桂林站

桂林市內有兩個火車客運站：桂林站 (又稱 桂林南站) （北站建立后，桂林市民順口將桂林站稱為“桂林南站”；實際上真正的桂林南站在平山，為貨運站）和桂林北站 (又稱 始發站) 。

桂林站，又稱桂林南站、桂林火車南站，位於湘桂鐵路沿線，始建於 1938 年，后重新修建過，站址在廣西壯族自治區桂林市象山區上海路與中山南路交界處，是桂林市內較主要的客運火車站。

郵政編碼：541002。

桂林站距離衡陽站 362 公里，離憑祥站 651 公里，隸屬南寧鐵路局管轄。現為一等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。

桂林是中國的旅遊勝地，素有“桂林山水甲天下”之稱。近年來，到桂林遊覽的中外旅客日益增多，原來僅有600平方米的站房，極不適應城市建設和旅遊事業發展的需要。新建的桂林客運站，座落在桂林南溪以北1.5公裡外，湘桂鐵路線的東側。新客站由柳州鐵路局設計，風格獨特，布局緊湊，榮獲“全國優秀建築設計”獎。

桂林站總體布置有明確的功能分區。站房平行於鐵路線，坐西朝東設置，前面是客流集散的廣場。廣場北側是郵電大樓，南側是一個面積約5500平方米的天然水塘。在廣場北緣與郵電大樓之間單獨有一條路，直通行李房。房前有一小型車場，為旅客託運或提取行李提供方便。貴賓進展，既可以由廣場南邊進入軟席候車室，也可以乘車通過水塘南面的弧形小車道直達站台。

站房為非對稱自由式布局，平面布置比較緊湊。主樓是一個長61米，寬31.1米，高15.7米，中間有庭院，平面呈矩形的建築物。底層一進大門就是一個有220平方米的廣廳，左側與130平方米的售票廳相連，右側通向普通候車室及母子候車室。廣廳正面是落地式玻璃隔斷，隔斷外是水池、矮山、綠化的庭院，廳內、廳外融為一體，形成一個以院代廳的開放空間。二樓是團體候車室和大型普通候車室，層高8米，通過棧橋進入站台。客運站的辦公用房設在夾層及三樓。貴賓候車室在主樓南側二樓內。貴賓候車樓南半部深入水塘上面，宛如水榭。在樓上倚窗眺望，挺拔的山巒如在眼前，在樓下傍池俯視，塘內假山與房屋倒影相映形成站房外又一景觀。主樓北面有一幢獨立的行李房，以通長的雨廊與出站地道相連。

站房建築裡面上是高大、淺藍色的玻璃窗和淡黃色水刷石牆面，加上豎向遮陽隔片襯托，顯得通透輕快，明朗大方。屋頂3米寬挑檐和中間雨廊施予牆面兩道較深的陰影，產生虛實結合的藝術效果。站房入口上方，主樓牆面重心處，嵌有一塊杏黃色大鐘。檐頂高懸郭沫若手書“桂林”紅色有機玻璃站名牌，夜晚紅熒奪目。

桂林站共有2個站台，長度均為400米。第一站台中部寬30米，兩翼寬15米，第二站台寬9.6米。站台雨篷為預製獨立式鋼筋混凝土柱，柱距18米，現澆雙向懸臂橫樑，長17.6米，寬2.4米的預應力鞍形雙曲殼頂蓋，結構新穎，用材經濟。

桂林站由柳州鐵路局施工，於1977年建成。按最大客流量1000人設計，實際接待旅客人數已超過設計能力30%。

重磅！桂林火車站和桂林兩江國際機場終於聯手了！出行更方便！

好消息！桂林火車站與桂林兩江國際機場終於達成了重要合作協議，推出“空鐵聯運”的惠民服務：從年5日起，桂林機場巴士經停桂林火車站。

2019年春運桂林火車站預計發送旅客194萬人

人民網桂林1月16日電 春運期間（2019年1月21日至3月1日），桂林火車站下轄的桂林、桂林北、桂林西、陽朔、恭城、三江南、五通七大車站預計發送旅客194萬人，同比增幅可達7.4%。節前以學生流、務工流、探親流為主，節后以旅遊流、探親流、務工流、學生流為主。區外客流主要往北京、鄭州、武漢、廣州、深圳、貴陽、重慶、成都、昆明、上海等方向，區內客流來自南寧、柳州、玉林、北海、防城港等方向。