中華H330
中華H330
2013年4月20日,上海車展華晨中華H330車型將正式上市。
H330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm;新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計,重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。不過H330的保險杠設計會有所不同,不像H320車型的風格那樣運動,下部進氣格柵採用了聯通式的設計,將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體,更加突出大氣穩重的氣息。
H330和H320的內飾設計完全相同,主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改,延續早前H530車型的設計風格,面板更加平滑的過渡到變速箱檔桿區域。新的變速箱面板更加美觀。
動力上,新款H330車型沒有採用華晨中華FSV的兩款1.5L發動機,而是配備了瀋陽華晨金杯汽車有限公司自己生產的BM15L 1.5L發動機,並帶有VVT可變氣門正時技術,最大功率77kw/5800rpm,最大扭矩143Nm/4300rpm。BM15L發動機採用輕量化設計,運用大量樹脂零件減輕整機重量,燃油經濟性進一步提高。在變速器方面,除匹配了五速手動變速器外,六速手自一體變速器也將搭載到新車上。
中華H330
BM15L發動機的生產基地座落於瀋陽市經濟開發區,前期規劃年產20W台發動機。總投資18億人民幣,工廠的生產線與寶馬公司共同合作,採用寶馬最新的技術平台,與世界新技術同步。
BM15L發動機在盡量節省材料的同時,達到足夠的耐久性能,各零部件的安全性均按寶馬的檢測標準執行,全安性能均在150%以上。遠遠超過中國標準,達到歐洲同級標準。
為保證BM15L發動機的可靠性及耐久性,該發動機進行了30多項零件疲勞、系統性能、整機耐久等極度苛刻的台架模擬試驗,其苛刻程度幾乎是國家推薦標準的2倍。
中華H330
800小時動態耐久測試。
400小時深度耐衝擊循環耐久疲勞測試。
4BM15L與國產其它發動機對比
BM15L發動機與同級別同排量的奇瑞、吉利、長城、江淮、長安的發動機對比。綜合油耗6.3。市郊油耗5.2。不考慮其它因素中華H230在動力上完數超越了對手。
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