光陽市

光陽市位於朝鮮半島南端的中央，為國家海洋戰略上的要地。光陽市北鄰求禮郡，東接河東郡，西靠順天市，南部隔光陽灣與麗水半島相望，是光陽灣和晉州地區的的中心城市。因地理原因，光陽是嶺南和湖南地區的文化交流中心，成為了國土均衡發展戰略上的一個軸。

智異山和白雲山抵擋西北季節風，南海的暖流對光陽的影響較大，這決定了光陽的氣候特徵。在全國，光陽市是日照量最多的地區之一，因此塑料大棚較為發達。光陽市的強風氣候少見，水域保持恆溫，因此，具備了得天獨厚的港口開發條件。

1949年8月14日，光陽面升級到光陽邑。

1966年6月1日，為居民的便利，設置光陽郡骨若面太仁辦公處。

1983年2月15日，光陽郡骨若面太仁辦公處升級為光陽郡太金面。

1995年1月1日，廢除東光陽市、光陽郡，設置都農複合形態的光陽市。至此已有1個邑、6個面、7個洞。

連接光州和釜山的湖南高速公路和南海高速公路貫穿光陽邑、鳳岡面、中馬洞、玉谷面、津月面等光陽市的南部地區。海上交通方面，光陽市位於連接歐美的航海線上，附近還有麗水機場和晉州機場。

光陽港，距釜山市區100公里，是韓國在本世紀建造的最大新港。它和釜山舊港區一道，已經成為亞洲的中心港。光陽港擁有受南海暖流影響的良好氣象條件和水深20米的天然航道，設計總船台為33座，其中12座已經在運營當中。16～18米的水深，可以接納8000～10000TEU級大型貨船。港口周圍的山嶺和島嶼形成天然防波堤，可保持恆溫水域，確保了大型集裝箱運貨船的出入港，港口還設有引導出入港船舶安全航海所需的指揮設施，與PORT—MIS和VIS系統相聯，交換港口運營信息。光陽港已開通71班航班，125條航線。

公路連接，也有物流經營者必需的免稅區。光陽港採取了一系列招商措施，如碼頭使用費全免，取消集裝箱稅，減收集裝箱往返裝卸費，進口商可以免費延長貨物存放期20天；另外，全免入港費、停泊費，減收20%拖輪費，減收15%的領港費。港口使費減少，對於遠洋集裝箱運輸船來講非常誘人，已有好幾家集裝箱班輪從別港轉移來到光陽港。

光陽港水深15公尺，與內陸地區有四通八達的

從光陽港到首爾的集卡平均運輸費用，比釜山港每標準箱還要便宜30美元。待到大田－晉洲高速公路與光陽港通往國家鐵路網路的連線全部竣工，光陽和釜山兩大港口之間的競爭將更加激烈。

光陽港得天獨厚的自然條件令人刮目相看。港口擁有水深20米以上的航道和泊位，可以為超大型集裝箱船舶提供先進尖端的港口服務。周圍的島嶼和山巒等構成了自然防波堤，無需耗資巨大的人工防波堤。港內水溫保持穩定，即使在惡劣天氣，港外波濤洶湧，白浪滔天，光陽港內船舶照樣可以安全作業。由於其港口基礎設施投資低廉，競爭力特強。

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