大連地鐵1號線

2009年7月25日，大連地鐵1號線試驗段開工。

2010年3月5日，大連地鐵1號線全線正式開工。

2015年10月30日，大連地鐵1號線一期工程（姚家站至富國街站）試運營。

2016年1月29日，大連地鐵1號線會展中心站開通運營，運營區間變更為姚家站至會展中心站。

2017年6月1日，大連地鐵1號線華南北站開通運營；同年6月7日，大連地鐵1號線二期工程（會展中心站至河口站）試運營。

大連地鐵1號線由姚家、經會展中心至河口，全部為地下線路，沿線經過途經山東路、促進路、華北路、西安路、富國街、中山路、黃浦路、旅順南路。主要經過南關嶺新火車站、泉水居住區、中華廣場公共中心、沙河口交通中心、興工街、西安路商業區、會展中心、星海公園、大學園區、高新技術園區等客流集散點。

截至2018年8月，大連地鐵1號線運營時間為05:30-23:18，各站點運營時刻見下圖。

截至2017年10月29日，大連地鐵1號線累計客流量7648.2萬人次，日均總客流量10.5萬人次，單日客流量最高峰為2017年8月4日的26萬人次。

2018年十一小長假期間，大連地鐵1號線累計客流量132.8萬人次，日均客流量18.97萬人次，比2017年同期日均16.2萬人次增長17.1%。

大連地鐵1號線所使用的的列車由原中國北車大連機車公司生產，車輛採用B型耐腐蝕不鏽鋼車體，採用4動2拖6輛編組，最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，最多可乘載1820人。

大連地鐵1號線設有檜柏路車輛段和蔡大嶺停車場，大連地鐵1號線信號系統採用基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離，大連地鐵1號線運行模式為自動駕駛模式，管理人員根據客流信息制定列車運行計劃，車輛行車計劃自動運行，不需要司機進行干預。

大連地鐵1號線所有車站均設有衛生間並安裝有屏蔽門，同時，大連地鐵1號線西安路站設有一間母嬰室，便於為哺乳期的女乘客提供特殊幫助。

2020年7月27日起，大連地鐵1號線實現“同車不同溫”，將列車1、2、3號車廂設定為強冷車廂，設定溫度為22℃；4、5、6號車廂為弱冷車廂，設定溫度為24℃，乘客可根據自身需求，按照車站和車廂內張貼的導向標識進行乘車。

為了避免對大連地鐵1號線途經區域地面上方住宅樓、商業區、醫院、學校等建築物的影響，設計者在隧道基底線上需要鋪上橡膠減震墊，然後在其上方做道床，通過鋼軌底面橡膠墊、扣件和軌縫間的橡膠墊、道床下減震墊共三層保護，使得列車運行時的力層層遞減，達到減震目的。

• 主題列車

2018年4月，大連地鐵1號線開行大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題列車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。

大連地鐵1號線將大連市青泥窪橋、西安路以及華南廣場三大商圈緊密連接在一起，方便了市民的出行，促進了經濟的發展。（新浪大連評）