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陸連島

陸連島

根據國家海洋近海海洋綜合調查與評價項目(簡稱908專項)調查技術規程的規定,以連島壩、橋樑與大陸相連的島嶼稱為陸連島,是海島的一種,但如果壩所佔島嶼岸線的比例大於1/4的,已成為半島形態,則歸為大陸海岸帶

概述


陸連島是由灣壩或沙嘴與陸地連成一體的島嶼。中國煙台的芝罘島龍口的屺姆角和汕頭的達濠島最為典型。義大利的蒙特阿爾金達尼亞(Monte Argentanio)陸連島當地稱為Tombolo,世界各國現亦將陸連島稱此。
陸連島屬於屏障海岸的形體,這種屏障可以是海島,也可以是沙嘴或人工建築(防波堤)。許多國家對此進行觀測研究,並著重於波浪動力和泥沙流的成因分析。如蘇聯列昂傑夫(O.K. Leongev)的分析認為,在海岸與屏障物間分佈著波影區,飽和的沉積物流搬運能量因波浪減弱而降低,部分沉積物形成一個突出的堆積體,該堆積體在自身增長中逐漸向海岸屏障物接近,最後和屏障物銜接,成為一個或多個攔灣壩。攔灣壩的輪廓決定於灣口寬度及波長要素的方向,攔灣壩愈接近屏障物,外部輪廓的曲率半徑愈增大,這與波浪的折射性質有關。
陸連島形成過程中,波影區內波浪能量的衰減程度取決於海島大小、海峽寬度和深度及波浪的參量。若能量衰減非常快,即會形成自由地形,後者不斷增長,進抵屏障海岸的海島,變成聯繫海岸與海島的一個連續的攔灣壩。反之,波浪能量衰減不很急劇,則堆積地形僅是一個沉積物突出體,不能發展成攔灣壩的狀態。有的島嶼受波浪侵蝕,碎屑物質由島向陸堆積,逐漸與陸地相連。攔灣壩亦可形成於湖岸帶.

澳門陸連島


澳門半島在很久以前本來是一個海島,四周全被海水包圍。望廈山以北,直至珠海拱北板樟山,將軍山前的大片土地,當時都是汪洋大海。後來由於珠江帶來大量泥沙,在大陸與海島之間沉積下來,經過漫長的歲月,逐漸堆積成一條狹窄的砂堤,把海島與大陸連成一體。這種由海島變成的半島,地貌學上叫做“陸連島”,這條砂堤叫做“連島砂堤”。關閘馬路就在連島砂堤上。青洲原來只是濠江上的一個小島,1890年從蓮峰廟附近修築一條海堤與之相連,也是一個陸連島。