PT-76水陸坦克

在衛國戰爭期間，缺乏兩棲戰鬥車輛是蘇聯紅軍的"隱痛"。從1943年開始，蘇軍向納粹德國佔領區發起戰略反攻，在向西挺進的過程中遇到無數河川障礙。大量河流、冰漬湖泊、泥沼和地峽讓機械化部隊的運動作戰都遇到很大困難。

第二次世界大戰結束后，隨著1946年3月冷戰正式開始，對蘇聯而言，未來戰爭的主戰場很可能就在中東歐地區，那裡每走40～50千米就會遇到一條河流。為了保證部隊具有較強的戰術機動能力，蘇軍必須擁有一套完善的渡河兩棲作戰裝備。

蘇聯軍方提出的水陸坦克技戰術指標是：戰鬥重量13～14噸，採用V-6柴油發動機，裝備76毫米火炮，彈藥基數35～40發，裝甲厚度不超過10毫米，陸上最大速度40千米/小時，水上最大速度為10千米/小時。蘇聯設計師選定了噴水推進器方案。車裡賓雅斯克的基洛夫工廠給予新型兩棲坦克的工廠代號是“740工程”。

1947年蘇聯運輸機械工業部決定研製用於偵察的輕型水陸坦克。1950年6月，“740工程”樣車進入國家試驗階段。當時有三種方案參加競爭，最終“740工程”勝出。

1951年8月6日蘇聯正式批准“740工程”列裝，並正式命名為PT-76水陸坦克。

1952年，PT-76水陸坦克的量產工作在斯大林格勒拖拉機廠展開。1952年開始裝備蘇軍坦克師和摩托化步兵師的偵察分隊。1961年開始裝備蘇聯海軍陸戰隊，直到20世紀90年代初，仍然是蘇聯海軍陸戰隊的主要戰鬥裝備之一。1967年蘇聯正式停止生產PT-76水陸坦克，由具有兩棲作戰能力的BMP系列步兵戰車取代。20世紀90年代中期，俄羅斯軍隊中仍然保留了PT-76水陸坦克1100輛。

主要用於偵察、警戒和指揮，也可作為登陸部隊奪取灘頭陣地時的火力支援。該車雖然重量輕，但因體積較大，不宜裝備空降部隊。1957年以後蘇聯又在該車底盤上試裝過85毫米口徑火炮，定名為PT-85（俄文：ПТ-85）輕型水陸坦克。

鑒於該坦克有較好的水上性能，故仍在蘇聯海軍陸戰隊中服役，現裝備該戰車的國家還有20多個。

PT-76坦克的車體由鋼板焊接而成，車內分3個部分，駕駛艙在前、戰鬥艙居中、動力艙在後。駕駛員位於中央，並有1個向右打開的單扇艙蓋。他使用3個潛望鏡進行觀察，當車前防浪板豎起時，中間1個潛望鏡也能升起，使駕駛員能看到前方；夜間駕駛時，中間的那上換成TBH-28紅外潛望鏡，視距60米。

該坦克的炮塔也用鋼板焊接，頂部有1個向前打開的橢圓形艙蓋，並能垂直鎖住。車長兼炮手位於左側的圓形指揮塔內，使用3個潛望鏡和1個放大倍率為4×的ТШ-66光學瞄準鏡進行觀瞄。裝填手位於右側，使用1個炮塔頂的潛望鏡觀察。

PT-76坦克安裝Д-56T式火炮，身管長為42倍口徑，炮全長3.455米，炮重1150千克，安裝液氣式反后坐裝置。該炮最大射速為6～8發/分鐘，最大射程為12000～13290米，可以發射曳光穿甲彈、破甲彈、曳光穿甲燃燒彈、曳光超速穿甲彈和榴彈等多種彈藥。該坦克最初的生產車型安裝帶多室炮口制退器的Д-56T火炮，但最常見的則是安裝帶雙室炮口制退器的（兩排氣口朝向炮口）Д-56T火炮。該炮採用半自動立楔式炮閂、液壓緩衝器和液氣復進裝置。

輔助武器為1挺裝於主炮右側的7.62毫米並列機槍。某些車型還裝1挺ДШКМ12.7毫米高射機槍。

PT-76坦克採用6缸直列水冷柴油機，最大功率為176kW（240馬力）。發動機的預熱器作為標準件安裝，便於在寒冷氣候下起動。變速裝置為手動、機械式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，採用離合-制動轉向。懸掛裝置為獨立式扭桿，有6個大負重輪，誘導輪在前、主動輪在後。在第一和第六負重輪位置上安裝液壓減振器。該坦克採用單銷、乾式鋼製履帶板，每側有96塊，公路最大速度為44千米/小時。

該車在水上靠車后兩個噴水推進器行駛。入水前，應豎起車前防浪板，開啟2個電動排水泵，手動排水泵作為應急使用。水上轉向通過關閉2個噴水推進器中的1個來實現。海軍陸戰隊裝備的某些PТ-76坦克水上行駛時於炮塔後部安裝有通氣管，它通過一種通風裝置將戰鬥艙內的廢氣排出。

為了增加該坦克的行駛距離，車上還附有象T54/T55坦克那樣的圓桶形或長方形輔助油箱。車外、炮塔右邊安裝探照燈，某些車輛還裝紅外探照燈。海軍陸戰隊使用的車輛還裝有一套完整的導航燈。

該坦克的缺點是沒有三防裝置，缺少夜間戰鬥設備，裝甲較薄，甚至能被機槍彈擊穿，車體尺寸較大，不宜空降等。

該坦克的變型車有PТ-76B和PТ-85車型，兩者的火炮都安裝有雙向穩定裝置。

PT-76水陸坦克參考數據：

水陸坦克，1958年研製成功，主要改進是安裝了一門新的雙向穩定D-56ts型76.2毫米火炮，升級了觀測和通信設備，配有STP-2P“霞光”火炮雙向穩定器、炮口制退器改為雙氣口式，並加裝了抽煙裝置。坦克上還附加了附屬燃油箱和三防裝置。發電機功率增大到6.5千瓦。此外，還研製了一種在炮塔后不裝有9M14反坦克導彈發射器的PT-76B水陸坦克。1959年這種坦克取代原來的生產型號。

坦克，1960年斯大林格勒工廠開始研製“740M工程”，即PT-76M型水陸坦克。該坦克車身外形更加流暢，換裝了V-6M柴油機，功率提高到220.6千瓦（300馬力），將坦克水上速度提升至11.2千米/小時，加上外置油箱，坦克最大行程可達400千米。還安裝了76毫米D-56TS火炮、夜間瞄準具、核防護系統和R-113無線電台。

PT-85水陸坦克，1963年開始研製，主要改進是安裝1門85毫米火炮，並可換裝90毫米坦克炮，戰鬥全重15噸。由於後來BMP步兵戰車的問世，PT-85水陸坦克僅製成樣車，未能裝備部隊。

裝甲輸送車，1955年裝備蘇軍，1957年11月在莫斯科紅場閱兵式上首次亮相。研製該車的原因是，在20世紀50年代初期，蘇軍裝備了更先進的坦克，其機動性、防護性和火力都得到很大加強，而坦克師屬摩步團的輪式裝甲輸送車不能滿足部隊的要求，很難協同坦克部隊作戰。為了適應坦克師屬摩步團運送士兵和裝備的需要，蘇聯設計師在PT-76水陸坦克底盤的基礎上設計出了BTR-50P多用途水陸兩用裝甲輸送車。該戰車戰鬥全重14噸，乘員2人，能容納20人，或運送2000千克的物資。

型改進型水陸坦克，俄羅斯對PT-76B坦克進行大幅改進，重點採用S-60型57毫米機關炮增強火力系統。為了提高火力水平，在坦克上安裝了全新的炮塔。炮塔上安裝的武器系統包括57毫米機關炮（S-60型自動化防空火炮的改進型）和7.62毫米並列機槍，炮塔配有自動化彈倉。使用曳光穿甲彈對距離1120米的裝甲目標射擊時，該火炮能保證擊穿100毫米厚的裝甲，即可擊穿如何現代坦克的側面裝甲。該機關炮對空中目標的最大射程可達6千米。為了保證射擊高精度，武器系統配備有與雙向武器穩定器協調工作的現代化自動火控系統。火控系統能夠保證晝夜間發現目標，測量目標距離，確定和輸入射擊數據，穩定主要武器和輔助武器的瞄準，在原地、行進間和水上浮渡時選擇所需要的彈種和射擊方式對地面目標、水上目標和空中目標進行射擊。

PT-76M1，裝配D-56T火炮；

PT-76M2，裝配D-56TM火炮；

PT-76M3，裝配D-56TM火炮；

波蘭PT-76改型，具有單獨的車長進出艙口和裝備12.7毫米高射機槍；

63式水陸坦克，中國研製生產的改型，裝備一個更強大的85毫米炮的新炮塔；

M1985水陸坦克，是朝鮮生產的兩棲輕型坦克。該坦克的設計思路類似於中國63式水陸坦克，裝備有85毫米口徑的主炮。

ZSU-23-4Shilka，“石勒喀”4管23毫米自行高射炮；

ASU-85空降突擊炮；

FROG-2和FROG-5導彈發射車；

SA-6地空導彈系統。採用汽車底盤的改型裝甲車。

PT-76水陸坦克參加過越南戰爭、中東戰爭、印巴戰爭和安哥拉內戰等，成為第二次世界大戰後參加過實戰次數最多的一種水陸坦克。

據統計，超過2000輛PT-76水陸坦克出口到世界各國，有些還在世界許多地方服役。

非洲：大部分現存於安哥拉（68輛，1975年）；貝南（20輛，1982年）；剛果（3輛，1972年）；埃及（250輛，1965年至1970年）；幾內亞（20輛，1977年）；幾內亞比索（20輛，1978年）；馬達加斯加（32輛，1983年～現存）；馬里（一個營和另一個中國制63式營）；莫三比克（16輛）；烏干達（現存50輛）；尚比亞（50輛，1983年） 。

亞洲：阿富汗（50輛，1958年）；柬埔寨（20輛，1985～1988年）；印度（178輛，1962年，已退役）；印度尼西亞（170輛，1962～1980年，現存60輛）；寮國（30輛，1996年）；朝鮮（550輛）；巴基斯坦（62輛，1970年）；越南（500輛，300輛在役） 。

歐洲：（全部退役）

烏克蘭（50輛）；白俄羅斯（8輛）；保加利亞（250輛，1964年）；芬蘭（15輛，1961年）；東德（170輛，1957年）；匈牙利（100輛，1959年）；波蘭（300輛，1955年）；南斯拉夫（100輛，1955年） 。

中東：

伊拉克（200輛，1984年，已退役）

南美洲/加勒比：

古巴（60輛，1971年）；尼加拉瓜（22輛，1983年） 。

1968年2月6日，越南部隊用PT-76水陸坦克攻擊美國軍隊駐守的圍村，取得戰鬥勝利。在此次戰鬥中，北越軍隊以損失6輛PT-76坦克的代價，佔領了美軍據守的陣地，消滅美軍、偽軍防守部隊約280人。

1971年底，印巴之間的第三次戰爭爆發了。巴軍部署在東巴的主要是美製M24霞飛輕型坦克，它的火力和機動性是二戰期間輕型坦克中最強大的，但M-24畢竟是40年代的產品，由於裝甲薄弱戰鬥力有限。

印度軍隊以裝備PT-76水陸坦克的部隊，與巴軍作戰。1971年12月14日，印軍第9師強行渡過哈拉布河，準備對道拉浦爾發動襲擊，印軍第45騎兵團的PT-76坦克率先下了河，並對目標發動攻擊，其他坦克則載著步兵過河。當天下午，該城也被攻破，巴軍107旅3700人於12月15日全體投降。

1973年的“贖罪日戰爭”，埃及軍隊用高壓水槍沖毀蘇伊士運河東岸以色列軍隊的沙堤，開出80多個缺口，然後數以百計的PT-76水陸坦克、BTR-50P水陸裝甲車泛水渡過運河，直接開上東岸，擴大了橋頭堡。而以色列則在第8天，派出偵察營的一支小分隊，駕駛繳獲的7輛PT-76坦克和8輛BTR-50P戰車插入敵後，搗毀了埃及軍隊的地空導彈和雷達陣地，最後控制蘇伊士運河，切斷了埃及第3軍的退路。

PT-76水陸坦克不僅性能獨特，還是世界上生產數量最多、裝備國家最多的兩棲裝甲車輛。蘇聯研製並裝備該車后，還曾大量出口、援助給華約成員國，以及朝鮮、越南、古巴、阿富汗、安哥拉、埃及、敘利亞等20多個國家。中國、朝鮮還得到技術予以仿製、改進。總產量達到7000輛以上。

PT-76水陸坦克的缺點是沒有三防裝置，缺少夜間戰鬥設備，裝甲較薄，甚至能被大口徑機槍彈擊穿，車體尺寸較大，不宜空降等。（中國軍網、全球防務）