龍陽路站
龍陽路站
龍陽路站,位於上海市浦東新區龍陽路南側、白楊路東側,是上海申通地鐵股份有限公司管轄的地鐵車站,也是上海地鐵2號線、上海地鐵7號線和上海地鐵16號線的換乘站。
龍陽路站於2000年6月11日通行上海地鐵2號線;於2009年12月5日通行上海地鐵7號線;於2014年12月28日通行上海地鐵16號線。
據2020年11月上海地鐵官網顯示,龍陽路站共有11個出入口。截止至2019年,龍陽路站7號線站層總建築面積16639平方米,龍陽路16號線站站層總建築面積30000平方米
白楊路龍匯路:581、798、975、花木2路
龍陽路地鐵站:976、1023、龍大專線、龍東專線、龍惠專線、龍南定班線
龍陽路地鐵站:581、龍港快線、龍港快線區間
白楊路櫻花路:746、798、975、浦東28路
據2021年7月上海地鐵官網顯示,龍陽路站各線路運營時間如下所示:
● 周日—周四
地鐵線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車 |
---|---|---|---|
上海地鐵2號線 | 徐涇東站 | 05:20 | 23:11 |
廣蘭路站 | 06:18 | 23:35 | |
浦東國際機場站 | 06:18 | 22:20 | |
上海地鐵7號線 | 美蘭湖站 | 05:33 | 22:33 |
祁華路站 | 05:33 | 22:33 | |
花木路站 | 06:31 | 23:31 | |
上海地鐵16號線 | 龍陽路站 | 06:23 | 23:41 |
滴水湖站 | 05:50 | 22:30 |
● 周五—周六
地鐵線路 | 行駛方向 | 首班車 | 末班車 |
---|---|---|---|
上海地鐵2號線 | 徐涇東站 | 05:20 | 次日00:09 |
廣蘭路站 | 06:18 | 次日00:45 | |
浦東國際機場站 | 06:18 | 22:20 | |
上海地鐵7號線 | 美蘭湖站 | 05:33 | 22:33 |
祁華路站 | 05:33 | 23:53 | |
花木路站 | 06:31 | 次日00:51 | |
上海地鐵16號線 | 龍陽路站 | 06:23 | 23:41 |
滴水湖站 | 05:50 | 22:30 |
出口名稱 | 公交站點 | 公交線路 |
---|---|---|
2號口 | 龍陽路地鐵站 | 上海公交989路 |
上海公交機場五線 | ||
上海公交大橋六線 | ||
上海公交浦東11路 | ||
4號口 | 龍陽路地鐵站 | 上海公交975路 |
上海公交花木2路 | ||
白楊路龍匯路 | 上海公交798路 | |
9號口 | 龍陽路地鐵站 | 上海公交989路 |
上海公交大橋六線 | ||
上海公交機場五線 | ||
上海公交浦東11路 | ||
11號口 | 龍陽路地鐵站 | 上海公交581路 |
龍陽路地鐵站(下客站) | 上海公交976路 | |
上海公交1023路 | ||
上海公交龍大專線 | ||
上海公交龍東專線 | ||
上海公交龍惠專線 | ||
上海公交浦東28路 |
龍陽路站
飲食:龍陽廣場、KFC、McDonald's、筷將軍、85°C、永和大王、大娘水餃、味千拉麵、薩莉亞、小楊生煎等。
超市:麥德龍、百安居、迪卡儂、屈臣氏、問南社、聯華、迪亞天天等。
新國際博覽中心,位於浦東新區龍陽路2345號,是上海主要會展場地之一。
花木公園,位於杜鵑路332號(白楊路口),是免費公園。
龍陽路站
2000年6月11日,上海地鐵2號線開通運營,龍陽路站投入使用。
2006年,16號線龍陽路站站層概念設計啟動。
2009年12月5日,龍陽路站通行上海地鐵7號線。
2012年6月25日,16號線龍陽路站站層站調整初步設計:地面架空、站廳站台延長、增設辦公用房、增設換乘天橋、建築面積增至3萬平方米。
2014年3月,上海地鐵16號線龍陽路車站鋼結構雨棚工程開始吊裝。4月10日,16號線龍陽路站站層開始進行屋面膜結構施工。12月28日,龍陽路站通行上海地鐵16號線。
2015年8月6日,龍陽路站綜合換乘樞西天橋中跨鋼構安裝完成。10月15日,龍陽路站換乘樞紐西天橋北跨鋼結構吊裝完成。
2021年5月28日起,為配合軌交18號線龍陽路站施工改造工作,龍陽路站臨時關閉1號口。6月17日起,龍陽路站1號口重新開啟,3號口永久關閉。
設計理念
7號線龍陽路站是上海市第一個中庭式站層,車站採用站廳板開大孔的中庭建築形式,將車站有效站台上方、站廳層中部乘客稀少的區域的部分樓板取消,形成兩層的挑空共享空間。車站立柱設置在站台邊緣,與屏蔽門結合設置,從而增強了車站中庭區域的通透性。
16號線龍陽路站設計從交通建築的使用性質出發,著重處理與近鄰磁浮車站的協調關係,採用鋼膜結構屋蓋,以縮小視覺衝突;車站屋蓋由32塊透明膜和80塊不透明膜分別拼接而成,外觀類似於世博會中軸線的陽光谷,建成后遠眺猶如一朵朵白色“雲朵”。
設計參數
建築名稱 | 結構參數 |
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龍陽路站2號線站層 | ①站層基坑總長341.3米,基坑開挖深度為15.3至17米,寬度為17.6-22米,端頭井設5道鋼管支撐,標準段設4道鋼管支撐。頂板(頂板梁)、底板(底板梁)、內襯牆及內牆砼強度等級為C3058,縱向框架柱砼強度等級為C35,其餘柱為C30。 ②地下連續牆背土面選用8根直徑36米鋼筋,地下連續牆臨土面選用7根直徑32米鋼筋,第一道鋼筋混凝土內支撐選用6根直徑36米鋼筋,嵌固深度15.6米,共設置25口疏乾井。 |
龍陽路站7號線站層 | ①站層全長354.8米,內壁寬18.6米,深14至16.5米,總建築面積16639平方米,站廳層面積7828平方米,其中站廳公共區面積1929平方米;站台層面積7100平方米,其中站台公共區面積1458平方米。出入口通道總面積1711平方米,配套商業開發用房建築面積1500平方米。站台寬11米,立柱退入站台邊0.45米。 ②車站兩邊跨跨度4.15米,中板開有1個長45米,寬8.7米和1個長36米,寬8.7米的大孔,2列水平框架梁梁長分別為45米和36米,梁寬0.4米,高4.5米。車站有效站台長142米,中庭區域側牆豎向跨度達11.7米。 |
龍陽路站16號線站層 | ①屋架總長244米,鋼結構跨度41.2米,投影寬度為51.916米,屋架建築面積約12668平方米,主體結構用鋼量1000噸以上。車站高23.85米,雨棚鋼結構覆蓋面積達到13834平方米。 ②站台梁跨徑分別為25米、29米、25米、30米、30米、30米、29.80米,梁高均為1.80米。預製U形梁共有28片,最大質量為176噸;預製站台箱梁共有30根,長度與U形梁相同,車站總建築面積30000平方米。 |
站檯布局
據2021年6月上海地鐵官網顯示,途經龍陽路站的軌道交通線路為上海地鐵2號線,上海地鐵7號線,上海地鐵16號線。2號線站層為地下一層島式站台,7號線為地下二層島式站台,16號線為地上三層雙島式站台。
具體布局
建築名稱 | 建築布局 |
---|---|
龍陽路站2號線站層 | 車站站層分為北端頭井、南端頭井(上、下行線)、標準段和存車線四部分。車站端頭井為二層兩柱三跨鋼筋混凝土框架結構。板與圍護結構之間採用接駁器連接。基坑支撐形式為鋼管支撐。 |
龍陽路站7號線站層 | 站層為中庭式構造,採用兩柱三跨式站台結構。車站中部布置一螺旋樓梯,中部的公共區布置兩組樓梯和扶梯。商業開發用房設在車站站廳層南端。 |
龍陽路站16號線站層 | 站層為三柱兩跨式構造,地面層為架空層,地上二層為站廳層,地上三層為站台層;車站東側為管理用房區域。站台層採用預應力混凝土簡支U形梁作為軌道梁,預應力簡支箱粱作為站台梁。 屋架結構為鋼拱以及桅杆斜拉剛性體系,桅杆拉索4TFE防水膜為柔性體系。鋼拱為主受力結構,主體結構為全焊接,分為主拱和次拱,屋面荷載和次拱均通過縱橫桁架傳遞到主拱,再由主拱傳遞到車站鋼筋混凝土結構,膜材通過拉索和桅杆張拉成型。 |
換乘通道 | 龍陽路站16號線站廳二層費區內設計有兩座換乘通道連接2號線龍陽路站站廳,換乘通道穿越磁懸浮二層站廳空間后,乘自動扶梯至地面,從2號線站廳中央接入,乘客換乘無需出站。 |
衛生間
據2021年6月上海地鐵官網顯示,龍陽路站各線路衛生間位置如下所示。
地鐵線路 | 所在區域 | 具體位置 |
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上海地鐵2號線 | 費區內 | 往浦東國際機場方向站台車頭 |
上海地鐵7號線 | 費區內 | 近換入通道出口處 |
上海地鐵16號線 | 費區內 | 近12號口 |
無障礙電梯
據2021年6月上海地鐵官網顯示,龍陽路站各線路無障礙電梯位置如下所示。
地鐵線路 | 連接區域 | 站內位置 | 地面位置 | 啟動方式 |
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上海地鐵2號線 | 站廳-站台 | 站廳西端,往浦東國際機場方向車尾 | / | 自助啟動 |
上海地鐵7號線 | 地面-站廳 | / | 近2號線龍陽路6號口 | 非自助啟動 |
站廳-站台 | 靠近客服中心 | / | 自助啟動 | |
上海地鐵16號線 | 站廳-站台 | 往滴水湖方向車尾,站台中部 | / | 自助啟動 |
站廳-站台 | 往滴水湖方向車尾,站台中部 | / | 自助啟動 | |
地面-站廳 | / | 11號口 | 自助啟動 | |
地面-站廳 | / | 12號口 | 自助啟動 |
2009年4月22日至28日,龍陽路站進出站客流分別達22萬和19萬人次。
2018年7月,龍陽路站換乘客流達14.8萬人次。
2019年8月,龍陽路站換乘客流達16.9萬人次。