桂海鐵路

桂海鐵路

桂海鐵路為位於中國廣西桂林市的一段貨運地方鐵路。該鐵路由桂林站南端接軌,南至桂林南站后東折跨過灕江,轉向東南經桂林東站、大圩站后,原計劃抵達海洋站,用於運輸鐵礦石,全長46千米,但僅修建至袁家站。后拆除大圩站后鐵軌。現桂林站至大圩站全長21.19千米。

簡介


歷史


1958年9月,桂林專區成立桂海鐵路修建委員會及總指揮部,柳州鐵路局負責勘測和線路設計。該線修建的標準為:限制坡度桂林至海洋為5‰,反向為7.5‰,最小曲線半徑為250米,車站股道有效長度為550—650米。當年9月18日桂海鐵路興工修建。周圍各縣民工19920人參與路基和涵渠施工,柳局專業人員負責橋樑、信號等施工。次年6月,完成桂林站至澗沙的38千米路基,因縮短基本建設戰線停建。
1961年桂林電廠擴建,利用已修建的路基並在約4千米處鋪軌至電廠。1966年5月於桂海鐵路4.127千米處開設平山貨場,次年元旦投入使用,改名為桂林南站。1970年桂海鐵路復工,由桂林市、桂林專區、柳州鐵路局組織民工和鐵路工人共1.3萬餘人參與建設,同年12月9日開工。次年5月,洪水沖毀袁家一帶路基2千米,施工修復。至1972年5月,鋪軌至袁家,完成路基土石方76.11萬立方米、橋樑3座(分別跨灕江、黃沙河、馬料河)共350.774米、涵渠68座共1064.56米(新建和復建),鋪軌26.868千米(其中正線22.83千米),完成房屋建築3852平方米,通信、信號等設施共耗資800.60萬元。
1973年10月,因海洋山鐵礦蘊藏量小、品位偏低,鐵礦停建,桂海鐵路二期工程停工,此後未再復工。
1974年2月,開設桂林東站,設2股道和卸煤線,投資60萬元。1976年8月1日起,桂林南站至大圩站段開始營業,並在桂林南站與湘桂鐵路辦理交接業務。1982年,拆除袁家站及正線5.3千米,僅留下桂林南站至大圩站17.7千米辦理營業。
2014年初,桂海鐵路無限期停止桂林東至桂林南站貨運業務,只有桂林站至桂林南區間辦理貨運業務。目前桂林東至桂林南站區間路線閑置,並由桂林南工務區間與桂林東公務區間聯合管理(主要是桂林東工務區間),但是路線狀況不佳,軌道鏽蝕嚴重。
2014年3月由桂海鐵路6K+216m處開設紅嶺軍用專用線。全長約5公里