減搖水艙

減搖水艙是船舶的一種防搖設備，用來減小船舶的搖擺。在我國古代船舶上就出現了減搖水艙。

早在唐宋時期，我國造船師為了提高船舶耐波性，在海船中設置了“敞開式減搖水艙”，只不過當時的船舶是木帆船，橫搖問題沒有現代艦船那麼嚴重。

但是真正意義上的減搖水艙出現在1860年，那時, 造船師首次把水艙作為固定的減搖設備。1880年，在英國皇家海軍的一艘早期潛艇上,,為了減少潛艇在水面航行時的搖擺，裝上了減搖水艙。

早期船舶上的減搖水艙是一種被動式平面減搖水艙。但是，這種水艙由於佔用空間大、雜訊高等原因，因而後來被淘汰了。真正使減搖水艙發展成為一種實用的減搖裝置的是被動式U型減搖水艙，它出現在1911年, 是德國人佛拉姆發明的。由於被動式U型水艙有效減搖的波浪頻率範圍非常窄，主動式U型水艙經濟性很差，這些缺點限制了減搖水艙的推廣使用，使得減搖水艙技術在相當長的時間內沒有明顯進展。

現代船舶上的減搖水艙種類很多，除了被動式U型減搖水艙外，還有主動式U型減搖水艙, 槽型減搖水艙, 可控被動式減搖水艙, 開式減搖水艙等，它們各有特點，應用在不同船舶上.

從過去一二十年對減搖水艙的研究和發展看，以部分充滿液體的減搖水艙的試驗和應用相當廣泛，國外多家著名的減搖裝置公司都有成型產品。我國對減搖水艙的研究起步較晚，704研究所、702研究所、708研究所、上海船舶設計院、大連理工大學、哈爾濱工程大學和上海交通大學等單位都做過減搖水艙的研究工作。

(施鶴群)

anti-rolling tank/ Roll Reduction / Anti-Heeling tank

減搖水艙是減小船舶橫搖的有效裝置之一，已有120多年的應用與發展歷史，目前仍然被廣泛採用。被動減搖水艙的優勢是造價低廉，而且其減搖效能不受航速的制約。但是，對於不加控制的被動減搖水艙，由於其有效區域很窄，在非諧搖區可能會出現增搖情況，所以對其減搖效果的評價尚存爭議.

上個世紀六十年代出現了可控式被動減搖水艙，它是通過控制艙內水的自搖周期來適應使用環境的變化，避免了在非諧搖區出現較大的橫搖幅值。隨著研究的深入和控制技術的發展，可控式被動減搖水艙在適用範圍、減搖效果以及應用推廣方面都有了很大的進步.

本文基於最基礎的力學原理建立了船舶-水艙系統的運動方程，分析了被動減搖水艙對船舶的作用，導出了估算可控式被動減搖水艙在控制得當情況下的理想減搖效果，並從理論上分析了水艙安裝高度、儲水量以及艙內水的阻尼等主要設計參數對理想減搖效果的影響.