路虎神行者

如果你是個愛車人士，只要一提到路虎集團旗下的路虎（LANDROVER），相信你就會覺得熱血沸騰。

被譽為是“越野車中的勞斯萊斯”的路虎，半個世紀的專業積累，造就了路虎在越野車製造商中的地位。記者所試駕的三門版2004款路虎神行者(LANDROVER FREELANDER)，該車在2004年底廣州車展后引入中國，儘管無法和其前輩攬勝相比，但仍然採用了承載式的車身結構、四輪獨立懸掛、全時四驅以及自動變速箱，使其更適合在城市的行行走走。

路虎神行者儘管是路虎車廠旗下最小的車型，屬於城市小型SUV，但畢竟是出自越野車專家，2米多的車寬、近1.8米的車高仍然比一般轎車高大、威猛，開上街頭也顯得威風凜凜，讓駕駛者得到極大的滿足。前臉的部分吸收了許多路虎攬勝的設計要素，車身飽滿的線條延伸至車尾，原本在後保險杠下沿的尾燈提升至后保險杠兩側。值得一提的是它的高位剎車燈與備胎罩整合在一起，成為這款車的一個亮點。

在內飾方面，歐系車出身的路虎神行者無法跟豐田的陸地巡洋艦等日系車相比，整體稍為簡陋，再加上僅有的三門，顯得有點“孤寒”，但滿足日常的駕駛還是綽綽有餘的。

而此次2004款路虎神行者在內部最大的變化要說是音響系統了，其音量的大小竟然是可以隨車速快慢來自動調整的。

當然，作為越野車的性能很大程度上主要體現在其動力上，其V62.5的發動機的最大功率為130千瓦，不能說很突出，但路虎畢竟曾經加盟過寶馬集團，在寶馬的幫助下，與五速變速器搭配得極為柔和。

由於車重超過1.6噸，因此在起步的時候顯得有點遲鈍，但當轉速超過2000轉后，就能感覺到動力源源不斷地輸出，即使在時速達到100公里，車身也顯得較為平穩。

由於這次試駕主要是在城市，因此未能充分領略神行者的越野性能，但還是可以體會到神行者在轉彎時的優異表現。當年路虎設計出神行者，希望將路虎品牌推展至都市用輕型運動休閑SUV市場，該車1997年推出后全球銷量達到6.6萬輛，成為當年的歐洲年度SUV銷量冠軍。

這款新神行者對付普通越野路面也是綽綽有餘。只是不要把它當作純粹的越野機器，畢竟，它只是輕型運動休閑SUV，對不甘於現狀的年輕人還是有吸引力的。

最大優點：外形硬朗，具有力量感；內飾粗獷大氣，設計人性化；配置不錯；空間方面充裕；操控平穩，底盤紮實，越野性能優越；動力充足。

最大缺點：材質一般，細節做工略顯粗糙；定價高；燃油經濟性較差；售後維修保養比較不方便；提車周期較長，網友抱怨較多。

內飾：內飾粗獷大氣，做工精細，設計人性化；配備全景天窗，視野較好；音響效果不錯；但內飾質感偏硬，中控台採用硬質所料，這讓很多網友不滿；中控台按鈕較多，有個別網友反映不易上手。

外觀：路虎神行者2代沿用了路虎家族簡潔硬朗的設計風格，線條方正，稜角分明，網友稱“活力四射的設計，蓄勢待發的姿態，精雕細琢的線條，無不予人以撲面而來的動感。”

操控：路虎神行者2代坐姿高，視野開闊；操控平穩，底盤紮實；路感清晰，越野性能優越；減震系統較好；有個別網友反映高速行駛發動機噪音較大，胎噪明顯。

動力：動力充足，變速平穩而靈敏，有網友反映“有明顯推背感”，起步穩健，提速較快，網友滿意度較高。

油耗：根據大部分網友的反映來看，路虎神行者2代的燃油經濟性較差，油耗較高。

第一眼見到Freelander的感覺是Freelander的漆面質量確實比以前提高了很多，資料顯示，它直接增塗了抗碎石衝擊的保護塗層，並且通過嚴寒和酷熱的自然條件測試，測試環境溫差已經接近100℃。神行者系列只是路虎品牌的入門級車型，車身外形大氣粗獷，路虎血統展現無疑。從正面來看，神行者2比神行者1更加有氣勢，直觀感覺也更低沉，而前大燈下面的大燈清洗器以及前保險杠上順序分佈的四個測距感測器表明了這是一部不折不扣的豪華越野車。

從側面來看，雖然神行者2的車身長度比神形者1稍有增加，但是1代的整體造型卻幾乎被絲毫不差的延續了下來，車身線條依然是那麼有稜有角，加上四角明顯突出的四個大輪眉，神行者2將越野車的霸氣與跑車的動感完美的結合到了一起。

神行者2的前翼子板燈與其它車款小有不同。雖然都是由一 個小燈泡和一個小燈罩所組成，但是相比於其他車款將其直接安裝在翼子板上不同，神行者2將其恰好安裝在翼子板的通風口中間的托上。

從尾部來看，神行者2與神行者1最直觀的差別就是更加轎車化的將備胎“請”回車內的後備箱底部“安頓”。這是一個仁者見仁，智者見智的改動，有人會認為備胎在外面放置更能表現出越野車的野性，有人則喜歡外觀的簡單幹脆。畢竟備胎是為了用而不是為了看，放在車廂內能夠保證不受風雨侵蝕及外部物體撞擊，可使用壽命會更長。此外，神行者2代的一體式組合尾燈簡潔明快，后保險杠上的兩個細長反光片則能在夜間對後車起到重要的警示作用。另外，這款車還配備了全景天窗。

Freelander定位於現代城市SUV，Freelander在1997年剛剛推出的第一年，就成為了歐洲SUV的銷售冠軍，可見這種車是何等的順應潮流。車的內部，Freelander已經用駝色的真皮、考究的地毯和精細的做工完美地詮釋了路虎品牌的豪華與舒適。後排座椅有三副三點式安全帶，對乘員的安全考慮得非常細心周到。頭部前上方是吸頂式VCD屏，可以遙控選擇節目。後排兩側頭頂上方分別是兩個儲物網格，放置著用來配套VCD的無線耳機。

由於採用了后高前低的座椅布置，後排乘員視野非常好，前排的座椅寬大，乘坐很舒服。SUV的高坐姿，加上車窗很低，使得乘員的視野範圍相當寬廣。打開後門，後備廂在容積上並沒有突出的優勢，但是將後排座椅摺疊之後，後方的空間可達到1319L，攜帶旅行用的物品足夠用了。進入車內，寬大的儀錶台給人非常厚實的感覺。上深下淺輔以淺色桃木的配色方案也是當今大多數車型的首選。中央控制面板上繁多的按鍵可能會使初次接觸這款車的人有些不知所措，但是當他們仔細研究後會發現其實不是他們想的那樣。最上方兩個空調出風口中間的超大空間可以用作儲物，也為那些影音發燒友們提供了足夠的改裝空間。它的下方則是中控及危險警告燈按鍵。音響模塊與雙溫區獨立調節空調模塊則佔據了絕大部分空間，雖然這部分按鍵眾多，但是人們還是可以根據旁邊的圖示很清楚的了解他們各自的功能。視線向左平移，多功能方向盤以及雙圓環式儀錶都是路虎車型的標配。而無匙一鍵啟動發動機系統再次體現了路虎這個品脾的豪華。

Freelander搭載2.5V6發動機，配5速自動變速箱，根據廠家提供的數據，最高馬力為 177ps/6250rpm，最大扭力為24.5kgm/4000rpm，最高車速182km/h，0-100km/h加速度10.1秒，加速噪音稍嫌大了一點。Freelander的小巧車身，方便靈活。沒有一點的虛位，路面傳來的信息很直接，轉彎直徑只有11.6米，這也是城市SUV的特點，變速箱運轉順暢，在不經意間，已做了精密轉換。

接近角30.5度，離去角33.9度，縱向通過角24度，最小離地間隙22厘米，最大爬坡度33度，最大涉水深度40厘米，這些參數說明Freelander有著很強的通過性，甚至比多數中大型SUV都要好。與同級別SUV相比，Freelander最大的特點就是擁有它們所沒有的越野血統。但其卓越的性能主要歸功於先進的電控系統，而不完全是駕駛者的技能，因此作風並不“硬朗”。看看輪胎吧，扁平比很小，運動感很強，也許對大多數人而言，城市才是Freelander的家。

神行者2搭載了一台全新的直列6缸3.2L帶可變氣門正時及行程的全鋁汽油發動機。每缸4氣門設計，在令發動機擁有更強勁的動力及更合理的扭矩分配的同時也具有不錯的經濟性。這台發動機在6300轉時可以達到171千瓦(233匹)的最大功率輸出，而僅僅在3200轉時就能輸出最大高達317牛米的扭矩。配合6速手自一體變速箱，使得換擋更加的快捷平順。

長/寬/高(mm) 4423(配備15寸備胎尺寸)/2071/1828(安裝行李架前高1708)發動機型式V6

變速器型式5檔自動排量(毫升) 2497 最大功率(KW) 130/6250 最大扭矩(N.m) 240/4000

油耗(L/100km) 城市17.2 郊區9.7 軸距(mm) 2557

標準配置 更多>>

助力轉向 中間減速傳動器 4通道ABS帶HDC、EDC、EBD 玻璃天窗

後座椅扶手 前部高中控台 駕駛座椅腰托可調 60/40拼合式可摺疊三人座椅

電動前窗駕駛員側車窗一鍵升降 電動下降尾門玻璃 加熱式後車窗帶刮水器清洗器 一副電動/加熱式車門後視鏡

電動摺疊後視鏡 乘員照明遮陽板 傾斜可調轉向柱 前杯座-儀錶盤內安裝2個

前排雙安全氣囊 前排座椅安全帶預緊器 駕駛座椅安全帶收緊限制器 前乘客座椅安全帶收緊限制器

後座椅乘客三點安全帶及可調頭枕 一體式翻車保護籠狀車廂 對角側邊防撞柱 車后中央高位制動燈

神行者2代上裝配了路虎獨有的全地形反饋適應系統，駕駛者只需簡單旋轉一下旋鈕，車子就能自動調整至在這種路況下的最佳匹配狀態。而最新一代的陡坡緩降控制系統則完美的解決了令人苦惱的陡坡起步和溜車的問題。

採用2.0升Si4缸內直噴渦輪增壓引擎的2012款神行者2，更加強化了作為都市SUV的優點。

隨著搭載2.0升Si4缸內直噴渦輪增壓引擎這一路虎新世代動力科技的攬勝極光的全面亮相，之前一直以3.2升V6汽油引擎作為主力產品的神行者2，也終於在全新2012年款車型中以2.0T取代了舊款的3.2升發動機，動力提升的同時也更加環保。

2.0T動力輸出飽滿暢快

2012款神行者2搭載一具與攬勝極光相同的2.0升直列4缸汽油引擎，得益於全新的高壓燃油缸內直噴系統與渦輪增壓器的加持，不僅其177kW的最大功率可在引擎轉速5500rpm時完全迸發，340N m的峰值扭力也可在引擎轉速超過1750rpm即出現、並可持續延伸至5000rpm為止，不僅形成一道寬達3000rpm以上的平原般峰值扭力輸出曲線，日常駕駛實用性出色之外，更能提供對SU V車型來說更顯重要的低轉速大扭力的輸出特性。從賬面輸出數據來看，2012款神行者2的這具2 .0升Si4缸內直噴渦輪增壓引擎不但要比原有的3 .2升自然吸氣發動機更高，同時發動機重量還降低了40kg。據原廠數據顯示，2012款神行者2百公里油耗為9.6升，相比之前舊款的3.2升車型降低了2升，排放也更低。此外，舊款神行者2搭載的2 .2升柴油發動機依然得以保留，傳動部分都匹配原有的6速手自動一體化變速器。

實際進行試駕，2012款神行者2在引擎轉速大約1500rpm開始便可感受到一股推力的緩緩釋放，而等到引擎轉速超過2000rpm之後整套動力輸出更可由340N m的飽滿扭力接手，並在5000rpm之前的實用轉速範圍內，均可根據車主的駕馭需求，依據踩下油門踏板的輕重推送出等量的推背力道，無論是上坡、山道、或是一般市區的再加速超車都毫無問題，甚至在瞬間重踩油門的加速初期也會出現些微讓人屏息的現象。而更重要的是，這具2.0升Si4缸內直噴渦輪增壓引擎不僅擁有比柴油引擎更加寬廣的動力輸出轉速區間，引擎的運轉聲浪與精緻度也更顯優異，提供與搭載V 6引擎豪華轎車不相上下的加速質量與暢快感受。

2012款神行者2的底盤配置並未有任何改變，仍是採用前後麥弗遜式的四輪獨立懸掛系統，2012款神行者2除了因車身重心高跟車重等先天因素，導致無可避免在通過彎道時帶來較明顯的車身慣性，及略顯模糊的方向盤路感外，在連續彎道上只要掌握好進出彎道的車速與路線，其實這款新車的轉向不足現象也已經相當輕微，甚至在通過彎道頂點之後的加速過程中，還能感受到跟進性頗為出色的后軸正隱隱往外側帶出，協助縮小車頭的轉向角度，擁有相當豐富的駕馭樂趣。另外，值得一提的是，為了追求更加優異的N V H隔音工程處理，2012款神行者2不僅擁有高剛性的車體結構，同時搭配講究的底盤隔音工程以及備受肯定的座椅椅型及材質設定，即使壓過崎嶇路面時的震動都能有效過濾，營造出如同豪華轎車般的乘坐舒適性與高級行路質感。

外形導入全新家族DNA

從神行者1代到2012款的神行者2代，新車的外觀造型都與家族面孔保持一致，將攬勝、發現4等高一級車系的最新設計元素融入在其中。因此，我們在2012款的神行者2的外觀細節上可以發現諸多家族的全系D N A，像是磨碎器造型的水箱罩、蚌殼式引擎蓋、兩側葉子板上的散熱通風口、備胎位置由原來掛在尾門上的位置改為放在行李廂下面；前、后保險杠與車身同色等。另外，神行者2代刻意縮短的前、后懸掛巧妙地將車輪外移至車身的四個角落，配合著鈑件上刻意於中間斷開的腰線，令整體車身更顯緊緻，徹底改變第一代車型那種車體上方碩大、下盤不穩的不協調感覺。在2012款神行者2上，還新增了羅洛黑和哈瓦那黑這兩種新車漆顏色選擇；而新車在內飾面料上則更下功夫，採用了新的A lcantar面料，並提供黑檀木色、杏仁色和棕褐色顏色風格選擇；同時全系車型選裝件還包括全新的17英寸7輻輪轂、觸摸屏的衛星導航系統、全景天窗以及兼容M P3的A lpine T M音頻系統等。

高水準的電子安全輔助系統

路虎原廠還為2012款的神行者2代搭載完整的動態駕控整合系統ID D S (IntegratedD ynam icD rivingSystem )，這套ID D S系統全面整合了引擎動力輸出、C om m andShift六速手自動一體化變速箱，再加上搭配H D C陡坡緩降控制系統、G R C陡坡起步控制系統、R SC防翻滾穩定控制系統，提供駕駛者操控的便利性，同時強化神行者2代的行車安全。除此之外，新車也標準配備有許多先進的車身穩定系統，包括E B A剎車強度輔助系統，用於緊急剎車時增強剎車力道，最大可以縮短15%的剎車距離；E T C電子循跡防滑控制系統會有效偵測到車輪空轉，並利用剎車系統減少空轉；C B C轉彎剎車控制系統能增強轉彎處剎車時的車輛穩定性；D SC車身動態穩定系統能修正轉彎過大或轉彎不足情況，並控制引擎及剎車，有助於維持車身穩定；R SC防翻滾轉穩定控制系統能偵測車輛發生翻滾的危險性，並施加剎車力道，修正車輛轉彎的角度，降低車輛翻滾的風險；讓駕駛者無論在市區或鄉間道路，或是行駛在濕滑或乾燥路面，都能確保車主得到全面的行車安全特性。

2012款神行者2依然配備路虎專利的T errain R esponse地形反應系統，只要轉動變速箱擋桿前方的旋鈕即可以在普通行駛、雪地和滑草、凹陷溝槽路面和泥濘、沙地這四種路面模式中切換，以期在各種不同路況下，獲得最佳的抓地力。這套系統的操作模式雖然看起來複雜，但如果車主自問是一個規規矩矩的駕駛者，所走的又幾乎都是都市的道路，長時間選擇在普通行駛模式下便可以“一鍵走遍天下”了。雖然說偏重O n-R oad道路使用的神行者2並沒有配備專業越野車款所必備的加力箱，但其搭載的電子控制多片離合機構也可以在某個車輪打滑時迅速將扭力在前後輪之間重新分配，應付大部分O ff-R oad道路已是沒多大問題。

註：兩款車型顏色均為富士白，波羅的海藍金屬漆，佛羅倫薩紅金屬漆，戈爾韋綠金屬漆，印度河銀金屬漆，伊帕內瑪沙漠金金屬漆，奧克尼灰金屬漆，聖托里尼黑金屬漆，巴羅洛黑高級金屬漆，哈瓦那黑高級金屬漆

外型

2013款神行 者2在前後燈加入更多LED燈元素，整體看起來更為時尚。前大燈內部的花瓣型設計，也很具創意。另外高配車型還採用17英寸鋁合金輪轂和大包圍。

2013款路虎神行者2的進氣格柵還有大燈也經過重新烹調。使用了較細的進氣格柵鍍鉻包裹，讓進氣格柵造型更加突出。車前大燈經過重新設計，內部構造下面會作詳細介紹。

內飾

內飾配置上是這次2013款神行者2變化較大 的地方，此前諜照中曝光的配備在2013款神行者2上的三幅式方向盤並沒有配備，方向盤造型還是和老款車型類似，但是方向盤多功能按鍵經過重新設計，加入了圓形按鍵，操作更加簡便，同時老款車型中控儀錶盤中間小的儀錶被一塊多功能液晶屏替代，顯示內容也更加豐富，中控台按鍵布局也經過了重新設計，並提供三種內飾配色樣式，配置上，2013款神行者2配備了下坡、上坡輔助，高配版配有倒車影像、7英寸彩色觸摸屏、音響多了后柱上的兩個等配置。

動力

2013款路虎神行者2代搭載2.0T汽油發動和2.2T柴油發動機，變速箱則將搭載一台6速手自一體變速箱，另外，路虎極光的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎也有可能配備在2013款神行者2上，路虎的全地形反饋適應系統將繼續配備。油耗實際汽油版一般在11.2升/公里。牽引力由2012款的2000公斤變為1500公斤。