賓士ML

賓士ML已經發布第三代內部代號(W166)。第三代ML已經在歐洲和美國上市，中國上市時間預計在2011年12月或2012年1月。

日前，這家改裝廠在賓士ML 320 CDI的基礎之上推出了一款ML Black & White黑白改裝版。該車型所採用的黑白相間的顏色搭配並沒有讓其看上去顯得突兀，尤其是它所配備的RS9輕量型鋁合金輪轂採用了神秘的黑色，讓人們的視線不由自主的定格在了這套22英寸的輪轂上，該項配置最突出的設計就是五幅式的輪心搭配著雙槽式的輪幅。除此之外，該車型的格柵和後車窗同樣採用了黑色，讓該車充滿了侵略性。相較之下，白色的車體噴漆則讓該車型看上去顯得非常輕盈。

其所配備的空氣動力套件配置包括Lorinser前保險桿、側圍裙以及后保險桿，與後者相匹配的是一套顯眼的排氣系統。Lorinser的懸掛系統為其提供了運動操控性，當你踩上油門踏板時，你就能感受到工程師們所做的努力了，其所搭載的6缸320 CDI引擎的輸出功率和扭矩從原先的165千瓦和510牛·米分別提升至192千瓦和580牛·米。

ON&OFFROAD多路況適應系統

賓士ML350豪華型上的ON&OFFROAD多路況適應系統其中的運動與普通模式，後面還有越野模式。

根據不同的路面選擇不同的駕駛模式，類似於路虎的全地形反饋系統。也可以根據用戶需求自行調整懸掛高度以及齒輪減速裝置、差速鎖，下坡速度控制系統。

1 自動 – 日常駕駛；

2 越野1 – 輕度越野、鬆土道路；

3 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰性越野地形；

4 雪地 – 冬季濕滑路面、冰雪路面或安裝防滑鏈；

5 運動 – 在蜿蜒道路上更加冒險和動態的駕駛；

6 拖車 – 優化在牽引拖車情況下的起步、轉彎和制動。

每選擇一種駕駛模式，ML350都會對發動機、變速箱、AIRMATIC空氣懸掛、轉向系統以及防加速打滑控制 (ASR)進行自動調節。

6種不同方式的駕駛模式選擇，越野模式1（輕度越野）的時候，避震高度為第一階，中央差速鎖開放，越野模式2為了應付更加崎嶇的路況，避震高度為二階，並且鎖止中央差速器，前後動力分配為50:50，時速不能超過40Km/h 。

第二代賓士M級

自1997年賓士M級的誕生已經在市場上面服役了10個年頭，直至2007年底共有62萬輛賓士SUV售出。這款曾經稱霸SUV市場一時的梅賽德斯賓士發布了全新第二代改款M級和改款版的AMG車型。

此次賓士第二代M級改款只限於外形個內飾的變化，在動力方面依然沒有什麼變化。依然採用190馬力至388馬力不等的V6和V8發動機，傳動系統升級為7G-Tronic七前速手自波箱，4-Matic四驅系統的前後動力分配為40:60。外型方面的變化很明顯保險杠前大燈和發動機進氣格柵全部經過重新的的設計。

源自於賓士S級的尾部矩形排氣管使第二代改款M級更加時尚的典雅，賓士為了增加M級SUV城市感覺提供了17、18、19和20英寸四款輕質合金輪轂以滿足對外觀不同要求的消費者。

M級和AMG版本的內飾全部進行了升級，並同時提供更多豪華配置，後座更增設獨立的影院娛樂系統。而2009款ML63 AMG則搭載全新6.3L V8自然吸氣發動機，最大功率為510馬力/6800rpm，最大扭力630N·m/5,200rpm；配合7G-Tronic七前速自動變速器，0-100km/h加速僅需5.0秒，極速被電子設備限制在250km/h。

M級AMG版本其前後鍍鉻保險杠和AMG的黑色進氣網以及高光澤的進氣格柵使其充滿了運動感，輪胎採用20英寸五輻輕合金車輪（295/40R20）。新的LED尾燈和雙氙氣頭燈和21英寸輪轂作為可選。

賓士紀念版

ML63 AMG十周年紀念版

在2010年，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司宣布，旗下高性能豪華越野車ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版正式登陸中國市場，售價為209.8萬元——這是迄今為止價格最高的賓士ML級別的車型。作為梅賽德斯-賓士尊貴血統與AMG澎湃動力的珠聯璧合，此次上市的ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版全國限量僅45台，並只在國內二十二家AMG特許經銷商中進行銷售，因此更具收藏價值，可謂講求品味、追求激情、熱愛越野的成功人士的絕佳選擇。與普通ML 63 AMG相比，ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版裝備了更加強調高速操控性能的21英寸5幅輕質合金輪轂，其進氣格柵、發動機護板，均採用了全新的喜馬拉雅灰色，極大增強了該車型的視覺衝擊力。而車身兩側的“Edition 10”十周年紀念版標識，進一步彰顯其專屬與個性的尊貴理念。在內飾設計方面，白楊木飾條、高檔nappa皮質打造的雙色方向盤和儀錶板，搭配上ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版內部空間的深色主色調，營造出鮮明的復古風格，將三叉星徽的潮流設計與歷史積澱盡顯無遺。

ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版秉承AMG獨有“一人一機”品牌哲學所打造，其精心設計製造的發動機蘊含了卓越爆發力，能在瞬間點燃駕駛者澎湃的運動激情：6.3升8缸發動機可以實現高達510馬力的功率和630牛·米的峰值扭矩，並賦予該車250公里/小時的最高車速及僅5秒的百公里加速時間。4MATIC全時四輪驅動系統保證了車輛強悍的越野性能，而基於AIRMATIC空氣懸掛的AMG運動型懸掛系統則可以提升車輛在運動中的操控極限，讓ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版擁有嘆為觀止的操控靈敏性和駕乘舒適感。

此次推出的ML 63 AMG Edition 10十周年紀念版，將頂級奢華、專屬個性、至臻性能和動感設計完美融合，表達出梅賽德斯-賓士對1999年全球上市的第一款ML級AMG車型——ML 55AMG越野車的鼎力致敬。它的上市，凸顯了三叉星徽在高性能汽車領域不斷進取的領袖地位。

賓士於日前正式發布了其第二款更加環保的混合動力車——全新的ML450混合動力車。2010款賓士ML450混合動力車最早是在4月的紐約車展上首次亮相的，該車將於2010年11月16日正式上市。

擁有如同V8發動機一樣的動力，但是燃油經濟性卻可以匹敵四缸發動機，這款ML450混合動力車搭載了兩台電動機和一台3.5升的V6汽油發動機，這些動力裝置共同發揮作用可提供令人印象深刻的性能與燃油經濟性。

兩台電動機與一台V6發動機的組合最大動力輸出為340馬力，最大扭矩輸出為381磅-英尺。燃油效率是通過結合運用多種技術獲得的，其中就包括制動-起動技術，該技術能夠在汽車遇到紅燈或交通堵塞停下來時幫助削減燃油使用。

徠新款ML

在德系三強的中大型SUV中，寶馬X5率先進行了更新換代，而準備在2014年開始全面發力的賓士不僅亮相了全新C級，中大型SUV-M級也即將迎來其中期改款車型。近日網通社獲取了一組賓士改款ML的效果圖及相關信息，新車前臉採用了全新造型設計，並將搭載一台3.0T雙渦輪增壓發動機。據悉，賓士新款ML有望在今年年底正式發布，將競爭對手直接瞄準在了寶馬全新X5上。

賓士在今年的北京車展旗艦亮相了一款MLC中型跨界SUV概念車，該車未來將成為M級的跨界版車型，此外賓士還計劃在2015年國產緊湊級SUV-GLA。屆時，賓士的SUV產品陣容將更加豐富，而中期改款的ML也有望在今年年內與消費者見面。

賓士新款M級搭載的3.0T發動機，最大功率達到了246kw，已經超越了現款3.0T低功率版，其數值已經非常接近ML400使用的高功率引擎。這台經過調教的3.0T雙渦輪增壓引擎，參數上已經超越了寶馬全新X5使用的同排量發動機，有著非常明顯的競爭優勢。

賓士改款M級前臉造型採用了與GLA相同的風格，進氣格柵變為雙輻式設計，且採用寬大的鍍鉻橫幅，與GLA即為相似，相比現款車型的三幅式看上去運動了不少。下進氣口設計更加寬大，前大燈內部結構也有所調整。內飾則是新款ML的一大亮點，新車的空調出風口採用了全新的設計樣式，而老款車型的內嵌式中控液晶屏也被獨立了出來。

賓士ML寬敞的空間、分佈清晰的控制元件和高品質材料的應用，都確保著駕乘時擁有最佳的舒適性。這一點，從打開車門的那一刻就可以感覺到 — 您甚至不必從袋內取出鑰匙，所有的一切，都要歸功於先進的無鑰匙啟動系統(中國市場標準配備於ML 500 4MATIC)。而當您坐入以白楊布與ARTICO人造革裝飾的座椅后，精緻的木飾會完全吸引您的視線。多功能方向盤可用以提取有用的車輛數據、操作收音機和車載電 話，您甚至可用方向盤上的換擋按鈕來換擋。同時，轉向柱上也有換擋桿，中央控制台還配有一個附加儲物箱。

為了讓您隨時感受到舒適的溫度，駕駛員管理及數據自動導航系統(COMAND APS) 作為標準配置安裝在新款ML越野車上，而Harman/Kardon LOGIC 7® 環繞音響系統則標配在ML 500 4MATIC上。

ML級越野車將記住的您的座椅位置。記憶功能可自動將座椅與頭枕移動到您曾經指定的位置。對於每個前排座椅，它能夠將多達三個位置設置編入程序中，並通過按鈕供您調用。在中國市場上作為標準配置的駕駛員管理及數據自動導航系統(COMAND APS) 甚至讓您知道您當前的緯度和行使方向。這一切都可通過指南針上的點和方向盤角度顯示。新款M級越野車的標準配置極為實用，例如中央控制台上的越野開關，它可輕鬆啟用越野行使的所有相關電子系統。

通過多功能方向盤，您可以操作收音機、調整音量、接聽車載電話，使用DIRECT SELECT拉杆來操控標準配置的7速自動變速箱(7G-TRONIC)。帶有可變限速裝置(SPEEDTRONIC)的定速巡航控制為您提供了輕鬆舒適的駕駛。

空氣懸掛系統組件(AIRMATIC)，標配於ML 350 4MATIC豪華型及ML 500 4MATIC越野車，具有全面的自調節水平高度控制，即使 當車輛滿載時，也可以獲得最大彈簧形成。不論是自動還是手動，可調空氣彈簧都可以降低離地空隙，以減少高速時的風阻。這可以進一步減少燃油消耗率。相反，當在顛簸不平的路面上行駛時，離地間隙也可能增加。與輪胎相關的噪音水平和行駛品質可以通過自適應減震系統(ADS)(AIRMATIC組件的一部分)得到改善，即改善方向穩定性。

賓士ML車型，作為一款SUV車型在中國市場上一直有很好的銷售量。外形的減少是要減少風阻係數進而減少油耗提升經濟性，而軸距則保證了內部空間不受犧牲。

下一代的ML級SUV在理念上與新一代G級和R級（或者說R級的替代車型）都更加相近，尤其動力系統將更加具有前瞻性。

汽油版混合動力ML450是已經得到確認的消息，賓士還推出柴油混合動力版的ML級，還可能會推出插電版的ML混合動力，剛才提到的ML450混合動力版將會採用直噴加雙渦輪增壓的3.5升V6發動機，配合最大功率為80馬力的電動機，在純電動力模式下可以行駛18英里。

插電版的混合動力系統在賓士車系中並非首次出現，在S400混合動力汽車上也是使用的這套系統。不過其它因素包括零部件與車下護板等就是會與新R級，新G級共享，底盤部分設計與2011款吉普切諾基採用相同的設計，自打戴克分家之後，這應該是最後一款賓士與吉普共享的車型了。

ML級在賓士家族的SUV中的地位並不會有什麼改變，賓士ML級是一款注重高效率而略輕性能的車型。歐洲地區的ML級也將突出採用高效率，低排量的發動機，尤其那裡是非常喜歡柴油車的地方，低端型號是一款2.2升的四缸柴油機動機，最大馬力高達204匹，進階的V6級發動機最大馬力達到225馬力，汽油機方面提供一款最大馬力為333馬力的V6型發動機。旗艦版搭載V8發動機，採用AMG的汽油直噴技術與雙渦輪增壓技術，排量為5.5升但是最大馬力高達570馬力。

湖北 賓士ML350現金優惠6萬元

2013款賓士ML350車身尺寸相比10款在長寬上都略有增加，高度則下降了將近兩厘米，變化範圍和趨勢都基本上與現在各種車型的換代思路相同，只大不小，越低越好。車身變大的同時，軸距則沒有改變，因此車內空間並不能感覺到實質性的變化。老款車身側面的鍍鉻裝飾條被去除，換成了一條上提的腰線，整體感覺新款ML350運動感更加強烈，大量的這種線條勾勒使得整車更富層次感，不再有老款那種沉穩甚至有些沉悶的感覺。