朱漢華

曾獲全國先進工作者，交 通部“青年科技英才”，省勞動模範，2005年全國勞動模範等榮譽稱號。朱漢華堅守“在一線追求理想，用奉獻實現價值”的信念，曾經放棄免試攻讀博士的機會，選擇到交通建設一線工作。2002年，作為承擔318國道色季拉山段改建任務的援藏項目法人組組長，克服高寒缺氧等重重困難，圓滿完成了雪域高原上修築63公里公路和新增500公里內多處嚴重公路病害整治的艱巨任務。

朱漢華的父母靠種田為生。從考上大學到攻讀博士，朱漢華全是靠國家的助學金完成學業的。他常說：“如果沒有國家的培養，就沒有我的今天。”

1992年，朱漢華放棄免試讀博士后的機會，主動要求去當時條件比較艱苦的南昆鐵路雲貴交界的100公里段工地，當一名工程總監。此後，他先後到石長鐵路、金麗溫高速公路等建設工地擔任工程總監和總工程師，一干就是8年。朱漢華的第一本隧道專著就是這8年工地實踐與理論反覆錘鍊和沉積的結果。

2000年8月，浙江省交通廳通過人才引進將朱漢華調到省公路管理局，任副總工程師。在此之前，朱漢華在溫州的一家公路工程公司任工程總監，年薪十萬加百分之十的股份，但朱漢華毫不猶豫地選擇了為全省交通事業奉獻的崗位。

2002年6月至2004年底，作為承擔318國道色季拉山段改建任務的援藏項目法人組組長，朱漢華率領6人，克服了海拔4000多米高原帶來的高寒缺氧等重重困難與艱險，不辱使命，在多個援藏公路工程建設項目中，率先圓滿完成了雪域高原上修築63公里公路和新增500公里內多處嚴重公路病害整治的艱巨任務。正如西藏交通廳一位老領導所說的：以朱漢華為代表的浙江援藏工程法人組耐得住寂寞，擋得住誘惑，修了一條路，培養了一批技術骨幹，留下了一部書，發揚了一種精神。

在雪域高原上，為了尋找砂石料，朱漢華早出晚歸。他睡的木棚，晚上都會有老鼠竄到身上。在修建318國道川藏公路過程中，他雙腿陷進沼澤差點送命。在指揮疏通時，他一腳踏空，幸虧死死抓住一棵樹，否則就會跌下100多米的深谷。像這樣的死裡逃生，朱漢華遇上過好幾回。在那最艱難的日子裡，朱漢華沒有睡過一個安穩覺，有一半的時間是餓著肚子在指揮，有一次硬是連續苦戰四天三夜，終於把公路疏通。