轎廂
用於運送人員和物資的箱形空間
轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不鏽鋼材料；轎底為2mm厚PVC大理石紋地或20mm厚大理石拼花。
轎廂內部凈高度不應小於2m，使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小於2m，對於轎廂的凹進和凸出部分，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入，當門關閉時，轎廂入口的任何有效面積也應計入。
（car;lift car）
轎廂是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不鏽鋼材料；轎底為2mm厚PVC大理石紋地或20mm厚大理石拼花.
轎廂式電梯空間環境的設計必須以滿足乘客對電梯的使用功能需求為核心；轎廂式電梯空間環境設計一定要遵循室內外空間環境設計的一般規律，設計風格要與建築空間的設計風格相協調、空間環境與周圍大環境相融合；轎廂式電梯空間環境的設計必須始終把握“以人為本”這個主題，同時要大膽突破束縛，營造健康、舒適的乘梯環境。
（轎架 car frame）是轎廂的承載結構，轎廂的負荷（自重和載重）由它傳遞到曳引鋼絲繩。當安全鉗動作或蹲底撞擊緩衝器時，還要承受由此產生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強度。
轎廂架一般由上樑、立柱、底梁和拉條（調節轎底水平度，防止底板傾翹）等組成。
是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口（少部分國家要求轎頂開設安全窗），轎廂體由不易燃和不產生有害氣體和煙霧的材料組成。為了乘員的安全和舒適，轎廂入口和內部的凈高度不得小於2米。為防止乘員過多而引起超載，轎廂的有效面積必須予以限制。具體可參見GB7588-2003對額定載重量和轎廂最大有效面積的對應規定。在乘客電梯中為了保證不會過份擁擠，標準還規定了轎廂的最小有效面積。
轎廂
轎廂體一般由轎底板（轎底 car platform;platform）、轎廂壁（轎壁 car enclosures;car walls）、轎廂頂（轎頂 car roof）。
一般有操縱箱（轎內的操縱裝置）、通風裝置、照明、停電應急照明、報警和通信裝置。
一般設在轎底，也有少數設在轎頂的上樑或者繩頭板上。基本結構是在底樑上安裝若干個微動開關（觸點）或重量感測器，當置於彈性膠墊上的活絡轎廂由於載荷增加向下位移時，觸動微動開關發出信號，或由感測器發出與載荷相對應的連續信號。
最基本的一個開關，在超載（超過額定載荷10%）時動作，使電梯門不能關閉，電梯也不能起動，同時發出聲響和燈光信號（有些無燈光信號）。所以也稱超載開關。
轎廂
由於各類電梯的用途不同，因此其轎廂結構也不一樣.
1.客梯轎廂
2.住宅梯轎廂
3.醫用(病床)梯轎廂
4.貨梯轎廂
5.雜物梯轎廂
6.觀光梯轎廂
7.汽車梯轎廂
8.礦井梯轎廂
9.冷凍電梯轎廂
10.船舶梯轎廂
將最高層腳手架拆除，在頂層層門口對面的井道牆壁上用衝擊鑽鑿兩個250mmx250mm的孔洞，在層門口與鑿好的孔洞之間放置兩根截面不小於200mmx200mm的方木或具有一定承載力的鋼粱作為支撐橫樑。方梁或鋼樑應平行，水平面應在同一水平面上，而且固定牢靠.
開始→下樑→直梁→拉杆→上樑 →轎底→轎壁→轎頂→門機機構→轎門
轎廂
轎廂壁的拼裝次序是先拼後壁，在拼側壁，最後拼前壁。轎廂壁的安裝應符合規範，其鉛錘度偏差不應大於1/1000,平面度偏差應小於1mm,除前後左右尺寸外，還要注意轎壁與轎壁之間拼裝時不能缺少一顆固定螺栓，以減小電梯運行過程中轎壁與轎壁之間因為緊固不合造成的噪音聲響，影響電梯用戶乘座的舒適和安全.
1．將固定於牆和層門口的支撐梁找平，再將下樑放在支撐橫樑上，調整其水平度偏差不超過2/1000，並使兩端導軌端面與安全鉗座間的距離一致，然後穩固。對運行速度1m/s以上電梯，應套上漸進式安全鉗，將安全鉗楔塊與軌道側面之間的間隙基本調整一致。楔塊距導軌側面的間隙一般為2．3～2．5mm，
2．將直梁與下樑連接，然後放一線錘作基準，調節直梁與橫樑的垂直度，使直梁在整個高度上的鉛垂度偏差不大於1．5mm，並不得有歪曲現象。
3．將上樑吊起與直梁連接，用水平儀調節水平度。上樑水平度偏差應不大於2/1000。上樑水平度調節完后，應再次複查直梁鉛垂度。
4．安裝轎廂的上、下導靴，並用塞片填在導軌與導靴的空隙中，將轎廂架固定。裝轎安全鉗和導靴轎廂架固定
5．把轎廂固定底盤放在下樑上，用四組墊木墊好並校正，其平面的水平度偏差不應超過2/1000。
對貨梯，採用固定式轎底，先將轎底放平在下樑上，調節其位臵使之均勻，然後裝上轎廂斜拉杆，調整拉杆螺母，使底板的水平度偏差不大於2/1000。達到要求后，緊固螺母。對轎底與下樑的間隙，應用相應塞片將其墊實，然後擰緊各螺母。
如採用活動式轎底結構，應先裝轎底托架，位臵分佈均勻后，放上減振橡膠墊，並將轎底平放在托架的減振橡膠墊上，調整轎廂拉杆，使轎底水平度偏差不超過2/1000。另外還應根據具體情況在四塊減振橡膠墊與轎底之間及其他空隙處墊人適當墊片，最後用螺栓緊固。另外，還應在轎底托架上安裝轎底下沉至最低點時的頂頭螺桿。
6．拼裝轎壁
轎壁的拼裝次序是先拼後壁，再拼側壁，最後拼前壁。
轎廂壁的安裝應符合規範，其鉛垂度偏差不應大於1/1000，平面度偏差應小於1mm，除前後、左右尺寸外，還要特別注意轎壁與轎壁之間拼裝時不能缺少一顆固定螺栓，以減小電梯運行過程中轎壁與轎壁之間的聲響。
1.轎壁安裝要求拼接緊密。間隙一致，夾角整齊，板面平整.
2.轎內長、寬、高三個尺寸在各個方向上嚴謹一致，待整個轎廂拼裝完畢后，要求對各個尺寸進行複查，作好記錄，以便查閱歸檔.
3.轎廂的動平衡調整要做三次，按先下後上順序調整，轎廂上必須放30%的載荷，並在轎底均勻分佈。
基本信息
- 中文名
- 轎廂
- 外文名
- car lift
- 凈高度
- 小於2m