濟寧曲阜機場

1997年2月26日，國務院、中央軍委批准空軍濟寧機場實行軍民合用。

2007年10月26日，濟寧曲阜機場獲國家發改委、總參謀部批複立項。

2008年10月2日，濟寧曲阜機場軍民合用改擴建工程校飛成功。

2008年11月21日，濟寧曲阜機場軍民合用改擴建工程通過民航華東局行業驗收。

2008年12月4日，濟寧曲阜機場取得中國民用航空華東地區管理局頒發的《民用機場使用許可證》。

2008年12月28日，濟寧曲阜機場軍民合用改擴建工程正式竣工啟用。

2014年，濟寧市委、市政府決定啟動遷建濟寧曲阜機場工程項目。

2016年3月，濟寧曲阜機場遷建項目列入國家發改委、交通部《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》重點推進項目。

2020年4月30日，濟寧曲阜機場跑道維修，臨時關閉至2020年8月31日23:59，9月1日零時復航；9月25日，濟寧遷建機場總體規劃（2020年版）獲得民航華東地區管理局批複。

● 航站區

據2020年3月機場官網顯示，濟寧曲阜機場航站樓面積9740平方米，設2座登機廊橋、6個人工值機櫃檯。

● 飛行區

據2020年3月機場官網顯示，濟寧曲阜機場民航站坪面積3萬平方米，設6個C類機位；跑道編號為09-27，長2800米，寬50米，可供波音B737-800、空客A320等中型飛機起降；另有一條260米長、18米寬的民航垂直聯絡滑行道。

據2020年9月機場官網顯示，2020年夏秋航季，濟寧曲阜機場共有6家航司在此開通10條航線、通航15座城市。

據2020年3月中國東方航空官網顯示，濟寧曲阜機場設6個人工值機櫃檯，人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。

● 無紙化乘機

濟寧曲阜機場推行“無紙化”便捷乘機，開通了“航信通”電子值機，對乘坐出港航班且無託運行李的旅客，免去了工作人員再次給旅客列印憑條進行驗證的手續，旅客憑藉二維碼電子登機牌即可直接辦理安檢和登機手續。

濟寧空軍機場軍民合用項目通過發改、國土、環保、民

航、軍隊五個方面迅速推進，取得了關鍵突破。2007年10月26日，國家發改委、總參謀部以發改交運〔2007〕2818號文下達了對濟寧機場擴建工程可行性研究報告的批複，標誌著濟寧市機場項目前期工作獲得了圓滿成功。國家批准濟寧市機場擴建工程總投資27750萬元，按2020年旅客吞吐量42萬人次設計。工程設置站坪機位4個，並新建航站樓、航管業務樓、停車場、油庫等配套設施。該機場作為魯西南唯一的空港，將進一步提升濟寧市城市品位和城市基礎設施水平，形成濟寧市立體交通網路，極大地促進濟寧市對外開放和旅遊業的發展。

濟徠寧曲阜機場建設是濟寧發展戰略的重大舉措，是聯繫濟寧城區和機場的交通紐帶，為確保順利開工建設，嘉祥縣紙坊鎮黨委政府統籌考慮到路兩側環境綜合整治工作，合理安排，整體推進，並不斷加強機場周邊的生態環境治理，為機場和周邊群眾創造良好的生產生活環境。

濟寧機場輻射濟寧、泰安、新泰、滕州、棗莊、菏澤、商丘、濮陽、淮北以及蘇北等蘇魯豫皖四省八市近4000萬人口。機場投運后，對於改善魯南、魯西南地區的基礎設施條件，形成陸路、水路、空運三位一體的立體交通格局，拉動區域經濟發展和促進濟寧旅遊資源開發具有重要意義。

目前，濟寧機場已啟動遷建工程，預計濟寧新機場於2019年開工。

濟寧曲阜機場冬春季航班時刻表

（2018年10月28日-2019年03月30日）

出港時刻表

進港時刻表

濟寧機場2016-2017年冬春航季班車運營時刻表

（2016年10月30日-2017年03月25日）

濟寧汽車北站-濟寧新體育館-龍行路御景園小區公交站牌-濟寧機場往返大巴，單程票價10元/人；

龍行路御景園小區公交站牌 發車時間為：濟寧新體育館發車時刻順延15分鐘

2008年4月5日，濟寧曲阜機場路紙坊段全面開工建設。該線路東與濟寧南外環相接，沿洙趙新河河堤，西濟寧機場位於山東省嘉祥縣紙坊鎮東側1.5公里，濟寧市西南28公里處。站坪中心線中點的地理坐標為東經116°20′45″，北緯35°17′35″。站坪中線的真方位角為79°59′50″。場區位於山間傾斜平原上，在第四系整個沉積過程中，表現出北部風化殘積物和西部而來的黃河沖積物相互作用之特徵，第四系初期沉積物以河湖相為主，晚期則以河流相衝積及沖洪積沉積為主，根據1971年12月山東省水利勘測設計院對該場區的鑽探資料，可以看出，場區岩性自上而下分別是: ①亞砂土（粉土）：淺黃色，水位以上鬆散，水位以下呈飽和狀。 ②亞粘土（粉質粘土）：灰黑色及棕紅色；灰黑色者為軟塑狀，棕紅色者為硬塑狀。 ③亞砂土（粉土）：淺黃色，水位以下為飽和狀。 ④粘土夾姜石: 硬塑狀、含碎石、鈣質結核、淡水螺及貝殼。依據山東省水利勘測設計院的資料，上述各層的承載力建議值分別為：亞砂土150KPa、亞粘土120KPa、粘土夾姜石200KPa。依據《濟寧市地震動參數小區劃報告》所提供的資料，按《建築抗震設計規範GBJ11－89》，濟寧場地土類型為中軟土，同時結合場區淺部地層、岩性等，綜合確定濟寧建築場地類別為Ⅱ類。開工建設連紙坊橋。道路建成后，將成為濟寧嘉祥縣南部的景觀大道。

山東航空公司作為立足山東的國有企業，承擔了濟寧曲阜機場的試飛任務，為了確保濟寧曲阜機場試飛圓滿成功，幫助其早日投入正式運營，山航本著“主動服務、主動協調”的態度，專門派出由飛行、航務、工程技術、客艙、地服、運標五專業人員組成的考察組前往濟寧曲阜機場實地考察，幫助濟寧機場進一步完善保障程序，排查安全隱患，同時與機場方面開展了一系列溝通、策劃工作，就試飛任務的各項保障工作做出了具體部署，制定了完善的試飛計劃。山航還抽調骨幹飛行力量，組成試飛機組，並召開了專門的濟寧試飛保障會議，並派遣跟機機務人員負責航線檢查和放行工作，以確保試飛萬無一失。在雙方的共同努力下，本次試飛獲得圓滿成功，這為濟寧曲阜機場的正式投入運營打下了堅實的基礎，也為山東省民用航空網路建設、促進山東經濟發展提供了有力保證。

濟寧市發展航空事業可追溯至上世紀90年代，1990年5月，濟寧市組建了聯合航空公司，相繼開通了北京、佛山、無錫、青島、杭州等五條航線，運行狀況良好，上座率平均65%以上，對濟寧和周邊地區的經濟社會發展起到了積極作用。2002年10月，由於國家政策變化和聯航運力不足，濟寧聯航全面停航。2012年，濟寧市委、市政府為改善基礎設施條件、優化發展環境，積極向國家各有關部門申請，獲得了建設濟寧曲阜機場的批准。

2008年12月19日，濟寧曲阜機場至廣州白雲機場航線開通新聞發布會在濟寧召開。從新聞發布會上獲悉，濟寧曲阜機場位於濟寧市西南28公里處的嘉祥縣紙坊鎮，是軍民合用機場，飛行區為民航4C級，可起降波音737、空中客車A320、MD90等中小型飛機。濟寧曲阜機場是在2007年10月26日經國家批複立項的，2008年10月2日經中國民航飛行校驗中心校飛合格，11月21日通過民航華東局行業驗收，12月4日取得了民航華東地區管理局頒發的《民用機場使用許可證》。

據介紹，濟寧曲阜機場設計2010年—2012年旅客吞吐量將能達到42萬人次，貨郵吞吐量達5700噸，年起降4942架次。遠期年旅客吞吐量為135萬人次，貨郵吞吐量2萬噸，年起降15341架次。濟寧曲阜機場將能輻射濟寧、泰安、棗莊、菏澤、商丘、濮陽等蘇魯豫皖四省8市3000多萬人口，覆蓋半徑200公里，成為山東省又一重要的民用航空港。

新機場開通最大的受益者莫過於濟寧。對泰安及周圍地區又將產生怎樣的影響？新聞發布會後，濟寧市旅遊局副局長鄭慶軍接受了專訪。

2013年，通過濟寧機場的道路有兩條，東線由濟寧市區駛入105國道，向南途徑唐口鎮3公里後向向西沿洙趙新河北河堤駛入機場路，沿機場路行駛12公里進入曲阜機場。西線由327國道行駛到嘉祥城區東2公里處向南進入機場路，途經馬集鎮，沿機場路行駛5公里進入濟寧曲阜機場。

“南有濟寧機場，北有濟南機場，對‘一山、一水、一聖人’的旅遊線路將能起到很大的優化作用，對遊客來說，可以用最經濟、最便捷的方式遊覽濟南、泰山和濟寧這條線路。”鄭慶軍說。“泰山旅遊和曲阜旅遊是密不可分的‘雙胞胎’，濟寧曲阜機場的開通最大的受益者除了濟寧當地之外，就數泰安和棗莊。今後，我們也會考慮和周邊地市合作整合旅遊資源，推出一批新的旅遊線路，讓遊客更合理、更經濟的遊覽山東。近期，我們還將安排旅行社開座談會，安排設計新的旅遊線路，把周圍幾個地市新的旅遊景點串進來。”

通往濟寧曲阜機場的路線有兩條：

東線由濟寧市區駛入105國道，向南途經唐口鎮過老趙王河后，向西沿機場連接線到達濟寧曲阜機場；或沿洙趙新河北河堤駛入機場路，沿機場路行駛12公里進入濟寧曲阜機場

西線由327國道行駛到嘉祥城區東2公里處向南進入機場路，途經馬集鄉，沿機場路行駛5公里進入濟寧曲阜機場。

高速出口通往濟寧曲阜機場路線有五條：

1、兗州251號（原15號）出口下高速，往濟寧方向行駛至市區東外環立交橋，右轉至第一紅綠燈，左轉行駛至105國道（西外環），左轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。

2、濟寧264號（原16號）出口下高速，沿高速至市區連接線往南第一個紅綠燈右轉至105國道（西外環），左轉往南行駛至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。

3、濟寧276號（原17號）出口下高速，往南駛入105國道至唐口鎮，紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。

4、濟寧286號（原18號）下高速，往濟寧市區方向行駛至105國道，右轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路，10公里進入濟寧曲阜機場。

5、嘉祥293號(原19號)出口下高速，右轉往嘉祥縣城方向第一個紅綠燈左轉，前方機場路標，右轉直行15公里進入濟寧曲阜機場。

濟寧曲阜機場停機坪

濟寧曲阜機場航站樓到港廳大門左側10米為計程車待客區。濟寧計程車以6元2千米為起租價（含1元燃油附加），2千米之後4千米以內是1.3元一千米，4千米以外是1.95元一千米，等候是5分鐘加收1.30元，還有夜間收費，從夜間22點至凌晨5點每千米加收0.2元。

通往濟寧曲阜機場的路線有兩條：

①東線由濟寧市區駛入105國道，向南途經唐口鎮過老趙王河后，向西沿機場連接線到達濟寧曲阜機場；或沿洙趙新河北河堤駛入機場路，沿機場路行駛12千米進入濟寧曲阜機場；

②西線由327國道行駛到嘉祥城區東2千米處向南進入機場路，途經馬集鄉，沿機場路行駛5千米進入濟寧曲阜機場。

濟寧曲阜機場車輛停放0.5小時免費，超過0.5小時按照每小時2元收費，連續停放實行累計收費，每天累計不超過30元；連續停放10天以內按照每天30元收取，超過10天最高按300元收取。

2014年，濟寧市委、市政府決定啟動遷建濟寧曲阜機場工程項目,，選址確定為濟寧市兗州區漕河鎮，項目列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。2019年1月7日，濟寧新機場遷建項目預可研報告獲中央軍委、國務院聯合批複。2020年9月25日，濟寧遷建機場總體規劃（2020年版）獲得民航華東地區管理局批複。

根據國家發展改革委關於山東濟寧軍民合用機場民用部分遷建工程可行性研究報告的批複，本期工程按照年旅客吞吐量260萬人次，貨郵吞吐量7000噸目標設計，飛行區等級指標4C。建設一條長2800米、寬45米的跑道；建設2.8萬平方米的航站樓，16個機位的站坪和1個除冰坪、1個隔離機坪；建設1座塔台和2000平方米的航管樓；配套建設空管、貨運、供電、供水、供油等設施。

濟寧遷建機場總體規劃明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。近期規劃目標年為2035年，按滿足年旅客吞吐量600萬人次、年貨郵吞吐量4萬噸進行規劃，國內航站樓67000平方米、國際航站樓8000平方米。遠期規劃目標年為2050年，按滿足年旅客吞吐量1400萬人次、年貨郵吞吐量10萬噸進行規劃，遠期規劃航站樓151000平方米，建設綜合交通中心，引入軌道交通。