欽州保稅港區

欽州保稅港區是廣西北部灣經濟區開放開發的核心平台，是中國-東盟自由貿易區的橋頭堡，是面向國際開放開發的區域性國際航運中心、物流中心和出口加工基地。

2008年5月29日，國務院正式批准設立欽州保稅港區，這是全國第六個保稅港區，也是我國中西部地區唯一的保稅港區。

欽州保稅港區選址於欽州港金光工業園內，規劃面積10平方公里，主要布局碼頭作業區、保稅物流區、保稅加工區和管理服務區4個功能區，深水岸線約4.6公里，規劃建設集裝箱泊位10個。欽州保稅港區的發展目標：立足北部灣，服務大西南，面向東南亞，力爭成為運行高效、功能完善、開放度高的亞太地區重要的國際物流樞紐和資源配置樞紐。

欽州保稅港區是我國西部沿海唯一的保稅港區，是中國距東盟最近的保稅港區，中國大陸唯一具備整車進口口岸功能的保稅港區。開港運營以來，欽州保稅港區各項業務逐步開展，基礎設施日臻完善，特色保稅業務不斷拓展，招商引資成效顯著，通關效率不斷提高，日益成為中國—東盟經貿合作的新載體、北部灣經濟區外向型經濟聚集平台。

中國與東盟的大部分商品雖然實行零關稅，但各國仍保留10%的產品作為受保護的敏感產品。這些敏感產品在保護期內，進入欽州保稅港區就可實行保稅。

港區建設分為三期，一期基礎設施工程已全面完成。二、三期吹填工程正在加快建設。目前二、三期吹填已成陸4000多畝，累計完成投資8億元；3#、4#泊位水工工程及後方陸域吹填工程基本完成，5-8#泊位正在施工。配套中石油國際儲備庫項目的大欖坪12#、13#泊位水工工程及後方陸域吹填工程基本完成；中石油國際儲備庫項目一期420萬立方庫區已建成，即將注油運營。

2012年，廣西欽州保稅港區建設運營發展取得重大成效，整車進口口岸正式運營，主要指標快速增長，特色業務發展迅猛，保稅業務不斷拓展，招商引資成效顯著，項目建設進展加快，航線航班加密，3#、4#泊位對外開放，貨源物流市場不斷擴大，通關服務和政策環境明顯改善。2012年1-8月，欽州保稅港區內外貿貨值完成198.9億元；集裝箱吞吐量29.5萬標準箱，增長22.4%；進出口總額15.47億美元，增長3.22倍；關稅及進口環節增值稅15.05億元，增長2.94倍；新簽物流加工項目11個，投資總額達到26.2億元，進口汽車69輛，進口原油142.9萬噸。

區位優勢：廣西欽州保稅港區地處中國西南經濟區、華南經濟圈、東盟經濟圈的結合部，背靠大西南，面向東南亞。

交通優勢：地處中國—東盟國際大通道、西南地區出海大通道的最前沿，周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集疏運體系。

欽州保稅港區周邊擁有鐵路、高速公路、快速公路構成的四通八達的綜合交通集疏運體系。高速公路連通整個西南、華南公路網，到貴陽840公里、昆明940公里、新加坡1485海里、重慶1320公里；鐵路與全國鐵路幹線和泛亞鐵路聯網；欽州距離南寧、北海機場都只有1個半小時的路程。

從欽州保稅港區到越南首都河內比到廣西區內的桂林市還近30公里；從成都到欽州保稅港區比到上海近900公里；昆明貨物從欽州保稅港區出海僅980公里。

南寧至欽州高速鐵路正在建設，建成通車后，欽州至南寧僅23分鐘，而至廣州僅3個多小時。一個以欽州為中心的廣西沿海交通網路正在逐步形成。

海運優勢：欽州保稅港區目前已建成10萬 噸級航道和兩個10萬噸級泊位，開通每周5班至香港航線和5000TEU南北直航航線，即將開通至新加坡港、巴生港、胡志明港、馬尼拉港等港口航線航班。

政策優勢：全國唯一列為整車進口口岸的保稅港區，享受保稅港區保稅、退稅、免稅等特殊優惠政策、以及廣西北部灣經濟區開放開發等優惠政策，成為政策的高地。

成本優勢：廣西保稅港區土地、水電、人力資源等生產要素成本低，企業利用保稅港區開展經營活動可以降低綜合成本。

管理優勢：按照一線開放、二線管住、區內自由、進區退稅和集中申報的原則，對全區域內進行封閉化、信息化、集約化的監管，為企業簡化手續、節約時間。海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等口岸監管單位，以及外匯、工商、稅務、公安等行政部門都在保稅港區設立分支機構，為保稅港區的監管、區內企業的運作提供服務。

聯動優勢：毗鄰地區擁有18平方公里欽州港綜合物流加工區、138 平方公里的欽州港工業區，政策功能互補，產業聯動發展，經濟腹地廣闊。

在國內，服務西南、中南、華南，著力打造廣西北部灣經濟區開放開發的核心平台；在國際上，面向東南亞、打造中國—東盟合作的自由貿易區、國際航運中心、物流中心和出口加工基地。