0號蒸汽機車

“0號機車”：1882年起運用於唐胥鐵路，英國工廠製造，有2根動輪軸，車軸排列為0-2-0式，動輪直徑為812.8毫米。在中國鐵路最早的幾台蒸汽機車中，0號機車是倖存的2台中的一台。1982至1983年間，0號機車曾被送日本展出。

中國鐵道博物館收藏著一台中國現存最古老的機車，由於它機身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0號”機車。

我國最早投入運營的鐵路是唐胥鐵路，於清光緒十七年（1881年）落成。當時的開平礦務局幾經波折終於得到清政府的批准，修築唐胥鐵路，並於1882年從英國蘇格蘭機車廠購入當時售價約為24800大洋的“0號”機車。“0號”蒸汽機車是中國目前保存的最古老的機車，有極高的歷史價值。在唐胥鐵路初建時期，由於當時它在唐胥鐵路眾多機車中資格較老，並是第一個從國外進口的機車，故把它定名為“0號”。停運后一直停放在唐山機車廠，1976年唐山大地震時被埋在廢墟瓦礫中，經挖掘搶救才得以和觀眾見面。

1979年6月，鐵道部科技館報經鐵道部部長郭維城的批准，1980年唐山機車車輛廠將“0號”機車送交鐵道部科學技術館收藏。

0號蒸汽機車是1882年從英國蘇格蘭機車廠購入的，又稱“四輪式”機車。全長4.75米，設計速度每小時20公里，購價約24800大洋，運用於唐胥鐵路。它是中國目前保存的最古老的機車，有極高的歷史價值。後來一直停放在唐山機車廠，1976年唐山大地震時被砸壞。1979年6月，鐵道部科技館（中國鐵道博物館的前身）工作人員發現了被砸壞的“0號”機車，立即拍照並通知廠方妥善保管。后在鐵道部長郭維城的親自過問下，1980年唐山機車車輛廠將“0號”機車修復后，由中國鐵道博物館收藏。1982—1983年間，0號蒸汽機車曾在日本展出。

中國最早投入運營的鐵路是唐胥鐵路，於清光緒十七年（1881年）落成。當時的開平礦務局幾經波折終於得到清政府的批准，修築唐胥鐵路，並於1882年從英國蘇格蘭機車廠購入當時售價約為24800大洋的“0號”機車。“0號”蒸汽機車是中國目前保存的最古老的機車，有極高的歷史價值。在唐胥鐵路初建時期，由於當時它在唐胥鐵路眾多機車中資格較老，並是第一個從國外進口的機車，故把它定名為“0號”。停運后一直停放在唐山機車廠，1976年唐山大地震時被埋在廢墟瓦礫中，經挖掘搶救才得以和觀眾見面。1979年6月，鐵道部科技館報經鐵道部部長郭維城的批准，1980年唐山機車車輛廠將“0號”機車送交鐵道部科學技術館收藏。2009年，這輛“0號”蒸汽機車已經是127歲高齡，成為了中國鐵道博物館的鎮館之寶了。

那麼“0號”機車究竟是從那裡來的呢？在當年唐胥鐵路的故鄉，現在的唐山地區，有相當一部分書刊資料認為，0號機車就是1881年中國製造的第一台機車，之所以標為0，是表示從無到有，“零的突破”。這種說法，沒有得到專家學者的認同，因為，0號機車雖然簡陋，但部件製造精良，裝備一應俱全，在當時中國沒有電焊、氣割的情況下，要把礦山用的鍋爐和舊槽鐵製作成如此模樣，幾乎是不可能的。2003年，熱愛中國鐵路史的英國朋友彼得·克拉什，經過考證認為，“0—4—0機車，即0號機車，不是中國進口的第一輛機車。0號機車很可能是一輛道碴機車，是大約在1888年開平鐵路進一步展築之後購買的。”

不管怎麼說，“0號”機車也有100多年的歷史，是珍貴的文物。多年來它時而保存在唐山，時而棲身在北京，時而展放在大同，1985年還飄洋過海，在日本萬國博覽會上展出。直到北京中國鐵道博物館建成，它才有了安穩舒適的存身之地。

1881年英國製造的零號蒸汽機車。1982年展在日本橫濱舉行的中國鐵路博覽會上。那時展覽了三輛蒸汽汽車：人民型、前進型和這零號。零號蒸汽機車原來行駛在唐胥鐵路(自唐山至胥各庄，長9.7公里，軌距1435毫米)，是1881年中國政府(清朝)最初修建的自辦鐵路。

中國鐵道博物館收藏著一台中國現存最古老的機車，由於它機身上有一個大大的“0”字，人們便把它稱為“0號”機車。“0號”機車的身世過去已有定論，幾乎所有的鐵路史學文獻資料都認同這樣的說法：唐胥鐵路通車后，“1882年，又從英國購來兩台小型的0—2—0式（只有兩對動輪）機車（稱0號），參加運行。”（見金士宣編著《中國鐵路發展史》）。然而，英國人金達卻說：“1882年10月從紐卡斯爾的史蒂芬森機車廠購進兩台水櫃式發動機，並裝配了10．5×18英寸的汽缸和6個42英寸的雙輪。”一個是0—2—0式（0—2—0是軸式，如果用輪式表示就是0—4—0），一個是0—3—0式，應該相信誰呢，金達是當時的唐胥鐵路的工程師，他的敘述顯然更為可靠。

那麼“0號”機車究竟是從哪裡來的呢，在當年唐胥鐵路的故鄉，現在的唐山地區，有相當一部分書刊資料認為，0號機車就是1881年中國製造的第一台機車，之所以標為0，是表示從無到有，“零的突破”。這種說法，沒有得到專家學者的認同，因為，0號機車雖然簡陋，但部件製造精良，裝備一應俱全，在當時中國沒有電焊、氣割的情況下，要把礦山用的鍋爐和舊槽鐵製作成如此模樣，幾乎是不可能的。2003年，熱愛中國鐵路史的英國朋友彼得·克拉什，經過考證認為，“0—4—0機車，即0號機車，不是中國進口的第一輛機車。0號機車很可能是一輛道碴機車，是大約在1888年開平鐵路進一步展築之後購買的。”

爭議歸爭議，不管怎麼說，“0號”機車也有100多年的歷史，是珍貴的文物。多年來它時而保存在唐山，時而棲身在北京，時而展放在大同，1985年還飄洋過海，在日本萬國博覽會上展出。直到北京中國鐵道博物館建成，它才有了安穩舒適的存身之地。