加油站

加油機是直接為機動車加油的輸油計量設備。它與油罐、管線、管件閥門等構成了一個完整的供油系統。加油機是由油泵、油氣分離器、計量器、計數器四大總成以及電動機、油槍等其他一些部件構成，任何各類加油機都可看作是由這大總成和其他一些簡單的部件構成。

目前，加油站所採用的加油機的規模種類很多，從機械式、電子式直到電腦自動加油機。加油機的流量可分為50-60升/分和80-90升/分兩種。小流量的加油機適用於小轎車、麵包車加油；大流量的加油機適用於大型客車和集裝箱貨車的加油。各種加油機的基本結構（機械傳動部分）是一致的。機械式和電子式的區別在於數字顯示裝置的不同，電子式的可與微機配合使用，達到自動操作的目的。

國內使用的加油機有地上固定式加油機和懸掛式加油機兩種類型。

固定式加油機可使汽車位置明確，加油作業的程序不易發生混亂，工作效率高，價格便宜，故障少，便於維修。但是佔地面積大，加油範圍小，車輛必須在預定範圍內加油，受加油機自吸泵自吸能力的限制，與地下油罐的距離不得超過20-25米，吸引高度4米，否則將影響到加油機的加油。

懸掛式加油機可以充分利用有限空間，輸油管的固定可向橫向移動12米；加油範圍大，半徑可達4米以上；加油車輛可以自由進位，不影響車輛通行；加油數量由屏幕顯示。但是停車位置不明確，容易造成作業混亂；設備主要依靠進口，故設備價格高，出現故障維修困難，必須單獨設備泵房，加長管線，總投資增大。

油槍是加油機油路系統的終端，是受油車車輛注油的工具。因它具有操作方便，供油量可以調節以及安全可靠的特點。目前市場上採用的最普通的油槍是由以下部件組成：壓蓋、油槍體、主閥、閥座、錐形體、油槍嘴、副閥、閥架、開關把、項桿、活動接頭、輸油膠管、鋼球和密封圈。

為完成加油站生產服務任務所需要的一切動力機構和設施、控制機構和設施，以及它們附屬的食品、儀錶等，都是加油站的機器設備。加油站的機器設備大致包括儲存設備、傳輸設備、加油設備、動力設備、運輸設備和防火安全設備6類。

油罐是儲存原油或其他石油產品的容器。用在煉油廠、油田、油庫以及其他工業中。油罐區由多個油罐組成。每個油罐區一般儲存一種油品。油罐的分類主要有按材料分和結構分兩大類，目前我國絕大多數加油站的汽車和柴油採用的油罐都是卧式鋼罐，至於非金屬油罐，因其具有滲漏等許多缺點，在加油站中一律不採用。所以規範規定加油的油罐應採用卧式鋼罐。

在中國，加油站經歷了一個由少到多、由分散經營到規模經營、由單一經濟成分向多種經濟成分、由經驗型管理向專業化管理、由單品種經營向多種經營轉化的發展過程。

根據分析，隨著中國國民經濟的快速發展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。

50年代全國加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發展到600座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達到42600座。到2000年底，全國加油站總數達到8萬多座。

截至2006年底，全國93879座加油站中，中石油自營及特許加油站數量為18207座（其中自營站16906座，特許站1301座)，較2005年增加43座，佔全國加油站總數的19.4%；中石化自營及特許加油站數量為28801座（其中自營站28001座，特許站800座），較2005年減少846座，佔全國加油站總數的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計46871座，佔全國加油站總數的49.9%。

我國目前共有加油站9.2萬座，其中中石油、中石化兩家全資和控股的約佔44%，其他加油站約佔56%。國際三大石油巨頭僅僅通過合資建立了3000座加油站，數量上不及中石化、中石油，擁有加油站總量的5%。

中國的加油站已經形成多種所有制並存的格局目。全部加油站中，國有加油站佔53.3%，其他所有制形式的佔46.7%，非國有加油站中，外商投資企業佔2%。隨著中國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，對成品油的需求迅速增長。中國成品油零售市場對外放開已近兩年。審視國內成品油市場環境，一個微妙的變化日益清晰，那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場最前沿。

1、易燃易爆性液體靜電起電機理分析

液體在流動、攪拌、沉降、過濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷、灌注等過程中都可能產生靜電，靜電常會引起易燃易爆液體的火災和爆炸。其起電機理是基於偶電層理論。當液體與固體接觸時，在它們的分界面處會形成電量相等、符號相反的兩層電荷，即偶電層。形成偶電層的主要原因是液體介質可以通過不同方式離解成正、負離子。例如，極性分子液體或雜質分子可以直接離解。

2、易燃易爆氣體靜電起電機理分析

純凈的氣體在通常條件下不會帶電。高壓氣體噴出時之所以帶有靜電，是因為在這些氣體中懸浮著固體或液體微粒。當高壓氣體中混有固體微粒時，氣體高速噴出時微粒和氣體一起在管內流動，微粒與管的內壁發生頻繁的接觸—分離過程，致使微粒和管壁分別帶有等量異號的電荷。當高壓氣體噴出時，若管道中混有液體（非固體微粒），則伴隨著高壓氣體的噴出會產生噴霧起電。這是因為在高壓氣體噴出時，氣體中的液體要與管道或噴嘴的內壁表面接觸，而在管道或噴嘴的內壁表面上形成液膜，並在固液界面上形成偶電層。當液體隨氣流運動而從壁面上剝離時，發生電荷分離，帶電的液滴分散在氣體當中噴射出來而導致帶電。

3、加油站靜電產生的幾個環節和原因

加油站區域內設施較多，但靜電主要在儲油罐區、輸油管道與加油區、及油罐車等部位產生聚集，由於各種設施設備的結構不同，位置各異，所以靜電產生的環節和原因也各不相同。

儲油罐區靜電的產生，儲油罐在裝油或罐與罐之間油品互倒時，一般都採用底部注油法，雖然，此種方法比上部注油法合理，但油品從注油管內高速噴射出時，由於噴射起電而使油罐帶電。同時，油品衝擊到罐壁造成油霧，也容易使電荷堆積，併發生放電現象。1.3.2輸油管道與加油區靜電的產生油品由儲油罐經輸油管道中流動時，易發生流動起電，形成沖流電流。

油罐車靜電的產生常年進出於加油站的油罐車在裝油、運油、卸油過程中，由於油品與油罐壁、卸油及裝油用的鶴管反覆沖刷、接觸、摩擦，而使電荷聚集產生靜電。

當帶電體因電荷積累達到一定的靜電電位時（一般大於300v),就會發生靜電放電現象，加上周圍空間又存在著爆炸性混合物，這時就有可能發生燃爆事故。

1、吸煙引發事故原因分析

事故發生環節分析加油站的主要作業活動有卸油、加油、檢修和施工等。在這些作業過程中，會產生大量油氣，當油氣達到一定濃度時，極易發生著火爆炸事故。在14例吸煙引發的加油站事故中，卸油作業過程中發生4例，佔28.6%；加油作業過程中發生3例，佔21.4%；設備滲漏油氣逸散引發2例，佔14.3%；其他情況（安裝舊油罐、檢修保養、施工作業等）引發5例，佔35.7%。由此可見，吸煙引發的著火爆炸事故在各個工作環節都有可能發生，管理者來不得絲毫馬虎，否則就會釀成大禍。

2、事故發生場所分析

吸煙引發的加油站事故中，在爆炸危險場所（油罐室、油泵房、儲油庫房、加油房、高架油罐、檢查井）內發生7例，佔50.0%；在非爆炸危險場所（加油站圍牆外、招待所、廁所、休息室、值班室、加油站大門外）吸煙引發6例，佔42.9%；設備失靈導致油品流入站外水溝，農民點火檢驗引發1例，佔7.1%。這裡應當說明的是，非爆炸危險場所為什麼會發生著火爆炸？其原因是許多輸油管和熱力管同溝敷設，管溝沒有隔離封堵或填實，油氣通過管溝竄入休息室、值班室；油罐室牆壁出現裂縫油氣逸出室外；呼吸管口距離建築物窗戶太近；噴濺式卸油；油氣沿地面擴散到站外等，使非爆炸危險場所轉化為爆炸危險場所。非爆炸危險場所轉化為爆炸危險場所主要是因加油站設計建設中遺留下的隱患引起的，其表現是卸油和加油工藝不符合安全技術要求．油罐安裝在室內；管溝敷設輸油管線，且與多個場所連通；安全距離不符合建設規範要求。

3、引發事故人員分析

引發事故人員分為加油站內部人員和非加油站人員2類。在吸煙引起的14例加油站事故中，加油站內部人員引發9例，佔64.3%(其中業務人員如保管員、油料員、司機等引發4例，佔28.6%；非業務人員5例，佔35.7%)，非加油站人員5例，佔35.7%(其中在加油站施工人員引發2例；站外行人、小孩引發3例）。上述數據說明，加油站人員和外來施工人員責任意識不強，缺乏油料專業知識和安全知識，對油品易燃易爆的危險性認識不足，加油站安全管理不到位，是吸煙引發事故的根本原因。因此，必須提高站內工作人員的責任心，加強對站外周邊人員的宣傳教育。

4、燃燒物和點火源分析

在吸煙引發的14例加油站事故中，燃燒物是油氣的為13例，佔92.9%，是由於抽氣逸散，與空氣形成爆炸性混合氣體被點燃引起的；油品1例，佔7.1%。點火源主要是火柴、打火機、煙頭，據資料，火柴火焰溫度達500℃~650℃；氣體打火機火焰溫度高達1600℃~2100℃；香煙煙頭中心溫度達700℃~800℃，煙頭表面溫度約250℃，煙頭彈出火星溫度約200℃，這麼高的溫度是極易引髮油氣著火爆炸的。

2016年6月，馬來西亞吉隆坡文良港地區發生一起爆炸意外，1名25歲女子在加油站加油時，站在油槍前玩手機，突然發生爆炸，導致她全身受到火舌及高溫正面擊中，全身60%灼傷。

消防單位獲報后緊急派員處理，經初步勘察后判斷，是汽油氣體瞬間燃燒引發的閃爆，傷者轎車並無起火燃燒，但部分車身遭到高溫波及。

2020年，海寧市檢察院諮詢了通訊專家，並對四種場景下手機的等效平面波功率密度（W/m2）進行了測試。結果證實，掃碼支付的電磁輻射功率遠大於通話的功率。可見，在加油站易燃易爆範圍內使用手機掃描支付存在一定風險性。經過討論，專家評議團得出“在加油機旁進行移動支付存在安全隱患”的結論。

經過檢測，手機待機狀態下的功率密度為1.58m W/m2；手機在觀看視頻狀態下，功率密度為2.59m W/m2；在掃碼支付狀態下，功率密度為4.45m W/m2；在通話狀態下，功率密度為2.23m W/m2。

毫無疑問，手機支付在人們常用手機狀態下，功率密度最高，換言之，在加油站這種對周圍環境要求較高的地區使用掃碼支付，其風險遠大於手機通話。

由於石油商品具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，加油站必須確立“安全第一”的思想，貫徹“預防為主，防消結合”的方針，保證安全經營。加油站工作人員必須經過培訓，學習石油商品知識和用油機具知識，掌握業務操作要領，熟悉加油站管理制度，並經過相關主管部門考核合格後方准上崗操作。

①站內嚴禁煙火。

②嚴禁在加油站內從事可能產生火花性質的作業，諸如不準在站內檢修車輛，不準敲擊鐵器等。

③嚴禁向汽車的汽化器及塑料桶內加註汽油。

④所有機動車輛均須熄火加油。摩托車、輕騎、拖拉機等熄火加油后要推離加油機四米后才能發動。

⑤嚴禁攜帶一切危險品入站。

1、禁止吸煙

嚴禁煙火，是加油站隨處可見的提示，對於很多有停車一根煙習慣的朋友來說，這種習慣一定不要帶到加油站。因為加油時單位空間內的汽油濃度會增大，明火存在引燃汽油的可能。

2、禁止打電話

通常加油站都會在顯著位置貼上禁止使用手機的提示，偶爾遇到一些在加油站使用手機的車主，工作人員也會第一時間進行制止。

加油站使用手機首先威脅的是安全問題，電話接通時信號強度瞬間提升，與加油站電子設備間有可能產生電子摩擦引燃油氣，這種摩擦雖然強度不大，發生危險的概率也不高，但是理論上存在這種可能性。因此為了絕對的安全，加油站是禁止使用手機的。另外，同樣是由於接通電話時信號強度的變化，是存在干擾加油站電子設備工作的隱患的，為了這些設備的正常工作，車主不要在加油站內使用手機。

如果真的有急事需要使用電話時，每個加油站都有營業廳或是便利店，那裡使用手機是絕對安全的。或者離開加油站十幾米的距離也可以保證安全。

3、加油要滅車

加油時要滅車，相信大多數車主都知道，每當我們駛入加油站，工作人員也會提醒我們將車輛熄火。但是在一些自助加油站或是小加油站，的確看見過加油不滅車的情況出現，雖然也沒出什麼狀況，但是仍然存在一定的安全隱患。車輛在運轉過程中，進排氣的氣體流動，以及線路上的細微老化，都會產生靜電甚至火花，當潮濕天氣下，存在引燃引爆汽油的危險。

4、不要拍打化纖類衣物

加油站最怕的就是明火和靜電，化纖面料衣服容易產生靜電，因此加油時不要下車進行拍打，以免產生靜電造成危險。

1、記住加油口位置

一般家用車的油箱口通常位於兩側後輪上方的位置，有些在左側、有些在右側。車主應當記清自己油箱蓋的朝向，加油時將車停在相應的位置，盡量讓油槍正對加油口，避免加油口位置不對，油槍長度不夠，來回挪車耽誤時間的狀況。

這裡有一個小竅門，很多車型儀錶盤中油表顯示的位置會有一個小箭頭，箭頭指向哪邊，我們的油箱口就在哪邊。當然不是所有車型都有箭頭，這個辦法只是作為參考。

2、盡量不要擋住整條過道

一般加油站內空間相對擁擠，不過兩排加油機之間還是可以並排停下兩台車的，這裡就需要各位車主在保證安全的前提下，盡量靠近加油機停車，避免一輛車擋住兩條車道的情況，不要給他人造成影響。

3、加油高峰期如果可能的話先挪車再開票

上下班高峰期，不光路上會堵，加油站里也會比較擁堵。車多其實大家能理解，就怕那些加完油不緊不慢的，有些人油加完了在屋裡等著刷卡結賬、有些坐在車裡檢查檢查小票、記錄記錄油耗，後面眾多車無奈只能跟著等。

對於現金付賬的朋友，可以加油完畢后將車往前開一些，待後面車輛加油時再去營業廳領取 小票。如果車上還有同行人員，可以自己挪車，讓車內朋友去結賬，盡量為大家節省一些時間。

4、注意關窗，防止偷盜

如果加油時車內有同行朋友還好，如果是獨自駕車來加油，必須去營業廳內結賬等離開車輛時，要隨身攜帶貴重物品，關閉車窗，有可能的話可以鎖上車，避免車內物品遺失。

5、不要逆行

為了保證加油站內行車有序，一般加油站都會設置明確的出入口。但由於很多客觀原因，造成在一些加油站經常能看見有車主圖方便逆行駛入，這樣是非常危險的。

大多情況下加完油的車主心態還比較放鬆，冷不丁逆行一個車會讓他們有些措手不及，另外加油站特殊的區域，任何事故有可能導致更大的隱患，因此按照指示順行是很有必要的。

6、拉手剎防溜車

如果說日常生活中小刮小蹭不算什麼，到了加油站，任何意外都可能造成大危險，因此建議停車加油拉起手剎，防止溜車發生磕碰，增加安全隱患。

1、防靜電設施接地

加油站靜電接地就是用導線將儲油罐、輸油管道、加油機卸油台等設施與大地相接，從而使導體電位接近大地電位，其中卸油地線應與防靜電接地體等電位連結。顯然，接地的目的是為帶電體上靜電荷向大地泄漏提供一條通道，以防止帶電體上靜電荷的積累或靜電位的升高。要經常檢查加油槍的接地和管道上法蘭盤的連接情況，及時消除鏽蝕，保證整個接地系統的接地電阻不大於1008。注意：當防靜電、防雷和工頻電氣三個接地系統共用一個接地體時，接地電阻應按其中的最小值選取，一般為4～ 108。

2、增加空氣濕度

增濕主要增加靜電沿絕緣介質表面泄漏，而不是增加靜電通過的泄漏。增濕對於親水性物質除能加快靜電的泄漏，防止靜電積累，還能提高爆炸性混合物的最小點火能量。在加油站主要是給加油區、儲油罐區、卸油區及油罐車等噴入水蒸氣或洒水，是加油站區域的相對濕度保持在65%～75% 範圍內。

3、摻雜降低電阻率

要有效地泄漏帶電體上的靜電，接地法只適用於帶電的金屬導體或靜電導體和亞導體，而增加濕度又只對親水性的帶電介質有效。要有效地泄漏電阻率較高的靜電非導體所帶電荷，只能靠降低它們的電阻率，提高導電性來解決，即向介質材料如燃油、塑料製品等添加能減少電阻率的雜質，以改善其導電性能。理論和實驗表明，對於固體材料，當其電阻率降至1098cm 以下，就可有效地泄漏靜電，防止靜電的危險積累；至於液體，當其電阻率降至10108cm 以下，就可消除靜電危險。市面普遍使用的抗靜電劑，就屬於化學摻雜法。抗靜電劑具有較強的吸濕性和導電性，值得推廣應用。

4、電離空氣法

電離空氣法是通過安裝靜電中和器，使空氣發生電離，產生消除靜電所必要的大量電離子（一般為正、負離子對）。電離空氣法使用方便，又不影響燃油質量。

5、控制場所危險程度

在機動車加油站，主要應在封閉危險的空間安裝通風裝置，及時排出爆炸性混合物（如可能產生的油霧等），使混合物的濃度不超過爆炸下限。

6、人體靜電防護

人體活動也是加油站靜電發生源之一，由於人體帶電的複雜性，所以應建立完備的人體防靜電系統。這一系統可考慮由防靜電工作服、鞋襪、地坪等組成，必要時輔以防靜電腕帶、手套、腳套、帽子和圍裙等，還有工作台、座椅等都屬於防靜電系統範疇。這種整體的防護系統兼具有靜電泄漏、中和與屏蔽作用。除了以上措施外，在各種安全防護設施設備完好的前提下，加油站的工作人員應持證上崗，嚴格按照規程操作，這是防止靜電災害事故發生的最直接、最有效的手段，各種正反事例反覆印證著這條道理。

7、強化安全管控、教育

吸煙引發加油站著火爆炸事故均是人為因素造成的，因此，加強對加油站人員的安全教育顯得尤其重要。一方面，要開展經常性的油品知識學習，使工作人員能夠了解各種油品的性質、特點和油蒸氣爆炸極限，從主觀上增強預防事故的意識。同時，要利用吸煙釀成著火爆炸事故的典型案例，對加油站內部人員進行警示教育，使其充分認識吸煙對個人、家庭、單位、社會的危害性，提高責任感，自覺戒煙，或者不在加油站吸煙。另一方面，要加強站外周邊人員和外來加油人員、司乘人員的管控，切實做好檢查工作和監督引導工作，確保“站內”、“站外”安全。

8、完善配套設施建設

新建加油站必須嚴格按照《GB50156—2002 汽車加油加氣站設計與施工規範》的技術要求進行設計施工。對於未按標準建設的加油站，應及時查找施工過程中遺留下的事故隱患，並對照《規範》進一步完善配套設施建設，如不合理的卸油、加油工藝系統、呼吸管道、油罐室安裝的油罐、管溝敷設的輸油管道，以及熱力、輸油、電氣共用管溝等。最大限度地減少正常情況下的油氣排放，防止不正常情況下的油氣逸散、積聚和非爆炸危險場所向爆炸危險場所的轉化。

9、嚴格控制火源

加油站是嚴禁煙火的場所，嚴格控制火源（火種）是消除事故隱患的必要措施。但部分加油站在火源（火種）管理方面存在著嚴重的僥倖心理，對吸煙視而不見、視而不管，監督不力；對外部人員的管理，只有要求，沒有檢查，缺少必要的強硬措施，全憑外來人員的自覺性和主動性，使外來人員在危險場所吸煙的現象時有發生。這種情況如不改變，引發事故就會成為必然。因此，加油站內部應嚴禁攜帶存放火種，更要提倡加油站人員戒煙。

10、加強監督檢查

完善的監督機制，是制度落實的保障。在內部人員相互監督的同時，要重點加強對外來人員和客戶的監督，在加油站入口處要設置明顯的警示標語，同時要求加油站人員要對客戶進行口頭提醒。在加油站進行施工改造時，要在施工前對施工人員進行安全教育，特彆強調加油站不允許吸煙的道理和危害。在施工過程中，要有專人在現場監督，特別在動火時，要嚴格控制範圍，並對動火現場油氣濃度進行實時監控，確保安全施工無事故。

中石化一家加油站舉行公眾開放日消防演練活動，用時10分鐘就控制現場火情。一輛進站加油小車突然“失控”撞向加油機引髮油品泄漏，加油站方面立即啟動應急預案，油站停止營業、關閉電閘，員工對泄露油品進行處理。此時，汽車司機慌張過度，擅自啟動汽車欲逃離，引燃泄漏在地面的油品，站場隨即火苗亂竄、濃煙滾滾。油站員工分工合作，疏散群眾、現場警戒、報警，隨後消防隊員趕到，用時10分鐘就將火情控制。

1、散裝買油需注意

出於安全方面的考慮，加油站一般是不向個人出售散裝油的，也就是說必須開車來加油。但如果車輛真的因沒油拋錨在了路上，車主又不想通過救援的方式，那麼這種情況下拎著油桶買油也是被允許的。但這有兩個前提，首先為了安全必須使用鐵質油桶來打油，鐵質油桶在汽配城等地都有銷售，一般加油站也有銷售。另外就是需要工作單位或居住地居委會開具相關證明，帶著證明就可以來買油了。

2、雷電天氣不加油

原則上加油站是24小時營業的，但在一些極端天氣下會暫停服務。比如強雷電天氣時為了安全往往加油站會停止營業，待雷電結束再重新營業，因此建議車主夏季雨季多關注天氣變化，適時調整加油時間。

3、加油站打手機

加油站內禁止打手機，是一個傳言。加油站普遍採用電腦控制，在加油站接打手機，會造成加油站的部分設備引起感應，從而影響設備的正常工作，最終導致計量不準。而實際上，這種情況也是不可能的。

而實際上，專家調查了各地加油站的火災爆炸事故，沒有一例是因為使用手機引起的，根本不存在“由於使用手機而引發的加油站火災和爆炸的事件”。2001年，俄克拉荷馬大學無線電磁感應研究中心的Glenn Kuriger小組完成了最廣泛細緻的研究，結果表明，所謂的手機來電產生火花進而引爆彌散在空氣中的油汽，只是理論上的推測，只有在極其嚴苛的條件在才有可能發生，而現實中是不可能發生的。

4、手機掃碼支付

叫停手機掃碼支付。2008年開始實施的有關加油站作業的安全規範，明確了加油站內嚴禁使用手機。隨著移動支付的發展，越來越多的加油站推出了手機掃碼支付服務。一方面是安全規範有要求，另一方面是用戶體驗要提升，針對加油站加油區域內用手機掃碼支付的安全隱患，河南洛陽、江蘇南京已經全面禁止在加油站禁區內用手機掃碼支付。但也有專家認為，加油站內使用手機導致爆炸的可能性只是“理論上”的。

但是一場論證讓人們看到了這樣做存在著巨大的隱患。2020年7月20日，新浪網報道自中國消防官微消息，疫情期間，浙江海寧不少市民舉報稱，當地某加油站存在車主在加油機旁通過掃碼支付油款的現象。海寧市檢察院專門召開了一場聽證會，這是浙江首例行政公益訴訟等外領域案件聽證會。檢察部門專門諮詢了通訊專家，並對四種場景下手機的等效平面波功率密度（W/m2）進行了測試。

2020年，北京市應急管理局發布關於嚴格加油加氣站內掃碼支付等使用手機行為安全管理的通告。

15年6月，非洲國家迦納首都阿克拉一個加油站起火爆炸。當地消防部門初步相信，起火源頭是一個停泊貨車的地點，然後蔓延至油站引發爆炸。外媒報道稱，事發時，由於大量因水浸而無家可歸的民眾聚集在油站內避雨，成為爆炸導致嚴重傷亡的主因。阿克拉連續兩日暴雨成災，市內水浸，諸多地區停電。連日暴雨加上水浸嚴重阻礙救援進度，但隨著搜索遺體的工作繼續，死亡數字將會繼續上升。連續兩日暴雨使迦納首都阿克拉大部份地區陷入癱瘓狀態。迦納首都內混亂場面隨處可見，有汽車被洪水沖走，亦有不少道路被水浸阻塞，癱瘓當地交通，很多人被困在辦公室，更有人被迫留宿在汽車內。另外，由於變電站遭洪水破壞，阿克拉部份地區已完全沒有電力供應，使能源短缺的問題雪上加霜。

16年12月22日晚阿克拉國際貿易展覽中心周邊的加油站發生爆炸事故。迦納首都阿克拉警方發言人艾菲亞·騰格23日對媒體說，實際死亡人數為5人，另有42人受傷。