廣州鐵路樞紐

廣州鐵路樞紐位於廣州市，京廣、廣三、廣深三條鐵路匯合於此，地處珠江三角洲北部，跨珠江主流，直通南海，為中國最早對外通商口岸之一，也是珠江三角洲內河水陸運輸中心。因之廣州鐵路樞紐對廣東沿海與內地各省的物資交流，發展對外貿易，促進本省工農業生產和旅遊事業，鞏固國防等方面殊為重要。廣州鐵路樞紐為華南最大的鐵路樞紐，其範圍按1976年“廣州樞紐調整總平面”定為：北至京廣鐵路的郭塘(K2275+000)，西至廣三鐵路的三眼橋站(K6+500)，東至廣深鐵路的下元站(K28+500)。

根據《廣州市城市基礎設施發展第十三個五年規劃》（2016—2020年），“十三五”期間，建成以廣州南站、廣州站、廣州東站為主，廣州北站、新塘站為輔的“三主兩輔”的鐵路樞紐客運格局。形成五級及以上公路樞紐客運站28個（其中中心城區場站16個）、貨運站場38個。

根據規劃，高鐵新塘站、增城站和增城貨站是廣州鐵路樞紐的重要組成部分，新塘站定位為廣州東部綜合交通樞紐，增城站火車定位為廣州東部門戶型綜合交通樞紐，增城貨站定位為廣州二級物流基地。

廣州南站，又稱新廣州站或廣州新客站，位於番禺區鍾村鎮石壁村，是大型現代化鐵路客運站，於2004年12月30日動工興建，並於2010年1月30日建成啟用。廣州南站預計2020年旅客發送量超過8000萬人次，與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。廣州地鐵2號線、7號線、20號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設廣州新客站，形成一個集中的換乘中心。車站的總建築面積超過61.5萬平方米。

廣州站，即廣州火車站，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路及廣州地鐵二、五號線交會的車站，也是華南最大的火車站和廣州市內最主要的鐵路客運站之一。據廣州交通十三五規劃，廣州火車站改造計劃於2018年啟動，改造后可承受日均12萬人次的客流量，主要運營高鐵和城際動車，打造成現代化特大型樞紐。

廣州東站，主要承擔廣(州)深(圳)線、廣(州)九(龍)線、廣(州)梅(州)汕(頭)以及華東方面經京九鐵路分流進入廣州地區的旅客列車始發終到。

廣州北站，建有總面積2.3萬多平方米的車站客運大樓，內設6個候車室，分擔了廣州火車站的部分客流。

新塘站，將擴建為廣州東部交通樞紐中心，佔地4500多畝，該中心位於新塘城區北部，廣州開發區以南，與增城開發區銜接，是廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際鐵路和廣州地鐵13號線、地鐵16號線等5條軌道交通線路的交匯點。

白雲站，承擔主要的普鐵運輸。依據廣州鐵路樞紐規劃（2016～2030年），白雲站是廣州鐵路樞紐“五主三輔”客站布局的主要客站，主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業。白雲站項目經國家發展改革委和中國鐵路總公司批准，擬於2017年開工，總投資約284億元。新建白雲站，標誌著廣州火車站改造即將正式啟動。

增城站，是規劃的廣深鐵路、廣汕高速鐵路、穗莞深城際鐵路和廣州地鐵13號線、地鐵16號線等5條軌道交通線路交匯點，定位為廣州鐵路交通的輔助站，將可能承擔廣州火車東站的部分始發終到功能。

2008年7月30日，廣州市人民政府發布《關於廣州鐵路樞紐新廣州站配套設施工程建設的通告》，指出：廣州鐵路樞紐新廣州站配套設施工程是國家重點建設項目的配套建設項目，位於番禺區鍾村鎮，計劃在2009年底武廣鐵路客運專線和廣州鐵路樞紐新廣州站建成通車前投入使用。

2014年7月，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心在北京召開了新建廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線初步設計審查會。

2015年8月14日，廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線工程項目公開招標公告發布。

徠2016年5月26日，廣州市召開了全國專家諮詢會，廣州市國土規劃委開展廣州鐵路樞紐廣州市域新增鐵路線規劃方案研究工作。

2016年6月24日，中國鐵路總公司經濟規劃研究院副總工丁亮一行實地踏勘調研廣州鐵路樞紐站場。

2016年7月13日，廣州市委書記任學鋒、市長溫國輝在廣州市重大交通基礎設施工程推進工作現場會上，提出了“各區履行第一責任，確保按計劃進度交付項目建設用地”的工作要求。會後，廣州白雲區全面啟動廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線（白雲段）項目徵收工作。廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線項目位於廣州東北部地區，自江高鎮江村編組站北端咽喉引出，線路走向基本沿北二環高速行進，至增城區石灘站接上廣九鐵路Ⅲ、Ⅳ線，全長約68公里。

2016年10月16日，廣州市委書記任學鋒與來穗調研的中國鐵路總公司計劃統計部主任黃殿輝一行座談，就推進落實《中國鐵路總公司廣州市關於推進廣州鐵路樞紐建設會談紀要》工作深入交流，加快廣州鐵路樞紐建設。

2016年10月17日，廣州市人民政府辦公廳發布《廣州市人民政府辦公廳關於印發廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃的通知》，指出：廣州鐵路樞紐作為全國四大鐵路客運樞紐之一和華南地區最大鐵路樞紐，已接入京廣、廣深、廣茂等9條幹線鐵路（運營里程1674公里），形成了客貨列車基本分線運行的“雙人”字型格局以及廣州火車站、廣州南站、廣州東站、廣州北站“三主一輔”樞紐格局。

2016年12月，對於廣州鐵路樞紐規劃建設問題，廣州市發改委回應表示，廣州火車站鐵路車場將維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件。廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷后才開始實施。在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸。按照規劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。