哈爾濱地鐵3號線

2011年2月21日，哈爾濱地鐵3號線客流預測通過評審。

2012年3月2日，哈爾濱地鐵3號線通過原中華人民共和國環境保護部環評。

2014年，哈爾濱地鐵3號線開始土建施工，2017年建成開始試運營，施工總工期5年。

2014年9月17日，哈爾濱地鐵3號線二期工程啟動兆麟公園北門至前進路路段初步勘查工程。

2016年1月11日，哈爾濱地鐵3號線一期工程已完成所有土建施工；同年2月25日，哈爾濱地鐵3號線一期工程復工；同年5月30日，哈爾濱地鐵3號線一期工程啟動設備安裝工作；同年7月4日，哈爾濱地鐵3號線一期實現了雙線“長軌通”；同年11月14日，哈爾濱地鐵3號線二期工程首座車站實現主體結構順利封頂。

2017年1月26日，哈爾濱地鐵3號線一期工程首通段開通試運營；同年6月16日，哈爾濱地鐵3號線一期工程哈爾濱大街站開始試運營。

2018年4月23日，哈爾濱地鐵3號線二期工程復工。

哈爾濱地鐵3號線設計起點位於道里區城鄉路西側，向東南沿齒輪路敷設，沿經城鄉路、哈爾濱西站、醫大二院、進鄉街（未開通）、哈軸集團（未開通）、會展中心（未開通）、紅旗大街（未開通）、太平橋（未開通）、靖宇公園（未開通）、景陽街（未開通）、北馬路（未開通）、友誼路（未開通）、兆麟公園（未開通）、上海街路口（未開通）、哈葯路（未開通）、前進路（未開通）、河松街路口（未開通）、康安路（未開通）等街路。

2018年10月16日起，哈爾濱地鐵3號線一期工程執行新版運行圖，全天行車間隔8分40秒。

哈爾濱地鐵3號線列車長度119米，運營速度80千米/時，列車編組6B。哈爾濱地鐵3號線列車司機室增設前置攝像機，用於監視和記錄車輛前方軌面情況，該設備能夠記錄並還原事故、事件發生的真實情況，有利於事故、事件的分析、調查和取證。新車司機室及客室採用LED照明，在節能降耗效果上優化於原設計的日光燈管照明。車廂內增設數碼海報屏，將傳統紙媒升級為數碼動態投放。優化了“報站動態地圖”顯示方式，將“LED點陣式流水”顯示優化為“液晶屏LCD動畫”顯示。新車空調新風、迴風濾網均安裝於車體頂部、車輛外側，減少濾芯更換時對車輛內部的污染。採用19寸高清LCD屏替換原17寸標清LCD屏。將CCTV系統存儲監控的時長由原來的20天延長至90天。優化車輛牽引和制動網路通訊配合方案，尤其在制動網路中斷或牽引網路中斷後，電制動力和空氣制動力整車的優化配合方案，保證車輛空氣制動力的最少發揮，增加乘坐舒適度、減少閘瓦使用量、降低運營成本。優化了既有車輛、車載信號設備的單端通訊冗餘題，提高車輛的可靠性。

• 控制中心

哈爾濱地鐵3號線控制中心項目地上22層、地下3層，為1號線、3號線共用的指揮中心。工程於2008年9月28日動工；2014年完工。

• 車輛基地

道外區太平橋車輛基地是哈爾濱地鐵1號線和哈爾濱地鐵3號線鋪軌、設備運輸、材料儲備、車輛接收、調試、運營準備等車輛的基地。擔負車輛停放及日常保養、車輛檢修、列車救援、設備維修、材料供應、技術培訓等功能。該基地位於哈爾濱鐵路樞紐太平橋站以南、馬家溝以東、規劃新江橋街以西、規劃平湖街以北地塊內，佔地23.9公頃，總建築面積86682平方米。基地和哈爾濱地鐵1號線軌道系統採用八字線接軌，一端接入太平橋站，另一端接入交通學院站。

2018年8月8日，安通街車輛段出入段線右線盾構區間完成了1841米的掘進，順利貫通，為哈爾濱地鐵3號線二期工程東南半環年底實現洞通奠定了基礎。

哈爾濱地鐵3號線二期工程安通街地鐵車輛段出入段線是地鐵車輛基地和地鐵正線之間的連接線路，是哈爾濱地鐵3號線二期工程的 " 咽喉 "，盾構施工難度大。同時盾構機長距離穿越淺埋棚戶區老舊房屋、穿越高壓電塔、信義溝河道和四條鐵路運營線。

• 特色車站

哈爾濱西站站點採用濃郁的歐式風格，設計元素從哈爾濱歐式建築入手，提取其特色，充分利用車站的整體空間，拱形的吊頂，色彩繽紛的雕花燈箱，曲線的歐式柱跨，烘托出整體空間的恢弘大氣，充分體現了哈爾濱地域文化特點。

醫大二院站作為與哈爾濱地鐵1號線的換乘站，延續哈爾濱地鐵1號線的裝修風格特點，並在色彩上與哈爾濱地鐵1號線進行了反轉，便於乘客的識別，地面採用棋盤格形式的鋪貼，突出歐式建築的藝術特色，天花設計在哈爾濱地鐵1號線既有的基礎上，進行細節變化，精巧靈動中透露著厚重的歐式味道。

哈西大街站為哈爾濱地鐵3號線的標準站。在裝修風格定位上仍採用歐式風格，提取與哈爾濱地鐵1號線不同的歐式元素，例如有歐式風格的柱面，在色彩上仍以暖色調為主，符合哈爾濱寒冷的氣候特點，在天花的設計中更多地融入了現代元素強烈地方通拼接組合，配以簡化的歐式燈片，使整體設計風格不但有歐式風格，又顯得十分靈巧、現代。

哈爾濱地鐵3號線二期工程是哈爾濱地鐵3號線的重要組成部分，於2016年6月開始全面啟動施工，全長32千米，全線共設車站30座，均為地下車站，其中，換乘站8座，同時，將在香坊區安通街附近建1座車輛段、1座控制中心。現東南半環19座車站已率先施工，預計2020年通車試運營，西北半環11座車站預計2022年通車試運營。為確保全線按期通車，2016年哈爾濱地鐵3號線二期工程南半環19座車站、12個區間及安通街車輛段已全面開工。

哈爾濱地鐵3號線是主城區軌道交通幹線之一，其貫穿中心城區道里、道外、南崗和香坊四區，並將群力、哈爾濱西站、哈西地區與城市核心區聯繫起來。哈爾濱地鐵3號線建成后，將與地鐵1號線和2號線形成城市基本軌道交通網路格局，哈爾濱市民將初步享受地鐵的四通八達，有效解決交通擁堵問題，進一步提高城市運行效率。（東北網評）