昆線新建鶴田線路所(左線即上行線接入鶴田線路所,右線即下行線接入義烏站),上跨滬昆線,下穿杭長客專,在東陽城區東北側設東陽站,在嵊州市長樂鎮南側設南山湖站,在嵊州、新昌城區結合部新昌江西側設嵊州站,在新昌縣黃澤江東岸設新昌站,在奉化市溪口鎮班溪設溪口站,在方門村南側上跨甬台溫鐵路、瀋海高速公路及S214,至奉化站對側並站,再沿甬溫鐵路接入雲龍站。
金華市境內長度60.051km,紹興市境內長度63.147km,寧波市境內長度62.15km。
整段鐵路新建里程185公里,沿途設義烏、蘇溪、東陽、虎鹿(預留)、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化、雲龍等10個車站,估算總投資287億元,項目由浙江省交通集團和上海鐵路局(代表鐵路總公司出資)及沿線地方投資主體共同出資建設,預計2020年年底建成通車。

建設內容


甬金鐵路
甬金鐵路
①甬金鐵路正線工程
甬金鐵路新建雙線起自滬昆鐵路義烏站,終至甬台溫鐵路雲龍站,鶴田線路所至雲龍新建正線建築長度185.349km,新建橋樑56座-55.187km,隧道47座-94.637km,路基35.525km。設車站9個,其中既有車站3個,新建車站6個。沿線新建直供牽引變電所3座,改造既有牽引變電所3座。
②東孝(含)至義烏(不含)既有線改造工程
東孝站東端咽喉增設渡線1條;為滿足滬昆客運專線跨線動車組下線運行,既有滬昆鐵路義烏至東孝段按增設CTCS-2級列控系統進行適應性改造。
金華東站擴能改造工程
金華東站新建峰前到達場,設到達線8條(含推峰線2條)。調車場向南側擴建,既有上行到發場維持既有,調車場規模按22條布置,調車場新增加2股道;將滬昆下行正線向外撥移(改線長度2.11km)。
④寧波東客車技術整備所改造工程
寧波東客車技術整備所存6、存7改為客車整備線,將存1~存3改為客車停留線,存4、5作為客車車底停留線。
⑤北侖港站增設車輛裝卸檢修所工程
北侖港增設裝卸檢修所一處,辦理貨車裝前卸后的安全檢查並宣傳愛車。北侖港站車輛裝卸檢修房屋設於貨物裝卸線(貨物裝卸站台旁),建築面積約100m2。
⑥新建寧波動車所
邱隘設寧波動車所,近/遠期規模為存車線24/40條,檢查庫線6/10條。動車所走行線長5.6km。

工程等級


Ⅰ級鐵路,設計速度160km/h,預留200km/h,採用電力牽引。

建成意義


甬金鐵路以北侖深水港為依託,對增強港口疏運能力,縮短寧波及北侖地區往浙中西及贛、閩、湘及西南地區的運距以及發展新昌、嵊州、東陽等縣市的經濟將具有重要意義。寧波具有得天獨厚的良港優勢,金華是陸路交通樞紐,修建金甬鐵路這一戰略通道惠及多方,很有必要,必將為東陽發展帶來巨大的推動力。
鐵四院的專家就金甬鐵路修建的意義、功能定位、技術標準、運量、線路走向、車站設置等內容徵求了我市有關部門的意見,並表示將儘快完成前期工作。專家組還實地踏勘了部分線路。
甬金鐵路穿山港支線是解決寧波港口鐵路“最後一公里”運輸需要的重要項目,和甬金鐵路一樣是寧波港口鐵路集疏運體系的重要組成部分,是建設海上絲綢之路的重要支撐。該項目既能強化寧波港海鐵聯運的優勢,又能為甬金鐵路提供運量支撐,進一步增強甬金鐵路建設必要性。