青洲閩江大橋

橋 名：福州青洲閩江大橋

設計單位：中鐵大橋勘測設計院有限公司

施工單位：香港建設、中鐵大橋局集團有限公司

上海建工（集團）總公司、威勝利工程有限公司

混凝土用量：69 446 ㎡

鋼材用量： 20 539t

青洲閩江大橋位於福州市馬尾，是福州市區至長樂國際機場的關鍵工程。大橋全長1 185m，主橋主跨為605m的雙塔雙索麵結合梁斜拉橋，是目前世界上已建成的跨度最大的組合梁斜拉橋。 《橋樑》

橋址處水面寬1 000m，平均水深5~10m，最大水深30m左右，橫截面呈不對稱的"W"型。最大洪水流速3.13m/s,設計流量48 9000m³/s。覆蓋層總厚度55~72m，基岩為花崗岩。橋址區平均氣溫19.6℃，歷年極端最低氣溫-1.7℃，相對濕度為77%，極大風速45m/s，最大風速40m/s，抗震設計按Ⅶ度設防。 《橋樑》雜誌

大橋橋面寬度29m；設計速度80km/h；設計基本風速34m/s；通航凈高43m，凈寬≥600m。

主橋跨度布置為250m+605m+250m=1 105m,雙塔雙索麵結合梁斜拉橋。兩端各設一跨度為40m的簡支過渡孔，主梁伸入過渡孔8.5m，過渡孔其餘部分配以跨徑31.5m的預製T梁。大橋結構支承體系為：順橋向僅在2號塔墩處設置縱向約束、其餘墩位處不設縱向約束；橫橋向在每墩處均設約束，在2號及3號塔處通過塔梁間設置的側向抗風支座加以約束，在1號及4號墩處通過設單向支座加以約束；豎向在每墩處設盆式橡膠支座。伸縮縫設於兩過渡孔梁端。

福州青洲閩江大橋交工驗收會在馬尾舉行，這意味著這座跨徑世界第一的迭合梁大橋在經歷4年零4個月的建設后終於完工。

青洲閩江大橋所處河段在閩江與烏龍江匯合處下游2公里處，北接福州市馬尾經濟開發區，南接長樂市營前鎮，是國道“同三線”上跨越閩江、通往福州長樂國際機場的一座特大型橋樑，也是羅長高速公路過閩江的通道。大橋全長1185米，總投資約6.5億元。大橋結構

為雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋，主塔與主梁之間採用半漂浮的結構形式。大橋共5跨，其中主跨605米，為目前世界上同類橋樑的最大跨徑。

據介紹，作為福州長樂國際機場的配套工程，青洲閩江大橋從1998年8月正式開工，到2002年12月具備通車功能前後歷時4年多時間，其間還經歷了“飛燕”颱風侵襲，造成部分已建工程受損。隨著12月28日羅長高速公路的正式通車，該橋也將投入使用。屆時，將有效緩解福州到長樂國際機場的交通壓力，搞活閩江兩岸的交通運輸，促進福州市“東擴南進”。