廈門船舶重工股份有限公司

公司在發展進程中，由於抓住了1996年的易地搬遷改造和2002年的股份制改造兩次重要機遇，使企業規模檔次和管理水平迅速提升。公司廠區布局由國內外資深造船專家進行技術指導和方案優化，嚴格按照現代造船模式規劃設計，總體布局充分體現了在作業空間上分道，時間上有序，殼、舾、塗一體化的造船思路，物流順暢，設備先進。自1997年以來，先後承造過10500噸集裝箱船、30000噸多用途集裝箱船、53800噸雙殼散貨船、4900Car汽車運輸船。產品主要出口歐洲、美洲、東南亞等地區，質量得到德國GL、英國LR、美國ABS、法國BV、挪威DNV、日本NK、中國CCS等世界著名船級社及香港海事局的資格認證。產品之一30000噸多用途集裝箱系列船獲中船總科技進步獎，被評定為“世界十佳船型”、“國際先進水平”；4900PCTC是國內迄今建造過的同類型船中載車量最多、技術難度最大的船型。公司堅持“效益為上、制度立業、科技領先、以人為本”的經營管理理念，堅持通過體制創新促進機制創新、管理創新，大大提升了企業核心競爭力。企業先後被授予“省級技術中心”、“省製造業信息化建設示範企業”、“技術進步先進工業企業”、“福建省百強工業企業”和“國家勞動技能鑒定站”等稱號。企業還被作為案例收錄到國務院發展研究中心編寫的《2003至2004年中國大型企業（集團）發展報告》中。

企業的發展目標為：通過實施資本擴張、總裝造船、信息化、人才強企等軟硬體戰略，實現外延式和內涵式生產同步擴張，儘快形成“一塢、二船台、三碼頭”的生產布局，形成年產船舶60-80萬噸、產值30-40億元的生產規模，將企業打造成集造船、修船、鋼構、塗裝、船舶設計、船舶機械製造等為一體的機制先進、管理科學、效益明顯，人文和諧的一流現代化大型船舶修造企業集團。

公司的前身是1858年由英資創辦的廈門船塢有限公司，她擁有我國第一座1000噸級花崗岩干船塢，是我國近代工業發祥地之一，英國作家馬丁曾稱它為“中國機器工業的第一株幼苗”。1919年的“五四”運動過後由民國福建省政府贖為省有，1924年民國海軍部將其收編為直屬海軍廈門造船所，日偽時期稱建泰造船公司，抗戰勝利后復稱海軍廈門造船廠。解放后列編為解放軍海軍一0三工廠，1958年與位於鼓浪嶼的福州軍區後勤部第二修船廠、位於廈門港的地方國營廈門修造船廠合併，改稱廈門造船廠。1976年劃為國家六機部歸口廠，生產過“213”武裝偵察漁輪、“079”中型登陸艦、“917”撈雷艇、1000噸成品油輪等軍品。

1983年划屬福建省船舶工業集團公司，率先從軍品市場走向國際船舶市場，生產了出口香港、秘魯的多種民用船舶。1996年，配合廈門市舊城改造，企業離開相守了一百多年的廈禾路，整體異地搬遷到海滄現址，開始生產出口德國的820TEU集裝箱、三萬噸多用途重吊集裝箱貨船，成為完全出口型造船企業，所造三萬噸多用途重吊集裝箱貨船被英國《經濟師》雜誌評為2000年世界十大優秀船型，並榮獲中國船舶工業總公司科技進步獎。2002年福建省船舶工業集團公司以廈門造船廠的優質資產聯合閩東電力股份有限公司、廈門建發股份有限公司、重慶鋼鐵股份有限公司、明舜貿易有限公司等五家股東，發起設立廈門船舶重工股份有限公司，在此期間主要生產出口英國的53800噸散貨船，並於2004年著手研製4900卡汽車滾裝船，所造的4900卡汽車滾裝船線形流暢、質量上乘，被業界譽為“廈門型”，已批量建造近二十艘。

公司理念與歷史使命

公司堅持“效益為上、制度立業、科技領先、以人為本”的經營管理理念，堅持“通過體制創新促進機制創新、管理創新”的發展道路，大大提升了企業核心競爭力，先後被授予“省級技術中心”、“省製造業信息化建設示範企業”、“技術進步先進工業企業”、“廈門優質品牌企業”“福建省百強工業企業”和“廈門市百強企業”等榮譽稱號。“廈船重工XSI”品牌榮獲“福建省著名商標”及“福建改革開放三十年最具影響力、貢獻力品牌”。

公司以“讓更多廈門型船舶航行於四海”為使命，躋身海峽西岸經濟區建設者的行列，正穩步推行“一主多元、總裝造船、數字管理、人才強企、資本擴張”五大戰略?。爭取在2010?年前完成“一塢、二船台、三碼頭”的生產布局，達到年產船舶70-100萬載重噸、產值50-60億元的生產規模，將企業打造成“機制先進、管理科學、效益明顯，人文和諧”的現代化企業。

廈門船舶重工股份有限公司地處風光綺麗的廈門市海滄區排頭片區，東瀕杏林灣與海天港區共扼廈門港主航道，南望海滄大橋與繁華的廈門本島緊密相連，西沿海滄大道聯接海滄保稅港，北鄰前場火車貨運樞紐站。公司佔地50萬平方米，擁有深水岸線1.5公里，註冊資金2.5億元，年產值30億元左右。主營：各類船舶建造、船舶修理、海洋石油工業設備、金屬結構及構件的製造安裝、電子計算機技術軟體的開發與諮詢服務、物流服務、進出口貿易。

主營業務：

船舶修造

重型鋼構

特種塗裝

技術服務

公司廠區布局由國內外資深造船專家進行技術指導和方案優化，嚴格按照現代造船模式規劃設計，總體布局充分體現了“在空間上分道，時間上有序，殼、舾、塗一體化”的造船思路，物流順暢。公司生產技術實力雄厚，擁有近二千名熟練員工，其中具有高級職稱者30多名。

擁有3.5萬噸(兼容7萬噸)級和8萬噸級船台各一座，擁有235m和190m舾裝碼頭各一座、碼頭前沿水深-14m公，擁有包括2部300t、1部100t在內的10多部大型室外吊車以及一批先進的造船設備。

公司的前身是創辦於1858年並擁有我國第一座1000噸級干船塢的英資廈門船塢有限公司，英國作家馬丁曾稱它為“中國機器工業的第一株幼苗”。1919年由民國福建省政府贖為國有，1924年民國海軍部將其收編為海軍廈門造船所，日偽時期稱建泰造船公司，抗戰勝利后復稱海軍廈門造船廠。

放后列編為解放軍海軍一0三工廠，1958年與位於鼓浪嶼的福州軍區後勤部第二修船廠、位於廈門港的地方國營廈門修造船廠合併，改稱廈門造船廠。1976年劃為國家六機部歸口廠，生產過“213”武裝偵察漁輪、“079”中型登陸艦、“917”撈雷艇、1000噸成品油輪等軍品解。

1983年划屬福建省船舶工業集團公司，率先從軍品市場走向國際船舶市場，生產了出口香港、秘魯的多種民用船舶。1996年，配合廈門市舊城改造，企業離開相守了一百多年的廈禾路，整體異地搬遷到海滄現址，開始生產出口德國的820TEU集裝箱、三萬噸多用途重吊集裝箱貨船，成為完全出口型造船企業，所造三萬噸多用途重吊集裝箱貨船被英國《經濟師》雜誌評為2000年世界十大優秀船型，並榮獲中國船舶工業總公司科技進步獎。

2002年福建省船舶工業集團公司以廈門造船廠的優質資產聯合閩東電力股份有限公司、廈門建發股份有限公司、重慶鋼鐵股份有限公司、明舜貿易有限公司等五家股東2，發起設立廈門船舶重工股份有限公司，在此期間主要生產出口英國的五萬噸散貨船，並於2004年著手研製4900卡汽車滾裝船，所造的4900卡汽車滾裝船線形流暢、質量上乘，被業界譽為“廈門型”。截止2010年，該船型已交船16艘。

2021年11月7日15時，廈門船舶重工股份有限公司為芬蘭維京航運公司承建的2800客郵輪型客滾船歷經十天海上遠航，順利完成試航任務。

公司的產品主要出口歐洲、美洲、東南亞等地區，質量得到德國GL、英國LR、美國ABS、法國BV、挪威DNV、日本NK、中國CCS等世界著名船級社及香港海事局的資格認證。

公司於2006年建立ISO9001質量管理體系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001質量與職業健康安全管理體系，2010年11月起在國內造船業界率先推行“QEO”，即ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（質量/環境/安全）一體化運行的管理體系新模式。

公司堅持“以人為本、制度立業、科技領先、效益為上”的經營理念，堅持“通過體制創新促進機制創新、管理創新”的發展道路，大大提升了企業核心競爭力，先後被授予“省級技術中心”、“省製造業信息化建設示範企業”、“技術進步先進工業企業”、“福建省百強工業企業”和“廈門市百強企業”等榮譽稱號。“廈船重工XSI”品牌榮獲“福建改革開放三十年最具影響力、貢獻力品牌”。

公司以“讓更多的‘廈門型’船舶航行於四海”為願景，以““一主多元、總裝造船、數字管理、人才強企、資本擴張”為核心戰略，在不斷拓展汽車滾裝船的市場份額的同時，兼顧其它船型和鋼結構產品製造，將在“十二五”期間實現“一船塢、二船台、三碼頭”的生產格局；達到年船舶60-80萬載重噸（16-18艘），產值45-50億人民幣，年產鋼結構產品5萬噸的生產規模。

公司以科學發展觀為指導，向建設“機制先進、管理科學、效益明顯，人文和諧”的現代化船舶企業的目標堅定地前進。