朗動
現代汽車車型
朗動，是在海外率先上市的現代汽車全球車型。“朗動”（Elantra）擁有不折不扣的“國際范”——橫掃世界四大洲，創造了輝煌戰績。
從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球範圍內已銷售308013台。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank“2012年度車型”、中東MEMA“年度車型”、土耳其“2011年度風雲車”等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。
“2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字樣隨之呈現，頓時，現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。
北京現代朗動
配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該儘快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀錶盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的 小時鐘固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鐘所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。
雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。
朗動
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。
搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱“起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。”操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀
朗動
| 朗動/悅動/新朗逸/科魯茲車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 朗動 | 悅動 | 新朗逸 | 科魯茲 |
| 長（mm） | 4570 | 4543 | 4605 | 4598 |
| 寬（mm） | 1775 | 1777 | 1765 | 1797 |
| 高（mm） | 1445 | 1490 | 1460 | 1477 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2650 | 2610 | 2685 |
車身尺寸上，朗動的基本規格為4570×1775×1445（mm），和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比，車身尺寸都相差不大。而朗動的優勢很明顯，就是達到了2700mm的軸距，幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了。相比現款悅動，朗動的軸距增加了50mm。
仍舊是典型的家族臉譜，線條少了些鋒利但多了些飽滿，看起來更和諧中庸一點。同時，設計師為了討好消費者，特意為進氣格柵做了全鍍鉻處理，使之看起來更時髦高檔一點。
前大燈帶有透鏡，低配車型應該是沒有這項配置，。燈具的造型很飄逸，如果你仔細看，會發現頭尾燈的造型幾乎是一樣的，不過，尾燈沒有使用LED。
依舊延續車頭的運動基因，短車尾很容易給人飽滿 圓潤的感覺，再加上它的後窗一直延續到車尾上沿，看來托馬斯·伯克爾不僅是位“雕塑家”，還是fastback溜背設計的擁簇者。
按照排量劃分，朗動提供兩款不同尺寸的輪胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L則使用更加進取的215/45R17尺寸，在同級裡面並不多見。其中1。8L車型的輪轂為五幅黑白相間樣式，而1.6L車型則為普通銀色。
輪胎品牌是耐克森（NEXEN），韓國國內最早的汽車用輪胎生產商，在韓國的市場佔有率也提高到20%以上，同時在我國獨資成立青島耐克森輪胎有限公司，年生產能力達到525萬條。
外觀動感時尚，線條流暢；內飾簡潔，配置豐富，質感不錯；空間寬敞。
朗動
朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀錶盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。
北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映後排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴充，不方便置放大件物品。
我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。
空間對比體驗
從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的余量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。
空間對比體驗
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標準水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。
動力方面，朗動將搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，其中，1.6L發動機最大功率為127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L採用最新的Nu發動機，最大功率為145匹，最大扭矩175N·m。
在競爭激烈的中級車市場，全新朗動以同級別 車型中的最大空間、最低油耗和最高配置，彰顯著其強大的產品力，具備了非常突出的競爭優勢，它的發布，將重新定義中級車市場，並進一步鞏固北京現代在中級車領域的市場地位。
“配置最全”是朗動的一大強項：搭載智能鑰匙+一鍵啟動、駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、胎壓監測系統、BOSCH剎車優先系統、後排空調出風口等多項舒適、安全配置。
朗動以時尚外觀、豐富的配置、極高的安全性能而備受車主們的喜愛，強大的動力和獲得澳大利亞ANCAP五星安全評價，朗動以中級車的定位和價格，實現了中高級轎車非凡的駕乘體驗。
傳動部分，新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，相比悅動的4速自動變速箱來說，新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。
車型推薦：
推薦車型：1.6L 手動時尚型
推薦指數：★★★★
推薦理由：作為日常使用，時尚型的配置更加務實，滿足家用不成問題，而且價格的吸引力才是它的優勢所在，作為一款設計動感的全新車型，在售價上較同級別對手有著更高的吸引力，所以預算比較有限的年輕消費者，不妨考慮一下時尚型。
推薦車型：1.6L 手動/自動 領先型
推薦指數：★★★★★
推薦理由：在推出的7款車型中，我覺得領先型的性價比表現是最好的，除了動感、時尚的外形設計，比入門級車型貴了一萬元所換來的配置，不但可以提升安全方面，在舒適性和方便性上也有了更高的表現，所以處於綜合考慮，領先型具有很高的購買價值。
推薦車型：1.6L 自動尊貴型
推薦指數：★★★★
推薦理由：追求高配置的消費者，在舒適型基礎上增加7000元便可以獲得更多豐富的配置，自動尊貴型表也現出了相當高的性價比，但遺憾的是這款1.6L尊貴型只提供了自動變速箱，選擇上比較有限，所以只給了四顆星的推薦指數。
推薦車型：1.8L 手動尊貴型
推薦指數：★★★★
推薦理由：剛才提到，喜歡手動擋的消費者會比較看重動力表現，所以對於這部分的消費人群我推薦了這款1.8L手動尊貴型，不但配置豐富，動力也得到了提升。唯一讓人不太滿意的就是價格，接近14萬的售價有些偏高了，所以我只給了四顆星的推薦指數。如果以後能有較大幅度的優惠，這款車也是性價比挺高的。
| 車 型 | 朗動 2012款 1.6L 手動時尚型 | 朗動 2012款 1.6L 自動時 尚型 | 朗動 2012款 1.6L 手動領 先型 | 朗動 2012款 1.6L 自動領先型 | 朗動 2012款 1.6L 自動尊貴型 | 朗動 2012款 1.8L 手動尊貴型 | 朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型 |
| 廠商指導價 | 10.58萬 | 11.58萬 | 11.58萬 | 12.58萬 | 13.28萬 | 13.98萬 | 14.98萬 |
| 全國4S店 最低價 | 10.28萬起 | 11.28萬起 | 11.28萬起 | 12.28萬起 | 12.98萬起 | 13.68萬起 | 14.68萬起 |
| 基本參數 | |||||||
| 廠商 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發動機 | 1.6L 128馬力 L4 | 1.6L 128馬力 L4 | 1.6L 128馬力 L4 | 1.6L 128馬力 L4 | 1.6L 128馬力 L4 | 1.8L 146馬力 L4 | 1.8L 146馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm) | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 | 4570*1775*1445 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - | - | - | - |
| 官方0-100加速(s) | - | - | - | - | - | - | - |
| 實測0-100加速(s) | - | - | - | - | - | - | 10.41 |
| 實測100-0制動(m) | - | - | - | - | - | - | 42.61 |
| 實測油耗(L) | - | - | - | - | - | - | 10.1 |
| 工信部綜合油耗(L) | 6.4 | 6.7 | 6.3 | 6.6 | 6.6 | 6.7 | 7 |
| 整車質保 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | |||||||
| 長度(mm) | 4570 | 4570 | 4570 | 4570 | 4570 | 4570 | 4570 |
| 寬度(mm) | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 | 1775 |
| 高度(mm) | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 | 1445 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - | - | - | - |
| 後輪距(mm) | - | - | - | - | - | - | - |
| 最小 離地間隙(mm) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 整備質量(Kg) | 1206 | 1247 | 1233 | 1267 | 1267 | 1266 | 1290 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 行李廂容積(L) | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 | 473 |
| 發動機 | |||||||
| 發動機型號 | 1.6γ | 1.6γ | 1.6γ | 1.6γ | 1.6γ | 1.8Nu | 1.8Nu |
| 排量(mL) | 1591 | 1591 | 1591 | 1591 | 1591 | 1797 | 1797 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | - | - | - | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | - | - | - | - | - | - | - |
| 衝程 | - | - | - | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 128 | 128 | 128 | 128 | 128 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 93.8 | 93.8 | 93.8 | 93.8 | 93.8 | 107 | 107 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 156 | 156 | 156 | 156 | 156 | 175 | 175 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4850 | 4850 | 4850 | 4850 | 4850 | 4700 | 4700 |
| 發動機特有技術 | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | |||||||
| 簡稱 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | |||||||
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 | 扭力梁式半獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | |||||||
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 215/45 R17 | 215/45 R17 |
| 後輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 215/45 R17 | 215/45 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | |||||||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後排側氣囊 | - | - | - | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊 (氣簾) | - | - | - | - | - | - | ● |
| 後排頭部氣囊 (氣簾) | - | - | - | - | - | - | ● |
| 膝部氣囊 | - | - | - | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童 座椅介面 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| LATCH/ISO FIX座椅介面 | - | - | - | - | - | - | - |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 操控配置 | |||||||
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | - | - | - | - | - | - | - |
| 陡坡緩降 | - | - | - | - | - | - | - |
| 可變懸掛 | - | - | - | - | - | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - | - | - | - | - | - |
| 可變轉向比 | - | - | - | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - | - | - | - |
| 外部配置 | |||||||
| 電動天窗 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - | - | - | - |
| 運動外觀套件 | - | - | - | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - | - | - | - | - | - |
| 內部配置 | |||||||
| 真皮方向盤 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節 | - | - | - | - | - | - | - |
| 多功能方向盤 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - | - | - | ● |
| 定速巡航 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 泊車輔助 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - | - | - | - |
| 座椅配置 | |||||||
| 真皮/仿皮座椅 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 運動座椅 | - | - | - | - | - | - | - |
| 座椅高低調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 肩部支撐調節 | - | - | - | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調節 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節 | - | - | - | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排座椅電動調節 | - | - | - | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | - | - | - | - | - | - |
| 前排座椅加熱 | - | - | - | - | - | - | ● |
| 後排座椅加熱 | - | - | - | - | - | - | - |
| 座椅通風 | - | - | - | - | - | - | ● |
| 座椅按摩 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排座椅整體放倒 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排座椅比例放倒 | - | - | - | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後座中央扶手 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後排杯架 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 電動後備廂 | - | - | - | - | - | - | - |
| 多媒體配置 | |||||||
| GPS導航系統 | - | - | - | - | ○ | ○ | ○ |
| 定位互動服務 | - | - | - | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - | - | - | ○ | ○ | ○ |
| 人機交互系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 內置硬碟 | - | - | - | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 車載電視 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排液晶屏 | - | - | - | - | - | - | - |
| 外接音源介面(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 虛擬多碟CD | - | - | - | - | - | - | - |
| 多碟CD系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 單碟DVD | - | - | - | - | ○ | ○ | ○ |
| 多碟DVD系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2-3喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - | - | - | - |
| 燈光配置 | |||||||
| 氙氣大燈 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| LED大燈 | - | - | - | - | - | - | - |
| 日間行車燈 | - | - | - | - | - | - | - |
| 自動頭燈 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈) | - | - | - | - | - | - | - |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | - | - | - | - | - |
| 車內氛圍燈 | - | - | - | - | - | - | - |
| 玻璃/後視鏡 | |||||||
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡自動防眩目 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | - | - | - | - | - | ● | ● |
| 後視鏡記憶 | - | - | - | - | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後排側遮陽簾 | - | - | - | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - | - | - | - | - |
| 感應雨刷 | - | - | - | - | - | - | - |
| 空調/冰箱 | |||||||
| 手動空調 | ● | ● | ● | ● | - | - | - |
| 自動空調 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 後排獨立空調 | - | - | - | - | - | - | - |
| 後座出風口 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
| 空氣調節/花粉過濾 | - | - | - | - | ● | ● | ● |
該款朗動8月24日正式在韓國進行首次亮相，新車外觀有所改動的同時配置也相應的進行了升級。為鞏固其銷量，提升品牌競爭力，北京現代朗動車型有望同步改款。此前北京現代常務副總經理李峰在接受採訪時也表示：“北京現代2013年除推出一款全新車型外，還將推出2款換代車及4款小改款車型。
作為一款改款車型，新朗動和現款車並無明顯區別。配置方面有所提升，前大燈加入了HID投影燈，使得新車更加個性化。但是新車信息娛樂系統大幅升級，增強了駕駛者和乘客的體驗感。
朗動作為北京現代A級車中的主力銷售車型，現款僅搭載了1.6L、1.8L的自然吸氣發動機，動力方面與市場中搭載增壓引擎的同級別車型相比並無明顯優勢。未來新朗動車型有望增加一款1.6T發動機，其最大功率達到150Kw，峰值扭矩達到265Nm，動力的提升將會使新車更具市場競爭力。
新朗動繼續沿用現代家族式流體雕塑設計理念，和老款一樣都保持運動化的風格。目前新車外觀進行了重度的偽裝，在細節上並不能透露太多。但是新車尾燈和老款相比有了明顯的變化，變得更加圓潤。除此之外，尾部的排氣管更加顯眼，並增加鍍鉻裝飾。
22年歷史的現代伊蘭特系列轎車
北京滿大街的伊蘭特計程車，使人們有機會充分感受這款原本屬於家庭車的緊湊型轎車。伊蘭特在2003年進入我國之後，以時尚的造型、豐富的配置和親民的價格，贏得了市場的認可，銷量可觀。反過來說，正是因為這款車在市場上保有量大，因而造成了保養維修便利，配件價格不高的特點。
此外，現代汽車依靠前衛的外觀與高性價比，打動了國內消費者的心，不少人慢慢消除了對於韓系車的偏見。其實韓國車能夠有今天，其發展歷程也是非常艱辛的。比如保有量突破70萬大關的伊蘭特，這款車算是一款比較有“故事”的車型了，因為它在已經經歷5代的洗禮。
22年伊蘭特進化歷史
追溯到1983年，現代的高級家轎Stellar上市，其外觀造型是現代汽車重金禮聘義大利喬治亞羅工作室操刀設計，而機械結構、動力系統則分別來自福特與三菱。Stellar上市后便獲得了成功。
現代Stellar在獲得成功后，加快了豐富產品線的步伐，除了衍生出中型轎車索納塔系列之外，也在1990年推出了第一代伊蘭特。
第一代伊蘭特
年份：1990-1995年
1990年，現代推出第一代伊蘭特(在部分歐洲地區被稱為Lantra)。新車推出后，目標便鎖定了當時如日中天的本田思域和豐田花冠。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距達到了2500mm，這正是當時緊湊級家用車的主流水準。
動力上，第一代伊蘭特搭載源自於三菱的1.6L直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，它擁有113hp/6000rpm的最大功率輸出，以及187km/h的極速速度，配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。
在1992年，為了成功登陸歐洲市場，現代汽車根據歐洲人的審美，曾為第一代伊蘭特的外觀進行了小幅修改。到了1993年，第一代伊蘭特迎來了不大不小的改款，它的車身尺寸有所增加，達到了4405mm×1680mm×1390mm。同時，新增了來自三菱的1.8L動力，為當時的用戶提供了更多的選擇機會，從而提升整體銷量。
第二代伊蘭特
年份：1995-2000年
1995年發布的第二代伊蘭特在外觀造型上，與第一代車型具有迥異的風格。因為全車的線條均是以曲線為主，整體感覺較第一代更為圓潤。第二代伊蘭特的車身尺寸為4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的軸距。
第二代伊蘭特不僅限於將目標鎖定在韓國本土以及歐美市場，也慢慢的開始進軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場。
值得一提的是，第二代伊蘭特已不再採用三菱的引擎技術，而是搭載了現代自主研發的Alpha引擎。這是由韓國自行設計研發的第一台引擎，其在耐用度與平順性性方面也獲得了顯著的提升。而現代集團除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎兩款外，也根據市場需求的不同，對引擎排量與結構進行不同的調校。
1998年，伊蘭特又進行了一次中期改款，在外觀方面則是換上了全新的中網，而且新增了2.0L引擎。另外，在歐洲市場上，現代也首次推出了伊蘭特的五門版旅行車。
第三代伊蘭特
年份：2000-2006年
內部代號為XD的第三代伊蘭特在2000年發布，2001年正式上市。其實在這一時期的現代汽車還沒有明確家族化設計理念。所以在造型上，第三代伊蘭特已經跳脫前兩代的設計風格，改為類似美系車略為方正的設計。在車輛安全以及操控性方面，第三代伊蘭特已經開始向歐系車看齊。
我們所最熟悉北京現代伊蘭特就是這一代車型，它是繼索納塔之後，北京現代引入的第二款車型。伊蘭特在2003年上市之初就取得了驕人的成績，在短短不到6年時間裡（截止2009年3月），伊蘭特在國內的保有量突破了70萬量，成為繼凱越和捷達之後，第三款保有量突破70萬大關的單一車型。
北京現代投產的第三代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距則是2610mm，中庸的外形和寬敞的後排空間，讓不少競爭對手汗顏。
動力方面，國內投產的伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED)，最大功率輸出為107hp/5800rpm，最大扭矩為146Nm/3000rpm，而1.8L車型所配備的G4GB引擎，則擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。
這一代伊蘭特所配備的發動機，都 加入了主流的CVVT可變氣門正時技術，雖然動力性能上並沒有太多提升，但是在經濟性方面卻得到了較大的改善。而兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱，懸掛系統為前麥弗遜+后雙連桿的配置。
第四代伊蘭特(悅動)
年份：2006-2010年
朗動
第四代伊蘭特(悅動)在2008年引入國內市場。相比於海外車型，悅動在外形經過了一定的改動，與海外版車型區別確實不小。此外，悅動引入時遭遇了減配的待遇，后懸掛也由海外的多連桿式簡化為扭轉梁式。
第四代伊蘭特外觀融合了海外旗艦車型Azera的造型特色，同時也增加了部分索納塔的神韻，這讓第四代車型擁有了歐系車的優雅與穩重，比較符合中國人的審美。
還有就是，第四代伊蘭特車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm，在車身尺寸的全面增加之下，第四代伊蘭特擁有比伊蘭特更加寬敞的車內空間。同時在安全配備方面，配備了包括側氣簾在內的6氣囊、ABS+EBD系統。
第五代伊蘭特(朗動)
年份：2010-至今(國內8月23日上市)
第五代伊蘭特(國內命名為朗動)早已於2010年海外上市，只是一直未能引入國內市場。但經過了許久的傳言風波后，現代終於敲定了朗動的國內上市時間，最終定在了2012年8月23日。這樣一來，朗動將會和在售的伊蘭特及悅動形成三代同堂的局面。
朗動將延續現代富有特色的“流體雕塑”設計理念，強調年輕、動感。與上一代車型(悅動)相比，朗動的定位將更趨於運動，主打的客戶群體也更年輕。
伊蘭特引入國內市場后具有出色的銷量表現，很大一部分原因是由於寬敞的車內空間。不過即將國內上市的朗動似乎並不只是單一的注重空間，因為這款車的車身尺縮減至4530mm×1775mm×1435mm，軸距為2700mm。相比於悅動，朗動軸距增加了50mm，類似跑車化的設計讓車身尺寸比悅動略小。
朗動的內飾與海外版沒有任何區別，內飾的效果和搭配更具家族化特點。在中控台的設計上，朗動明顯融入了流體雕塑的設計元素，顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。
動力方面，朗動搭載全新的1.6L或1.8L發動機，匹配全新的6速自動與5手動變速箱。其中，1.6L發動機可以輸出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。據美國環保署公布，1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100km。
從定位上看，朗動將會主要衝擊主流的A級車市場，其中包括本田思域、長安福特新福克斯等重量級車型，都會是朗動的主要競爭對手。
當然，但作為韓國車企，現代汽車的性價比一直被人看好的。朗動上市以後，伊蘭特將會形成三代同堂局面，這樣一來價格區間將會更大，用戶的選擇機會也會更多。
