Z3次
直達特快列車
Z3/4次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，由北京鐵路局北京客運段直達車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的4對直達特快列車中的一對，為新開行的兩對列車之一。（Z37/38次列車為原T37/38次列車升級而來，Z77/78次列車為原來的T77/78次列車升級而來）列車使用25T型客車，沿京廣鐵路及寧蓉鐵路運行，行程2050公里，途經北京、河北、河南、湖北、重慶三省兩市。其中北京西站至重慶北站運行18小時24分，使用車次為Z3次，重慶北站至北京西站運行18小時50分，使用車次為Z4次。
值得一提的是，Z3/4次也是往返於京渝之間用時最短，等級最高的普速列車。
2004年4月18日，全國鐵路第五次大面積提速新增直達特快列車，直達特快列車為"Z"字頭。Z3/4次列車是第一批開行的直達特快列車，初期運營區段為北京西—漢口，由北京鐵路局擔當。初期使用國產25T型客車車廂，京局京段SS9一機直達。
2009年，Z3/4次接手了停運的Z21/22次（北京－上海）列車的龐巴迪BSP車底，改為京局京段DF11G牽引（原車底轉配蘭州鐵路局開行北京西－蘭州Z55/56次）。
2013年，Z3/4次延長至宜昌東站始發終到。
2015年3月20日，Z3/4次列車由BSP車底換成最新生產的25T型車廂（原來的兩組BSP車底一組轉配給京局Y509/510次，另一組於2016年5月15日開行北京－贛州的T91/92次列車）。
2016年春運期間，Z3次調整運營區段，從終到宜昌東站延長至重慶北站。Z4次仍在宜昌東站始發。
2016年7月1日起，Z3/4次雙向延長至重慶北站始發終到。
Z3次
數據截至2020年10月11日：
| 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
| 北京西站 | 始發站 | 17:48 | 0分鐘 | 1 | 0分 | |
| 石家莊站 | 20:12 | 20:19 | 7分鐘 | 1 | 2小時24分 | 281 |
| 鄭州站 | 23:37 | 23:45 | 8分鐘 | 1 | 5小時49分 | 689 |
| 漢口站 | 04:14 | 04:34 | 23分鐘 | 2 | 10小時25分 | 1205 |
| 荊州站 | 06:03 | 06:07 | 4分鐘 | 2 | 12小時15分 | 1409 |
| 宜昌東站 | 06:50 | 07:00 | 10分鐘 | 2 | 13小時2分 | 1497 |
| 恩施站 | 09:00 | 09:06 | 6分鐘 | 2 | 15小時12分 | 1711 |
| 重慶北站 | 12:12 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 18小時24分 | 2050 |
Z3/4次列車在開行初期曾使用國產25T型列車，在京滬間運行的Z21/22次列車停運后更換青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BSP）製造的25T型客車。席別分為軟卧、軟座兩種。軟卧車票與特快列車相同。2015年3月20日，再次更換為國產25T型客車，原有的BSP車底也自同年4月20日起被用於北京至秦皇島的Y509/510次列車，還有一部分成為熱備車底。現編組18輛，其中硬座車和硬卧車各8輛，軟卧車和餐車各1輛.
| 車廂編號 | 1—8 | 9 | 10 | 11—18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟卧車 | YW25T 硬卧車 |
| 配屬 | 京局京段 | |||
以下為Z3/4次列車的過往編組：
| 車廂編號 | 1—8 | 9 | 10—14 | 15—18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟卧車 | CA25T 餐車 | RW25T 軟卧車 | RZ25T 軟座車 |
| 配屬 | 京局京段 | |||
| 車站區段 | 北京西 ↔ 漢口 | 漢口 ↔ 重慶北 |
|---|---|---|
| 本務機車 | 和諧3D型電力機車 | 和諧1D型電力機車 |
| 配屬 | 京局京段 | 武局南段 |
| 司機更替 | 北京/鄭州司機在鄭州輪乘 | 武昌南/重慶司機在恩施輪乘 |
