本茨

1844年，在卡爾斯魯厄綜合科技學校學習，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為他日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷后，他於1872年組建了“賓士鐵器鑄造公司和機械工場”，專門生產建築材料。

後來，本茨進入發動機及汽車行業，1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機，1885年製造出世界第一輛汽車。約在1906年，本茨同他的兩個兒子在拉登堡建立賓士汽車公司，1926年同戴姆勒汽車公司合併，成立賓士汽車公司。1929年4月4日於拉登堡去世。

1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。

本茨

他於1872年組建了"賓士鐵器鑄造公司和機械工場"，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。

本茨

於是，他領來了生產奧托四衝程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試製，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機(轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦)。不過，這台發動機並沒有使本茨擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心。

1885年本茨終於造出世界上第一輛汽車，並於1886年1月29日獲得汽車製造專利，這一天被公認為世界首輛汽車誕生日。

1893年，本茨研製成功了性能先進“維克托得亞”牌汽車。它採用本茨專利的

3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。儘管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這樣，這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來，本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的“自行車”（定價2000馬克）。這種“自行車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的“維克托得亞”牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

在汽車剛剛誕生的歲月，人們普遍對汽車沒有好感，並沒有人願意購買。然而，本茨的妻子貝爾塔·本茨卻非常相信丈夫的事業，對他的發明深信不疑。在1888年8月的一天，她瞞著丈夫，帶著兩個兒子，十四歲的理查德和十五歲的歐爾根，駕著本茨新設計的三輪汽車出發，從曼海姆向104公里（約64英里）之外的普福爾茨海姆進發。當時全世界還沒有任何一輛汽車跑過這麼遠的路程，在這次歷史性的創舉之前，所有的汽車旅行都是短途的試驗性質。所以現在普遍認為貝爾塔·本茨是世界上第一位駕駛汽車的人。汽車之旅正如貝爾塔預期的一樣，取得了重要的公眾效應。對卡爾·本茨來說，這次旅行也十分有幫助，在妻子的協助下，他對汽車做了種種改進，經過長途旅行，貝爾塔也提出了很多實用的建議，諸如增加一個額外的傳動裝置幫助上坡。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的"高檔車"，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的"普通車"，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。