滬昆高速公路複線

建設規劃

路線走向：貴州接雲南省富源縣后所鎮、中安，經麒麟區三寶鎮、瀟湘，馬龍月望、大庄、馬鳴、宜良岔河與昆明東南繞城高速相接，再經木希、七甸、止於對歌山與G8511新昆嵩高速相接。

建設規劃

起於貴州省安順市普定，順接安順至普定高速，經過普定縣馬場鄉進入六盤水市六枝特區，經龍河鎮、中寨鄉、水城縣猴 場鄉、果布嘠鄉、花嘎鄉、盤縣淤泥鄉、雞場坪鎮，盤江鎮接雲南

建設規劃：

該項目為滬昆高速普定至盤江段，線路全長約157km，總投資約250億，本項目設計標準為高速公路級，雙向六車道，設計速度80km/h。

建設規劃：上麥—百花—站街—十字—樂平—轎子山—普定，路線全長約89km，匡算投資167億元。擬採用標準：設計速度100km/h，六車道以上高速公路。

建設規劃：

路線走向：路線起於貴陽市南明區永樂鄉馮家莊，設T型樞紐與貴陽環城高速尖坡至小碧段相連后往東順山谷布線進入黔南州龍里縣，於曾家灣新建橋樑下穿運營中滬昆高鐵橋樑后至醒獅、設醒獅落地互通后順醒獅東側山坡布線，經涼風坪、沙子坡後於谷龍鄉南側設落地互通與地方道路相連后，以谷龍隧道（L=2630m）下穿大山後跨豬槽井處沖溝經新莊、尖山後結合洗馬河鄉鎮規劃，於洗馬河規劃區南側繞避後設洗馬河互通服務鄉鎮後繼續前行，路線結合地形靈活布設經兩天窩、者高寨後進入貴定境內，順山間沖溝布線經新寨、新民井后至新巴南側，設新巴落地互通後設對門寨、新巴兩隧道下穿洛北河西岸岸坡大山至干河，以特大橋（主跨650m懸索橋）上跨洛北河，隨後路線順洛北河支流沖溝北岸一路爬升，經杠高寨、設隧道下穿蓮花塘處大山、葫蘆山（特長隧道長3200m）後進入福泉市境仙橋鄉南側台地，設仙橋互通與約5公里互通連接線順接仙橋街區，過仙橋互通后，路線分別跨越辣菜塘、谷頂、河腳等數處沖溝及沖溝間大山後至老鷹岩，結合地形條件與路線降坡需要順沖溝布線後下至福泉市區北側谷地，設福泉西互通服務縣城西部、龍昌等規劃區后至黑龍門上跨並設“十”字樞紐與已建甕安至馬場坪高速互聯貫通。過瓮馬高速后，路線跨龍河、以大寨隧道下穿在建甕安至馬場坪鐵路后傍沖溝布線至陸坪北側清水塘，設陸坪互通服務周邊陸坪、地松後繼續東延，經新莊、坪子、翁拷後進入黔東南州黃平境內，設大橋跨越烏梅河大橋結合地形往黃平縣城方向前行，經團坡、蔡家灣後於淌頭設上塘互通連接地方道路后，跨何家灣、反背、沙角沖等處冷水河及其支流后至苗墳灣進入黃平縣城規劃區北側槐花工業園片區，結合地形與規劃區要求盡量繞避，經白楊坪、觀音山至川洞水庫下游余凱高速與施秉支線羅郎互通處，結合本項目路線順接施秉支線及與余凱高速交通轉換需求，改現有餘凱主線與施秉支線單喇叭互通為十字樞紐后順接施秉支線。本項目路線全長119.333公里。

本項目推薦方案全長119.333公里，其中南明區2.9公里、龍里縣29公里、貴定縣15.9公里、福泉市44.6公里、黃平縣26.933公里；採用v=100km/h六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米。

發文字型大小：《貴州省省交通運輸廳關於研究貴州省國家高速公路繁忙路段擴容改造工作的會議紀要》（2019年1月18日第5期）

建設規劃：

路線走向，鎮遠（柏楊坪）—甘溪—施秉—黃平機場—黃平（羅朗），路線全長約50km，匡算投資61億元。擬採用標準，設計速度80km/h以上，六車道以上高速公路。

醴婁高速起自醴陵市金魚石主線收費站以西，連接已建滬昆國家高速公路醴陵至萍鄉段，經東富、神福港、淥口區等，止於婁底市婁星區，與已建滬昆國家高速公路湘潭至邵陽段相接，路線全長約155公里，全線共設置18處互通式立交，其中株洲段長約61公里，設9處互通，即醴陵東(樞紐)、東富、孫家灣、長壽橋(樞紐)、神福港、楚亭、淥口區、三門、竹霞(樞紐)。主線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，路基寬度按照34米控制。項目總投資預計為232.4億元。

據省交通廳相關人士透露，江西省目前正與浙江省同步開展滬昆高速改擴建工程前期工作，江西省境內梨園（浙贛界）至東鄉段工可報告已編製完成，將擴建成雙向八車道，力爭2019年開工建設。

建設規劃：

本項目主線起點順接杭金衢高速公路杭州（紅墾）至金華互通段改擴建工程終點，起點樁號K320+496.630，路線沿原杭金衢高速公路線位，經金華市（婺城區、蘭溪市）、衢州市（龍游縣、衢江區、柯城區、常山縣），終於浙贛省界主線收費站，樁號K457+283，路線全長136.786公里。本項目設計採用交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定的雙向八車道高速公路標準設計；連接線採用一級公路標準，設計速度80公里/小時。先行段實施6處節點，分別為竹馬公鐵立交橋涉鐵段(K325+671.45～K325+753.95，路段長82.5m；竹馬公鐵立交原橋寬度13.5m兩側拼寬改建寬度20.25m,)、金華江大橋段（K330+100～K331+600，路段長1500m；金華江大橋原橋寬度13.5m，改建拼寬20.25m）、衢江大橋段（K351+900～K353+600，路段長1700m；衢江大橋原橋寬度13.5m，改建拼寬20.25m）、樊村隧道群段(右半幅yK418+700～yK423+660.563，路段長4960.563m；在既有右線右側新建分離式兩車道隧道，1、2、3號隧道分別長約938m、299m、377m；既有左側1-1隧道長約153m、1-2號隧道長約475m開挖改建成整體式四車道路基；保留既有左線3號隧道並在其左側新建一座分離式隧道長約335m。)和五里樞紐（A匝道（AK0+286.594～AK0+374.903，長88.309m）,G匝道（GK1+240.461～GK1+453.809，長213.348m））、大洋灘隧道(yK428+550～yK428+890，長340m、zK428+560～Zk428+880，長320m；保留既有連拱隧道，在其兩側各新建一座雙車道隧道右幅長約215m、左幅長約207m)、常山港特大橋段（K437+850～K439+700，路段長1850m, 常山港特大橋原橋寬度13m,改建拼寬19.75m）。

建設規劃

杭金衢高速公路拓寬工程按雙向八車道高速公路標準設計，設計速度120公里/小時，起點為杭金衢高速公路與杭甬高速公路交叉處紅墾樞紐，終點位於金華市杭金衢高速公路金華互通，全長150.8公里。工期擬定三年，其中包括牌頭至上溪互通近4個月全封閉施工。杭金衢高速公路是縱貫浙江南北的交通主動脈，是國家高速網G60滬昆高速公路的其中一段，沿線經過杭州、紹興、金華、衢州四地十二縣（市），目前，全線日均車流量4萬輛，部分繁忙路段日均達到7萬輛。為盡量減小施工對交通的影響，杭金衢改擴建工程啟動以來，前期全部按照“邊通車，邊施工”的要求進行，總體進展順利。諸暨牌頭互通至義烏上溪互通長約46公里路段。

上海段