甬金鐵路

項目名稱：新建鐵路義烏至寧波至舟山鐵路義烏至寧波段（簡稱甬金鐵路）

金華至寧波新建鐵路起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站。金甬鐵路自義烏站引出，利用既有滬昆線東行3.6km，於既有滬昆線K305+300處設鶴田線路所，新建線路起自滬昆線新建鶴田線路所（左線即上行線接入鶴田線路所，右線即下行線接入義烏站），上跨滬昆線，下穿杭長客專，在東陽城區東北側設東陽站，在嵊州市長樂鎮南側設南山湖站，在嵊州、新昌城區結合部新昌江西側設嵊州站，在新昌縣黃澤江東岸設新昌站，在奉化市溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬台溫鐵路、瀋海高速公路及S214，至奉化站對側並站，再沿甬溫鐵路接入雲龍站。

金華市境內長度60.051km，紹興市境內長度63.147km，寧波市境內長度62.15km。

整段鐵路新建里程185公里，沿途設義烏、蘇溪、東陽、虎鹿(預留)、南山湖、嵊州、新昌、溪口、奉化、雲龍等10個車站，估算總投資287億元，項目由浙江省交通集團和上海鐵路局(代表鐵路總公司出資)及沿線地方投資主體共同出資建設，預計2020年年底建成通車。

①甬金鐵路正線工程

甬金鐵路新建雙線起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站，鶴田線路所至雲龍新建正線建築長度185.349km，新建橋樑56座-55.187km，隧道47座-94.637km，路基35.525km。設車站9個，其中既有車站3個，新建車站6個。沿線新建直供牽引變電所3座，改造既有牽引變電所3座。

②東孝（含）至義烏（不含）既有線改造工程

東孝站東端咽喉增設渡線1條；為滿足滬昆客運專線跨線動車組下線運行，既有滬昆鐵路義烏至東孝段按增設CTCS-2級列控系統進行適應性改造。

③金華東站擴能改造工程

金華東站新建峰前到達場，設到達線8條（含推峰線2條）。調車場向南側擴建，既有上行到發場維持既有，調車場規模按22條布置，調車場新增加2股道；將滬昆下行正線向外撥移（改線長度2.11km）。

④寧波東客車技術整備所改造工程

寧波東客車技術整備所存6、存7改為客車整備線，將存1～存3改為客車停留線，存4、5作為客車車底停留線。

⑤北侖港站增設車輛裝卸檢修所工程

在北侖港增設裝卸檢修所一處，辦理貨車裝前卸后的安全檢查並宣傳愛車。北侖港站車輛裝卸檢修房屋設於貨物裝卸線（貨物裝卸站台旁），建築面積約100m2。

⑥新建寧波動車所

在邱隘設寧波動車所，近/遠期規模為存車線24/40條，檢查庫線6/10條。動車所走行線長5.6km。

Ⅰ級鐵路，設計速度160km/h，預留200km/h，採用電力牽引。

甬金鐵路以北侖深水港為依託，對增強港口疏運能力，縮短寧波及北侖地區往浙中西及贛、閩、湘及西南地區的運距以及發展新昌、嵊州、東陽等縣市的經濟將具有重要意義。寧波具有得天獨厚的良港優勢，金華是陸路交通樞紐，修建金甬鐵路這一戰略通道惠及多方，很有必要，必將為東陽發展帶來巨大的推動力。

鐵四院的專家就金甬鐵路修建的意義、功能定位、技術標準、運量、線路走向、車站設置等內容徵求了我市有關部門的意見，並表示將儘快完成前期工作。專家組還實地踏勘了部分線路。

甬金鐵路穿山港支線是解決寧波港口鐵路“最後一公里”運輸需要的重要項目，和甬金鐵路一樣是寧波港口鐵路集疏運體系的重要組成部分，是建設海上絲綢之路的重要支撐。該項目既能強化寧波港海鐵聯運的優勢，又能為甬金鐵路提供運量支撐，進一步增強甬金鐵路建設必要性。