停站

停站的重要性以及專業性被F1（Formula One World Championship世界一級方程式錦標賽）演繹得最為突出，也最具代表性。由於國際汽聯對車隊加油設備的加油速度有嚴格的限制，故F1的停站時間主要花費在加油之上（根據策略不同，6秒-12秒的進站都是常見的）。這也就是看起來換輪胎的人員並不著急的原因。2005年國際汽聯一度取消比賽中輪胎更換，使停站的精彩性和策略性大打折扣。而2010年起國際汽聯為節省車隊花銷，取消了比賽中加油（賽車必須在起跑時裝載跑完全程的燃油），從而使停站時間幾乎完全取決於輪胎的更換，這也使各個車隊大大提高了效率（時間為3秒之內的停站算為高效率）。

F1的停站團隊是一個分工明確、效率極高、差錯率極低的高度配合的團隊。一個不考慮規定限制的完整的停站過程如下（大約需要17-20位工程師配合完成）：

1.車隊根據遙測數據、賽道情況、策略分析，或者車手根據實際駕駛情況，提出進站

2.工作人員前期準備並就位

3.車手駛入維修區，按下維修區限速按鈕，油箱蓋會自動打開

4.棒棒糖人站在維修區域外側以進一步提示車手的停站位置，之後站在賽車側前方

5.賽車入位之後，前後各一名工作人員將賽車撬起，四組輪胎工（每組三人，一人負責螺栓卸裝，一人拿掉舊輪胎，一人裝上新輪胎）進行換胎。完成後斜上伸直手臂保持以示意。

6.與換胎同時，加油工程師（一人控制加油嘴，一人肩扛加油管）完成加油，車隊會對加油量做提前設置，加油完畢，系統才會允許加油管介面拔出，加油工程師的頭盔里會有指示燈提示加油完畢。

7.如有需要，更換損壞的前鼻錐，調節前定風翼角度，清理側箱進氣口，擦拭車手護目鏡也會同時進行。

8.停站即將完成時，棒棒糖人會翻轉指示牌提示車手掛一檔準備出發。

9.停站完成，棒棒糖人舉起指示牌，車手出發。（法拉利曾經使用過電子指示燈取代棒棒糖人）

10.車手保持限速通過維修區，出站加速，繼續比賽

11.全過程，會有手持滅火器的工程師保證安全，以及應對賽車熄火等其他突發情況的工作人員