海洋鐵路
海洋鐵路
海洋鐵路，位於江蘇省南通市境內，連接海安和洋口港，於2008年10月28日開工建設，於2014年1月16日正式開通客運。
海洋鐵路為國家二級鐵路，全長77公里，總投資18.3億元，由上海鐵路局與如東縣共同投資。鐵路起點新長線海安站，經李堡、栟茶、小洋口至北漁。其二期工程跨海鐵路大橋，從海洋鐵路一期工程終點站北漁站引出，全長18.7公里，在洋口港太陽島上設3條到發線。海洋鐵路設計時速160公里、預留200公里/小時，客、貨兩用。首期開通如東至南京的客運業務
海安至洋口港鐵路位於江蘇省東部，長江北岸，南通市北郊海安縣、如皋市和如東縣境內。線路基本呈東西走向。本線西起新長線海安站，途經海安城東鎮、西場鎮、李堡鎮，如皋柴灣鎮，如東袁庄鎮、河口鎮、栟茶鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮。東止於洋口港西太陽島，全長98.1km。
接軌方案。洋口港疏港鐵路採用海安站接軌方案，該方案與其它方案相比，具有主要貨物流向運營長度短，線路靠近臨海、臨港工業區，方便工業區專用線接軌等方面的優勢，能滿足鐵路運輸效益最大化的要求和遠景貨運增長需求，具有進一步發展的條件。
海洋鐵路
線路設計。洋口港疏港鐵路全長98.1公里，其中海安至洋口港臨港工業區約76公里，陸島通道約22.1公里。
車站設置。全線共設海安、西場、袁庄、栟茶、小洋口、如東、北漁7個車站，其中袁庄、小洋口為預留車站。
項目投資。洋口港疏港鐵路總投資約為34億元，其中陸島通道部分為13億元。
根據相鄰鐵路的主要技術標準
1、鐵路等級：國鐵Ⅱ級。
2、正線數目：單線。
3、限制坡度：6‰。
4、最小曲線半徑：2000m，困難地段1600m，個別地段800m。
5、牽引種類：燃氣機車。
6、機車類型：客機DF4D或DF11，貨機DF4D。
7、牽引質量：4000T。
8、到發線有效長度：850m，預留1050m。
9、閉塞類型：繼電半自動。
地貌特徵：線路地貌分區為長江三角洲平原。區內地勢平坦，多為農田。地貌類型為沖洪積和海積平原。地面高程為2.5～5m。
地層：沿線地表均為巨厚第四系覆蓋。地層厚達200～400m，
構造：本線大地構造單元為揚子准地台拗。
工程地質條件：本區工程地質條件相對簡單，沿途除有部分軟土地基段和局部存在可液化土層外，無不良工程地質現象。
水文地質條件：本區第四系厚度大於200m，影響本工程的潛水埋深在0.4～2m，大氣降水補給。
跨越線路：主要為沿海高速，蘇223線（一級），洋興（蘇225）線、海防（蘇221）線，以上均為二級。
跨越河流：栟茶運河、友誼河、丁堡河、紅星河、江海河、南凌河、岔洋河、馬豐河和掘苴河，均為四級以上。
2010年9月15日，海洋鐵路如東站、栟茶站通過鐵道部黨組的審查，將分別於10月中旬及十月底開工建設。其中如東站坐落在苴鎮，佔地6000平方米，為客運站，栟茶站在栟茶鎮，佔地2000平方，為客貨運站。兩站將于海洋鐵路通車時正式啟用。
海安至洋口港鐵路路基、軌道、道岔、橋樑、站房等主體工程已全部完成，目前已進入最後的交工驗收階段。。
經上海鐵路局研究決定，海洋鐵路於2014年春運首日元月16日起先期開通如東至南京客運列車，並停靠海安、泰州、揚州火車站。
基本信息
- 中文名
- 海洋鐵路
- 外文名
- Haian-Yangkougang Railway
- 投用時間
- 2014年1月
- 設計時速
- 120km/h
- 起點
- 江蘇省南通市海安縣站
- 終點
- 江蘇省南通市如東縣洋口港站
- 路線長度
- 77公里
- 等級
- 國鐵II級
- 動工時間
- 2008年10月28日
- 正線數目
- 單線
- 牽引動力
- 內燃
- 級別
- 國家二級鐵路
- 投資
- 18.3億元