標緻508

2011年7月10日，國產東風標緻508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價區間為16.97-22.97萬元。

東風標緻508是標緻汽車在中國地區引入的一款高端車型，因 此東風標緻在引入508之前就對中國地區進行了調研，考慮到中國消費者對後排空間的需求較高。所以東風標緻508引入時也同樣會效仿其它歐洲車型，進行加長車身和軸距的改造，以確保後排更為寬敞的空間，來滿足中國消費者的需求。

車身、軸距加長在中國市場上已經不是一件新鮮事啦。先前進入中國市場歐洲豪華轎車寶馬5系、奧迪A4以及沃爾沃S80，在引入中國時為了更好的適合中國消費者追求舒適、追求大的需求，在車身和軸距上進行了加長改造，後排空間也也得到了很好的提升。同時這些車型也取得了不錯的銷量。不僅如此一些歐洲的經濟轎車在進入中國時也進行了車身軸距加長的處理。據悉大眾B7第7代Passat將引入中國，並且針對中國市場對車身進行加長。

同時，東風標緻正式推出了專為中國地區打造的車型標緻408。標緻408屬於A級轎車，但在車身尺寸上408要大於同級別車型，從上表我們可以明顯看 出標緻408在車身尺寸上大於同級別的速騰，這表明東風標緻已經開始推出符合中國消費者追求舒適、追求大的車型了。而東風標緻508的車身尺寸與國內同級別車型相比還是比較小巧的，如果東風標緻508引入時在車身方面進行加長，將會大大提升他在同級車中的市場競爭力。

憑藉優雅中蘊含力量的設計風格，508榮獲了汽車設計界的奧斯卡之稱的德國紅點大獎，其外觀的每一處細節都是美學創作與人性關懷的經典凝聚。源自北歐冰原簡潔、純凈的設計靈感，融合標緻超過百年的嚴謹造車理念和現代高科技工藝，使東風標緻508無處不閃亮出平衡和諧之美。從前到后10條特徵線條形似水滴被風吹散后的發散效果，在優雅中體現動感。機罩的鼻翼通過漸變的鍍鉻件配合引擎蓋表面特徵線，將整體設計理念表露無疑。凹凸兼具的車身線條襯托全車造型，營造出力量與優雅的完美融合。

東風標緻508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。

東風標緻508汲取了標緻品牌120年來對於造出“最安全汽車”的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。再次強調了東風標緻品牌一直提倡的三重安全防護體系：預防安全、主動安全、被動安全。特別是被動安全方面，東風標緻508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。此外，東風標緻508將乘車兒童的安全放在前所未有的高度。全系標配電子兒童安全鎖及2個後座Isofix3點固定安全帶。在體現整車品質的同時也彰顯出企業的社會責任感。值得一提的是，東風標緻508全系標配博世8.1ESP，10探頭雷達、大量採用1600兆帕超強鋼、全面引入激光焊接和檢測，每一項都做到了同級的第一；同級中首次引入VTH彩色抬頭顯示屏，使乘坐感覺可與飛機 頭等艙相當。

東風標緻508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

在舒適和科技配置有些差異的同時，安全配置方面則有著統一標準。國產508全系標配ABS+EBD、緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、后4探頭倒車雷達等，高配兩款車型上還配有前後貫穿式側氣簾。

東風標緻508的另一個特點是外形設計上。標緻508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508並沒有採用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款採用標緻新型獅子徽標的轎車。

動力方面，國產508有2.0升+5速手動變速器和2.3升+6速Tiptronic自動變速器（帶有運動或雪地模式）兩套動力總成，其中2.0L發動機最大功率為147馬力，最大扭矩為200N·m。2.3L發動機的最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m。

車身參數方面，國產508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm。軸距數據在主流中型車中屬於較大的。懸掛採用的是前麥弗遜，后帶橫向穩定桿的多連桿式四輪獨立懸掛。輪胎方面，經典版車型採用16寸輪轂，高配兩款車型則採用17寸輪轂。

在噪音測試部分，508也有不錯的表現。隔音降噪能力符合這個價位車型的主流水平，比一同測試的君威要安靜一些，不過還達不到天籟的那種境界。其整體隔音水平可以獲得優秀的評價，但是發動機在高轉速時噪音稍微有點高，高速時噪音略高，不過這些都可以通過隔音改裝處理的。

跨界旅行版

特點

日前，我們在網際網路上獲得了標緻508跨界旅行版車型（Allroad）的無偽路試諜照，從這款新車型來看，“Allroad”也不再是奧迪的專利。新508跨界旅行版車型採用了更為流暢的外形設計，並有著更高的離地間隙。據悉，這款車或將於9月的法蘭克福車展正式發布。

新的標緻508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通過性和旅行車的實用性，他和508的旅行版508 SW相比採用4驅系統並有著更高的離地間隙。從諜照來看，較長的懸掛行程也是該車的一個特點，這也讓該車有著更強的通過性。

包括了帶LED燈組和氙燈的前大燈，與霧燈整合在一起的LED日間行車燈，以及LED的尾燈都出現在國產車型上，這也與海外車型相同。鍍鉻的方形雙排氣口、運動化的后杠、電動摺疊的外後視鏡以及帶鍍鉻裝飾的車門把手，也與此前曝光的相同。

國產版的標緻508車身長度為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版長8mm，主要是國產版的保險杠採用了向外突出的設計。而軸距比海外車型縮小7mm。

動力方面，國產標緻508預計將與國產雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發動機。但與雪鐵龍C5不同，標緻508的自動版將全系配備6速手自一體變速器。但這樣的動力系統配備也在中型車的競爭中已經不佔優勢了。而國產東風標緻508最終配置和動力搭載情況如何，請您繼續關注我們接下來的報道。

動力

動力方面，該車將沿用標緻508的動力系統，在歐洲市場，標緻508提供了5種柴油動力、3種汽油動力選擇，功率從112馬力到278馬力，最大扭矩從254N·m到450N·m多種選擇。該車未來的競爭對手將鎖定奧迪Allroad，沃爾沃XC70、斯柯達明銳Scout等車型。

RXH特別版

2011年7月，標緻官方發布了508 RXH的官圖。這款508 RXH是一款四驅的跨界旅行版車型，使用了標緻最先進的的Hybrid4柴電混動系統，官方百公里的油耗為4.2升。據悉，這款508 RXH將於2011年9月的法蘭克福車展正式發布。標緻508RXH和奧迪A4Allroadquattro這類車相似，將旅行版車型的實用性和通過性相結合。這款508RXH基於508 SW旅行版打造，加高了離地間隙，車身也更寬一些，並引入了四驅系統，通過性較普通旅行版更好。

標緻508 RXH延續了標緻的家族風格，前保險杠處的3條LED燈組，代表了標緻“獅爪”的設計風格。這款車也是508在轎車以及旅行版后的又一款衍生車型。配置方面，18英寸輪轂、抬頭顯示、全景玻璃天窗等吸引人的配置都出現在車上。

動力方面，508 RXH使用了2.0升HDi柴油發動機，在和電動馬達的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450N·m。這也是在3008混動版推出后，最新的Hybrid4混動技術在更多車型的推廣。

據官方表示，這套混動系統的燃油經濟性很好，百公里的油耗為4.2升，二氧化碳排放為109g/km，並有零排放的純電動模式。這款508 RXH預計將於9月法蘭克福車展正式發布，並將於2012年春季上市銷售。

標緻508羅蘭·加洛斯版

東風標緻全新508羅蘭·加洛斯版正式上市，售價為23.43萬元，該車型是東風標緻與法網合作推出的特別版，在價格上與普通版本車型略有提升，該車型配有可開啟全景天窗。

2014款508羅蘭·加洛斯版車身配色選用珠光白，搭配雙色新風格內飾，再加上座椅靠背、車門檻、腳墊等處的專屬RG logo，充分體現了車型的收藏價值和給予用戶的專屬感；此外，17吋鋁合金塗漆輪轂、鋁製踏板等又展現了這款車的運動激情。如此內外兼修，成就2014款508羅蘭·加洛斯版獨特的駕乘體驗。

另外，兩款特別版車型還在座椅靠背、腳墊、鋁踏板、迎賓踏板添加了羅蘭·加洛斯標識。此外，東風標緻508的羅蘭·加洛斯版還裝配MRN觸摸屏導航系統。