寧蓉鐵路

·寧蓉鐵路遂渝段

2003年2月25日，遂渝鐵路（寧蓉鐵路遂渝段）開工建設。

2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝客運快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路（寧蓉鐵路遂渝段）正式宣布開通客運。

2009年1月18日，遂渝鐵路（寧蓉鐵路遂渝段）複線開工建設。

2012年12月31日，遂渝鐵路（寧蓉鐵路遂渝段）複線正式通車。

·寧蓉鐵路合寧段

2005年7月，合寧鐵路（寧蓉鐵路合寧段）開工建設。

2008年4月18日，合寧鐵路（寧蓉鐵路合寧段）開通運營。8月1日，合寧鐵路（寧蓉鐵路合寧段）上線動車組運營。

2011年8月，隨全國鐵路統一調圖降速為200公里/小時。

2018年7月1日零時起，合寧鐵路（寧蓉鐵路合寧段）運行速度由200公里/小時提速至250公里/小時。

·寧蓉鐵路合武段

2004年，合武鐵路（寧蓉鐵路合武段）獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批複。

2005年9月，合武鐵路（寧蓉鐵路合武段）開工建設。

2008年12月31日，合武鐵路開通運營（初期運營貨運列車）。

2009年3月9日，合武鐵路竣工驗收。4月1日，合武鐵路開通旅客列車並上線動車組運營。

2011年8月，隨全國鐵路統一調圖降速為200千米/小時。

2018年7月1日零時起，合武鐵路運行速度由200千米/小時提速至250千米/小時。

·寧蓉鐵路宜涼段

2002年7月，宜萬鐵路（寧蓉鐵路宜涼段）批准立項。

2003年，宜萬鐵路（寧蓉鐵路宜涼段）進行開工前的勘探調查；12月1日，宜萬鐵路（寧蓉鐵路宜涼段）開工奠基儀式在恩施站舉行。

2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路（寧蓉鐵路宜涼段）複線建設。

2010年12月22日，宜萬鐵路（寧蓉鐵路宜涼段）正式開通客運列車。

2011年9月，宜萬鐵路宜涼段（寧蓉鐵路宜涼段）複線建成通車。

·寧蓉鐵路遂成段

2004年11月27日，達成鐵路擴能改造工程（包括寧蓉鐵路遂成段）開工建設。

2009年7月7日，遂成鐵路正式投入運營。

·寧蓉鐵路漢宜段

2006年10月，國家發展改革委批准建設武漢至宜昌鐵路。

2007年12月，國家發展改革委批准新建武漢至宜昌鐵路可行性研究報告。

2008年9月17日，漢宜鐵路（寧蓉鐵路漢宜段）全線開工建設。

2012年7月1日，漢宜鐵路（寧蓉鐵路漢宜段）正式開通運營。

·寧蓉鐵路渝利段

2008年12月29日，渝利鐵路（寧蓉鐵路渝利段）全線開工建設。

2013年12月28日，渝利段正式建成通車。

·全線

2014年7月1日上午，湖北漢口至重慶北首發列車D2251次緩緩駛出漢口站，不僅標誌著宜（湖北宜昌）萬（重慶萬州）線正式開行動車，同時也意味著寧蓉鐵路打通了動車運行的最後一段“瓶頸”，橫貫我國東西的沿長江鐵路快速大通道真正形成。

2015年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站—重慶北站區間併入寧蓉鐵路，原寧蓉鐵路渭沱站—重慶北站區見改稱渭井鐵路。

● 技術難題

寧蓉鐵路宜萬段穿行於湖北西南地區和重慶境內的高山峽谷，所經地段絕大部分屬於喀斯特地貌，地質條件複雜建設難度非常大。

寧蓉鐵路將成為溝通川渝地區與中南、華東地區之間最重要和最便捷的運輸通道。川渝地區資源豐富，是中國實施西部開發的主要地區之一；中南、華東地區經濟發展較快，尤其是華東地區，具有資金、技術、人才資源豐富的優勢。寧蓉鐵路可將經濟發達的長江三角洲地區與經濟發展較快的華中地區、人口稠密的川渝地區緊密聯繫起來，有利於東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動，加強東中西地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展，對構建和諧社會、推動西部大開發和實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。