深圳地鐵13號線
西部偏東的一條重要交通線路
深圳地鐵13號線（石岩線）是深圳市城市軌道交通第四期建設規劃中的一條在建地鐵線路，該線路的一期工程於2018年正式開工建設，預計2022年開通；二期北延段於2020年8月18日開工；二期南延線於2020年12月29日開工。
該線路起於東角頭站，主要沿科苑大道、同發路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長春北路行走，終於光明區深莞邊界的公明北站，其標識色為亮橙色。
深圳地鐵13號線一期工程全長22.436km，全線為地下線，共設16座車站；列車採用8節編組A型列車。線路於深圳灣口岸附近設置內湖公園停車場，沒有車輛段。設置3座主變電所（利用6號線1座，新建2座）。控制中心設置於深圳線網控制中心NOCC內。電客車編組為8節A型車，最快時速達到100km/h。本項目總投資約420億元。
遠期13號線將跨市延伸至東莞松山湖南站與東莞地鐵5號線換乘。
地鐵13號線首台盾構成功下井
7月4日上午9時許，伴隨著350T履帶吊運轉的轟鳴聲，深圳地鐵13號線首台盾構於后海站順利下井，標誌著地鐵13號線正式進入隧道區間盾構施工階段。
后海站—科苑站盾構區間線路自南向北敷設，需穿越相關建（構）築物及道路，區間左線長731.5米，右線長735.6米，該區間計劃於7月底完成盾構始發前置條件準備。
為確保盾構下井條件按期滿足，后海站北端頭自5月1日起開始土方開挖，5月27日基坑見底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最後一段頂板澆築。施工期間正處於深圳雨季，頻繁降雨對施工極為不便。對此，深圳地鐵集團與中國建築科學統籌，組織相關參建單位集中優勢資源，最終歷時60天順利實現盾構下井節點目標。這為後海站至科苑站區間右線盾構始發提供了決定性的基礎條件。
自此地鐵13號線正式開始進入隧道區間盾構施工大幹新階段，13號線建設將全面提速。
2020年4月10日，國家發改委發布關於調整深圳城市軌道交通四期建設規劃方案的批複，共涉及地鐵20號線、11號線延長線等9條地鐵線路，總里程約76公里。其中，深圳地鐵13號線二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，已於2020年8月18日開工，線路長度18.8公里，為地下線，採用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設工期5年。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設工期5年。
一期線路自深圳灣口岸至上屋北，串聯南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機構以及寶安石岩片區。將會成為西部偏東的一條重要交通線路。
二期線路從上屋北向北延伸，串聯光明城高鐵站、光明鳳凰城新區，直至光明公明街道的公明北站。同時從深圳灣口岸向南延伸，到達東角頭站與深圳地鐵2號線換乘。
深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線採用8節編組A型列車，設計速度100千米/小時，列車全長23·54，寬3米，載客可達到310人，預計2022年正式上線。
| 深圳地鐵13號線列車 | |
| 13A01型車 | |
|---|---|
| 列車型號 | 13A01 |
| 設計速度 | 100千米/小時 |
| 車輛編成 | 8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc） |
| 車廂 | 長23·54米，寬3米 |
| 定員 | 310人 |
| 電機轉動方式 | VVVF交流傳動 |
| 列車昵稱 | 未知 |
| 製造商 | 未知 |
| 車輛總數 | 未知 |
深圳地鐵13號線於深圳灣口岸站附近設置內湖停車場。一期全長22.5km，16站。新建深大、羅租2座主變電所。本項目已於2018年1月10日開工。預計2022年底通車。
二期北延段於2020年8月18日開工，二期南延段於2020年12月29日開工。
| 13號線站點 | ||||
| 車站名稱 | 換乘線路 | 工程分期 | 敷設 | 行政區劃 |
|---|---|---|---|---|
| 松山湖南站 | 東莞軌道交通5號線（規劃） | 規劃中 | 未知 | 東莞市-大嶺山鎮 |
| 公明北站 | 深圳地鐵26號線（規劃） | 二期北延 | 地下站 | 光明區 |
| 下村站 | - | |||
| 長春路站 | - | |||
| 公明廣場站 | 深圳地鐵6號線 | |||
| 公明南站 | - | |||
| 東周路站 | 深圳地鐵29號線（規劃） | |||
| 月亮路站 | - | |||
| 鳳凰城站 | 深圳地鐵6號線 | |||
| 同觀路站 | - | |||
| 光明城站 | 深圳地鐵18號線（規劃） | |||
| 市中醫院站 | - | |||
| 上屋北站 | 深圳地鐵6號線 | 一期 | 寶安區 | |
| 寶石路站 | 深圳地鐵25號線（規劃） 深大城際（在建） 深莞增城際（規劃） | |||
| 羅租站 | - | |||
| 應人石站 | - | |||
| 白芒站 | - | 南山區 | ||
| 留仙洞站 | 深圳地鐵5號線 | |||
| 石鼓站 | - | |||
| 西麗火車站 | 深圳地鐵15號線（規劃中） 深圳地鐵27號線（規劃中） 深圳地鐵29號線（規劃中） 深惠城際（擬開工） | |||
| 松坪站 | 深圳地鐵24號線（規劃中） | |||
| 科興站 | 深圳地鐵21號線（規劃中） | |||
| 深大站 | 深圳地鐵1號線 | |||
| 深大東站 | - | |||
| 科苑站 | 深圳地鐵2號線 | |||
| 后海站 | 深圳地鐵2號線 深圳地鐵11號線 | |||
| 登良東站 | 深圳地鐵27號線（規劃中） | |||
| 深圳灣口岸站 | - | |||
| 日齣劇場站 | - | 二期南延 | ||
| 歌劇院站 | - | |||
| 東角頭站 | 深圳地鐵2號線 | |||
| 備註：換乘線路斜體字表示未開通。 | ||||
港鐵技術諮詢(深圳)有限公司(以下簡稱港鐵諮詢)與中鐵電氣化局集團有限公司(以下簡稱中鐵電氣化局)組成的聯合體，獲得了深圳市軌道交通13號線公私合營項目中標通知書，後續將與深圳市政府正式簽署PPP項目合同，並組建合資公司，而港鐵諮詢與中鐵電氣化局分別占該合資公司的83%及15%股權，其餘2%權益將由深圳市政府的附屬公司深圳市特區建設發展集團有限公司持有。合資公司對PPP項目進行投資、建設及為期三十年的營運。
正在施工中的深圳市軌道交通13號線工程分為A、B兩部分，A部分的土建工程部分由深圳市地鐵集團有限公司負責出資建設。合資公司將投資、建設B部分的車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備及鋪軌工程，B部分總投資額約49.1億元人民幣。
深圳市軌道交通13號線工程是支持后海中心、留仙洞總部基地、光明新城等重點建設地區發展的中部地區南北向骨幹線。一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋北站，全長約22.4公里，設站16座，採用地下敷設方式。全線設一座停車場，內湖停車場位於內湖公園南側和東濱路北側，工程正在緊張施工中，初步預計將於2023年投入服務。
深圳地鐵13號線北延線有效串聯起深圳與東莞的交通聯繫。而深圳灣口岸站將會向南延伸，串聯深圳市規劃十大重要文體設施—深圳市歌劇院，在此設置歌劇院站，南延線可提高深圳灣公園地區的軌道服務水平。
2021年5月1日，中建深圳地鐵13號線留仙洞站，順利完成最後一段頂板結構澆築，車站實現封頂，逐步轉入附屬結構施工。
基本信息
- 中文名
- 深圳地鐵13號線
- 外文名
- Shenzhen Metro Line13
- 別名
- 石岩線
- 開通時間
- 預計2022年底
- 路線長度
- 約22km(一期工程)
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 深圳市
- 起止站點
- 東角頭站（二期起點）、深圳灣口岸站（一期起點），上屋站（一期終點），公明北站（二期終點）
- 車站數量
- 30座
- 報站語言
- 普通話、粵語、英語
- 運營機構
- 港鐵軌道交通（深圳）有限公司
- 車輛編組
- 8節編組A型車（6動2拖）
- 標誌色
- 亮橙色
- 線路狀況
- 在建