李如彬

李如彬於1977年出生於山東省臨沂市費縣，2000年畢業於北京科技大學，獲工學學士學位。2006年至2008年，就讀於北京師範大學教育學院教育經濟與管理專業，並獲得碩士學位。李如彬投入創業之前，2000年-2001年任清華同方股份有限公司IT工程師。

走著，體驗著

處女座的李如彬會研究究竟是P擋時鎖車好還是空擋時鎖車更好。作為父親的李如彬會在晚上坐在女兒床邊用嗲嗲的聲音扮演小白兔給她講故事。

李如彬喜歡爬山，每隔一段時間，他都會約上朋友一起去爬京郊的莽山。某年的秋天，李如彬一如既往約著朋友來爬莽山。爬到一半，他抬頭見到一個人忽然從山頂“飛”了下來。李如彬既驚又奇，三步並作兩步走爬到山頂，發現是一群滑翔傘愛好者在進行高度與風速的冒險。即使是看在眼裡，那種一躍而下的快感也令李如彬感到刺激。

“那些玩滑翔傘的人常常在等待，等待風。”李如彬忽然覺得，有時生活就像是玩滑翔傘，縱是再喜歡冒險的人，風未起時也要靜靜地等待，欣賞風景，風來了，他又迅速投向另一番體驗。

30歲退休，等風來

2001年的夏天，李如彬是個一窮二白的年輕人，除了夢想之外一無所有，在北漂大軍中尋找機會。當時他覺得，賺個幾百萬就可以退休了。

到了2008年，這位山東小縣城走出來的IT精英早已成了億萬富翁。在丁磊30歲時，網易IPO（首次公開募股）了。“在2000年左右創業的那批人里，知道這件事後，就有了一個提法：‘30歲退休’，這也成了那批創業者的夢想和追求。”李如彬記得自己當年也有這樣的理想。

把時針撥回到2008年，當時在理想的推動下，時任學大教育CEO的李如彬辭去了這一職位，轉而擔任董事長。“30歲退休”，這個聲音在你退休之前真的是充滿誘惑力的。那一年李如彬31歲，夢想成真，開始了無需工作、自由自在的理想生活。

那段日子，李如彬在時間、空間、財務上幾乎是絕對自由的，除了偶爾做做“天使投資人”，剩下的時間都用在陪伴家人和外出旅行上。那幾年李如彬幾乎走遍了所有的大洲。如果你問他，在跨越那麼多文明，令你印象最深刻的地方是哪兒？他會不假思索地告訴你：台灣。“我覺得現代中國丟失了三樣東西，被韓國人帶走的孝，被日本人帶走的禮儀和在台灣得到更好傳承的人情味。”李如彬不無遺憾地說道。

人情味，或者說最樸實、最真實的生活滋味，或許這就是李如彬在“30歲退休”這幾年所追尋的。不過，他和其它享受過“30歲退休”的人一樣，發現這就像滑翔傘玩家等風來的時刻，它很美，但它絕非終點。

非典型汽車發燒友

“我現在開車，完全老老實實，就像大馬路是駕校考場一樣。”李如彬覺得這是因為自己更有人情味了，“一般變向我都會先讓行人走，對面有車時絕不會打遠光。”不過就在幾年前，李如彬一旦觸碰方向盤，就成為了一個地地道道的狂熱分子。“早些年，當我踩動油門、轉動方向盤的時候，副駕駛座上朋友都會緊緊抓著把手，露出一臉戰戰兢兢的表情。”那時李如彬開車非常沖，絕對屬於急踩油門急剎車類型，有段時間他甚至將超車當做樂趣，“我曾經在高速上開一輛桑塔納去飆一個賓士，那時對車不懂，我覺得自己一定能飆過他，當快超越的時候，人家一踩油門就把我遠遠甩在身後了。”

李如彬更像一個前排玩家，他熱愛駕駛的樂趣，喜歡不同車馳騁時給他帶來的不同感覺。不過，李如彬拒絕承認自己是一名真正意義上的“汽車發燒友”，他說自己是一個“非典型汽車發燒友”。“我覺得自己對車並不是那種迷戀的狀態，比如特斯拉出來后，很多發燒友要去買來體驗。但對我而言，有很好，沒有也無所謂。也許我熱愛的是在路上的感覺。”

手裡有這麼多名車，一直放著也是浪費，不如跟別人共享。李如彬“退休”那幾年招了幾個司機，組了一個小車隊，讓司機把手裡的豪車租出去，因為車在路上才有價值。但是車隊的生意很是不錯，比爾·蓋茨、姚明、李娜等人都坐過他的車。而在這次玩票中，李如彬還看到了巨大的商機，這也令他萌生了結束“退休”生活的念頭。

人生，不斷體驗

風來了，滑翔傘玩家就會一躍而下。而此時距離李如彬創辦“學大”已經過去了13年，距離這家教育公司登陸納斯達克已過了4年，距離李如彬“退休”也已有6年。他想，這段休息也是動態的人生經歷，休息結束后，等待他的應是新的體驗。

李如彬一時興起的“租車”之舉給了他很大啟示，而在此之前，他已經看到移動網際網路即將對人們的交通出行帶來巨大改變。二者相結合，李如彬開始了自己的新事業——寶駕租車。

新項目的辦公樓在北京四環內的一棟五層別墅里。對於公司不選擇普通寫字樓，而是租了一套別墅作為辦公場所。李如彬說：“很多員工沒有住過別墅。而現在，大家可以把別墅當成一個家，都能體驗在別墅里生活的感覺。這裡工作的年輕人將來掙了錢，就會擁有自己的別墅。”

別墅里徠另一個引人注目的地方，是掛滿四壁的手繪的老爺車圖畫。整整幾面牆的地方掛了數百幅畫，每幅有明信片大小，畫筆線條精緻優雅。這些都是李如彬的藏品，其中每一幅畫里的老爺車造型都是不一樣的。對李如彬而言，畫中的這些不同車款就像他不同時期對生活不同的追求。從一幅到另一幅，從一個形態到另一個形態，他的生活也是如此，從一種體驗到享受下一種體驗。

1、寶駕租車公司CEO、創始人李如彬(LiRubin)：李如彬先生於2014年發起創辦了寶駕租車並任CEO至今。寶駕租車是一個值得信賴的自駕汽車租賃社區，在這裡人們可以通過網站或手機發布、挖掘和預訂全國各地的獨特車源。通過網際網路，幫助人們更好地分享和分配閑置汽車資源，無論用戶的預算是多少，無論用戶想去中國的哪個角落，都能在寶駕找到最獨一無二的當地駕行。寶駕租車致力於將這種在歐洲和美國最受年輕人歡迎的的新型汽車共享出行方式帶入中國，打造更為時尚環保的租車體驗，和大家一起建設更經濟、更社會化、更環保的共享城市。

2、學大教育集團董事長、創始人李如彬(LiRubin)：李如彬先生於2001年發起創辦了學大教育並任董事長至今。學大教育（NYSE:XUE）目前已在全國90多個城市開設了近500所個性化學習中心，在全國擁有17000多名員工，其中專職教師逾萬人，是國內一家個性化教育輔導機構。2010年11月2日，學大教育以“XUE”為股票代碼，在紐約股票交易所（NYSE）上市交易。作為個性化教育的輔導機構，學大教育經過十餘年的研究及實踐，制定和實施以學生為中心的教學體系及模式。在教學上，學大教育根據每個學生的需求 和特質定製輔導方案，同時匹配教師團隊實施有針對性的個性化輔導。

自2001年以來，李如彬擔任的社會職務有：

中國致公黨北京市委教育委員會委員

中國民辦教育協會培訓教育委員會副理事長

北京市中小企業協會副理事長。

自2001年以來，李如彬獲得個人榮譽有：

2008年獲國務院國資委研究中心改革之星——影響中國改革優秀人物榮譽稱號，這是我國目前給予民營教育家的最高榮譽，他是此次頒獎中唯一獲此殊榮的民營教育企業家。

第五屆中國教育家大會——改革開放30年中國民辦教育十大教育家。

2009年中國企業家影響力論壇——紀念新中國成立60周年中國優秀企業家。

2015年GQ年度人物稱號。

駕駛共享的移動出行

現階段分時租賃還是一個推廣電動汽車非常有希望的商業模式。分時租賃避開了電動汽車的幾個弱點，一是避開承擔電動汽車作為個人財產的風險，二是避開充電難的問題。此外，由於分時租賃以短途為主，所以不存在續航里程的擔心。寶駕租車可能會向駕駛共享的移動出行平台去發展。

讓車成為增值資產

寶駕租車是一家移動網際網路公司，用移動網際網路技術改造傳統的私家車出租市場。車東把車租給別人，是個人財產的出租出借，是受物權法保護的。寶駕租車搭建了一個信息撮合平台，把車東和租客的信息放在一起。二者之間是私人財產的租賃。

緣何成為連環創業者

在創業的路上，和戰友一起工作。希望未來能夠讓交通擁堵的程度、二氧化碳排放的程度降低一點點，閑置的社會資源能夠充分利用一點點，中國的誠信環境能夠更好一點點。

二次創業

5月底，上線僅一周的私家車共享平台寶駕租車獲得500萬美元天使投資。這是李如彬第二次創業。2010年。李如彬創辦的學大教育登陸紐交所。李如彬休息了幾年，終於還是閑不住，想“再折騰一下”。“現在創業的項目，能幹的事情並不多。”李如彬覺得私家車共享是挺難得的一個機會。

現代私塾掌門人

專心、專業和專註被李如彬稱作其成功的法寶，這位“70后”創業者就是憑藉這樣的“專”字經闖蕩青少年教育的江湖。

用真誠的愛來做教育

這種發自內心的對孩子的關愛和對社會強大的責任感，成為學大教育茁壯成長並創造出商業價值的核心價值觀。個性化教育理念方面的有益嘗試與國內教育體制改革提出的“全面實施素質教育”的理念不謀而合，“學大教育的方式是目前學校教育的一種補充，我們希望能給國家教育改革的方向提供一些實踐經驗和依據，以及對國外先進教育理念的應用經驗。”學大教育雖然是針對每個孩子、每個家庭所提供的服務，但所從事的卻是涉及國計民生的大事業，只有靠真誠的價值觀才能獲得廣大學生和家長的認可，靠真誠的服務獲得客戶的口碑，並從社會的長遠發展中獲得企業成長的動力。