迷你四驅車

1982年日本田宮模型公司將專業競技用的無線電搖控賽車(RC Racing Car)模型縮小，去除轉向及搖控裝置，研製及發售微型的四輪驅動模型車，英文的“MINI”，中文是微型的意思。隨著田宮模型的積極推廣，迷你四驅在全球各地開始發展起來，日本政府從1987年開始正式承認迷你四驅比賽為國內體育模型正式項目。並每年舉行兩屆“日本杯”迷你四驅大賽。

隨著迷你四驅車品種的不斷發展，遊戲及比賽器材、項目的不斷完善，四驅車在全球範圍內開始發展起來，日本政府從1987年開始正式承認四驅車比賽為國內體育模型正式項目。並每年舉行兩屆“日本杯”迷你四驅車大賽。1990年以來在日本還先後舉行了三場 國際性的迷你四驅車大賽，參加的有日本、韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區。

經過幾年的努力，在產品質量方面已接近了日本同類產品水平。據不完全統計，國內的四驅車迷已超過千萬。

按真車縮小32倍，以130電機和兩節5號電池為動力的四輪驅動模型車，簡稱四驅車。英文：4WD。

分類：以產地和結構來區分，四驅車種類不勝列舉，這裡介紹的是被國際公認的，在國內、外頗具影響的奧迪迷你四驅賽車。

——16系列全罩式迷你四驅賽車從16601－16605、16201－16202、16401－16436有43款。它的特點是車身是全覆蓋式、流線型、車輪小、重心低。

——19系列超級迷你四驅賽車：從19501到19515。共15款。它的特點是車身像宇航器、大流線型、車輪大、起步快。16、19系列共同特點：底盤、齒輪、高速電機等都是同一型號的。

——18系列迷你四驅賽車：從18001到18032，共32款。它是早期產品，性能不及16、19系列車，是初學者學習的車型，它的特點是：車身、底盤變化多，電機是普通式，也是大車輪。適合在沒有軌道的平地上行駛。另外，每一款四驅車都有自己的“卡通名字”和“卡通人物造形”。同一系列車的區別，僅僅在於車身的不同。另外，奧迪公司將推出新的系列四驅車。

多數以最快到達終點為目的，一般比賽用的賽道能同時容納三個參賽者比賽，大型比賽的賽道能更能同時容納五個參賽者。另外更有以完成賽道速度最快的計時賽，以完成最多賽道偱環次數的耐力賽，還有以迷你四驅外型設計評審的比賽。

於1988年夏天，日本田宮模型舉辦了第一屆的迷你四驅全國大賽。90年以來在日本還先後舉行了三場國際性的迷你四驅大賽，除發源地日本外，參加者來自韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區。其後世界各地舉辦不同規模的比賽，日本各地每月均定期舉辦迷你四驅比賽，吸引數以萬計的愛好者參與比賽。

最初發售的迷你四驅的底盤設計源於搖控模型賽車，預設是沒有尃用的賽道作比賽。其後發售的迷你四驅在設計加上可助轉彎的側導輪，田宮模型開始生產多款專用的迷你四驅賽道，包括兩軌和三軌賽道產品和只供大型比賽中使用、未有被產品化的的五軌賽道。而其後生產的賽道設計趨向變化多端，包括切換賽道的交叉橋，仿機動遊戲過山車設計的360度環回賽道，斜坡及跳台道段。

迷你四驅由各樣的零件所組件。而根據比賽賽道設計為零件進行設定和調整的技巧，則稱為「改裝」。田宮模型生產一糸列加強各項性能的「改裝零件」，英文全稱「Grade Up Parts」，簡稱「G.U.P」。合符迷你四驅比賽規則、針對賽道作出靈活配撘和改裝技巧均成為比賽的致勝關鍵。截自2007年9月，田宮模型所發售的迷你四驅改裝零件產品糸列接近四百多款之多，其中包括一糸列加強推動性能的摩打、高速齒輪、軸承；針對轉彎性能的鋁製側導輪、單向差速輪；還有一糸列改裝工具如手鑽、測速器等。

日本動畫片《四驅兄弟》

《四驅兄弟》Let's & Go，是日本漫畫家越田哲弘在《快樂龍》（台灣於《王牌小子》漫畫雜誌上連載，非《快樂快樂》漫畫雜誌；香港則於《COCO!》漫畫雜誌上連載）上連載的迷你四驅車漫畫，及以其為架構之動畫作品，是以玩具（迷你四驅車）、動畫、電影、遊戲、CD、收集卡、貼紙等各種媒體發表的熱門作品。此外，動畫版主題歌還邀請了JAM Project成員影山浩宣等許多歌手獻唱。

田宮模型分別為多套以迷你四驅為題的漫畫和動畫生產迷你四驅模型。當中包括「小學館」於1989年，德田恐龍（徳田ザウルス）的「衝鋒四驅郎」（ダッシュ!四駆郎）與及1994年，越田哲弘的「爆走兄弟」（爆走兄弟レッツ&ゴー!!），並於日本小學館的コロコロコミック連載，其中爆走兄弟更推齣動畫電影XTO。而本於在爆走兄弟動畫內的角色「迷你四驅戰士」(MINI 4WD fighter)，現實中更分別由多位田宮模型的職員所扮演，負責為迷你四驅比賽參賽者進行改裝指導及評判。

產品線發展 為了延長產品周期，田宮模型至今仍不斷研製新的迷你四驅產品糸列，例如2000年發售以日本大型交通糸統「子彈列車」為設計藍本的迷你子彈列車糸列、使用無線射頻技術作啟動的搖控迷你四驅及於2005年11月發售全新中配置電動機和電池最佳化前後的重量平衡設計的「迷你四驅 PRO」糸列及對應的改裝零件產品。

除了將舊有的產品重新改良及重新定位，田宮模型為提高愛好者的消費意欲，不定期把新推出的迷你四驅及改裝零件產品的生產量維持很小的數目，並以「限定商品」形式發售，在市場供求定律下，此銷售策略無疑造成愛好者對迷你四驅產品的搶購。

田宮模型迷你四驅的成功，引起其他的模型生產商爭相仿效並自行設計類似產品。當中包括日本的Kyosho(京商)、Tokyo Marui(東京マルイ)、Okami等，韓國的Academy Plastic Model Co.(瓅烎糕確賂)，還有中國大陸的AA牌、奧迪牌、雙人牌等。

迷你四驅及相關改裝零件產品促使起世界各地愛好者對改裝技巧的研究和交流。

台灣在爆走兄弟熱映時掀起過一陣四驅車風潮，坊間分為原廠車與改裝車兩種派別，原廠車大多以使用田宮零件為主，也有少量的台制副廠零件；改裝車一般不加上車殼僅以底盤搭載電池、馬達和必要零件來達到輕量化，加上台灣坊間流行手工纏制馬達來獲得比制式馬達更強的馬力，一般改裝車在競速時要比原廠車來的快，但電池電力消耗也比原廠車快。大部分書局與四驅車零件專賣店亦常常舉行四驅車比賽，店內也常自備軌道供玩家練習。改裝車憑藉著車身零件高度自由性與強力馬達馬力，在大部分比賽中大多能取得比原廠車更好的名次，亦有部分比賽僅容許使用原 廠車競。

於80年代尾引進迷你四驅，一般簡稱為“四驅車”，其後藉著當時電視動畫“四驅小子”及“四驅兄弟”播映，90年代香港曽掀起一股“四驅車熱潮”，兩間主要電視台無線電視和亞洲電視、日資百貨公司如八佰伴和崇光、各大商場、漫畫出版社如正文社、模型發行商、模型店、各學校及青少年社區中心均舉辦不同規模的迷你四驅比賽。“四驅車”可算是當時香港的流行文化之一。於2006年，香港迷你四驅協會成立，旨為香港迷你四驅愛好者提供一個交流及推廣的渠道。

1990年中國廣東奧迪玩具實業有限公司參考日本四驅車工藝，開始生產18、16、19三種系列的迷你四驅車。1996年，一系列成功的宣傳在青少年中間掀起了迷你四驅的熱潮。隨後在這期間奧迪公司舉辦過幾屆全國性比賽。在這幾年裡四驅小子、四驅兄弟等動畫片開始播出，更將迷你四驅車在內地的熱度推上了一個高潮。

2002年左右，隨著相關網站的建立，以及台灣四驅車理論和技術通過網路的傳播進入內地，加之台灣廠商的進入（金聯盟），四驅車的車型與技術在此時也開始飛速發展，有別於四驅車的“軌道車”理念開始慢慢樹立，台灣自由的比賽形式傳播進來后，有別於傳統田宮式的規則賽慢慢被無限制的賽式取代，在一些發燒級的店家和車友間傳播。

04年，由台灣小鄭發起及山東四驅車論壇冠名，第一屆無限制公開賽舉辦，參與者大多為昔日的鐵桿四驅車迷，通過無限制的賽式進行了首次內地四驅車（軌道車）頂尖技術的第一次交流，隨後，通過大多數的鐵桿車友支持，軌道車愛好者聯盟建立，一年一次的無限制公開賽延續至今。

2011年國內無限制比賽，將在冰城哈爾濱開賽。

動力部分

一．動力部分的結構組成及工作原理

電動機（馬達）及小齒輪、后導電片1個、開關鈕1個、電機罩、開關罩形成完整的直流閉合迴路。可控地將直流電能轉變成穩定的機械能，並以運輪圓周轉動形式 輸出。

二．組成

1．電動機

⑴作用：將電能轉變成機械能（ 130型電機電壓2.4-3V）

⑵型號

銀超霸28000rad/min低轉速、磁場強、扭力大、省電、適合多彎道行駛作用。

金超霸32000rad/min中高速扭力很強，耗電適中，可連續持久地工作。

捷 豹55000rad/min外殼散熱性能好，前後蓋均採用含油軸套，速度很好。

美洲豹55000rad/min高耐磨合金換向器，高速適合於各種軌道，綜合性能好。

烈 豹62000轉/分，電腦設計高耐磨合金換向器，適合直線衝刺。

勁 霸25000轉/分，風冷式馬達，合金磁塊電刷，轉速高但馬達不易發熱，可長時間持續工作，適合耐力拉力賽。

⑶電機軸上的小齒輪，與電機軸過緊配合，將動力輸出給冠狀齒輪，外形呈現圓柱形。

材料：白色尼龍

⑷導電片

作用：使馬達的正負極與電池的正負極相連接的導體，起導電流的作用。

材料：鍍銅或鍍金金屬。

特點：具有導電性（是金屬的物理性能之一）

⑸開關鈕 作用：控制電路的切斷與接通。

原理：通過機械擠壓，推動導電片的閉合。

材料：ABS工程塑料。

⑹電機罩

作用：與底盤過緊配合，承托電機，安裝后導電片，與齒輪箱配合，封閉齒輪箱。

材料：ABS工程塑料。

⑺電池

作用：是儲備電能的元件，是四驅車的動力來源。

型號：A.錳鋅普通電池.

B.鹼性高能電池，奧迪雙鑽牌鹼性電池具有容量大，放電量大等特點。

(也就是試車的時候才有人用這兩種電池，在真正比賽的時候根本就不會見到它.)

C.充電電池

⑴鎳鎘電池（特點：單位時間內放電量大，因為本身的材料限制，最初使用的時候要大沖大放否則會形成記憶效應，從而減少單位時間內放電量的大小.）

⑵鎳氫電池（特點：放電大，沒有記憶效應，其容量是鎳鎘電池接近2倍，適合四驅車的長時間運行，由於成本低所以成為了目前最常用的電池）

迷你四驅車

D.奧迪雙鑽牌有可充電鎳隔電池和鎳氫電池兩種。

特點：容量大，放電時間長，而用內阻小，大電流，性能優。

注意事項：

1． 不用時將電池取出

2． 不能把極性裝反裝錯

3． 不能將不能充電的電池充電

4． 不能“扒皮”弄壞包裝套紙以免短路

5． 新、舊電池不可混用

6． 不要拆開電池（有毒）

7． 不加墊、投水，保持接頭乾淨

8.鎳鎘電池要放淨餘電后再充電

⑻電池扣

作用：將電池緊固於底盤上，以免行車時彈出及接觸不嚴。

組裝程序

1．后導片→電機罩，小齒輪→電機軸

1． 電 機→電機罩，2． 短軸→冠壯齒輪→電機罩

3． 齒輪罩→電機罩→底盤

4． 開關鈕→底盤→前導電片→開關罩。

一、結構組成（按高速齒型配備）

冠狀齒輪1個（黑色）、短軸1個、動力輸出齒輪2個（粉紅色）、中軸承軸根、小齒輪2個（黃色）、齒輪箱1個。

二、工作原理

通過組齒輪的變速，將電動機產生的動力，按一定傳達動比，傳遞給車輪，從而使四驅車產生運動。

三、動力傳遞順序

電機→小白齒輪→冠狀齒輪（黑）→高動力輸出齒輪→六角軸→盤狀齒輪→小黃齒輪（后）→中軸小黃齒輪（前）→盤狀齒輪2→前輪→後輪。

一。組成

車殼1、中翼1、塑料導輪6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不幹膠等。

二。作用

1.車殼：增加整車強度，減少空氣阻力，使四驅車完整，美觀。

2.中翼：又稱虎腰。

作用：安裝導輪或平衡桿，平衡車身。

3.導輪：安裝於車頭、車尾、虎腰上。

作用：減小車身與軌道立牆間的滾動磨擦，提高車速，給予車身一個向下的力，防止翻車，飛車。緊定后一般都有約10度的前傾角。

4.螺絲釘、螺母

作用：連接，緊固各部件。分類：內螺紋（左旋）---螺母，外螺紋→螺釘

5.附件

備用齒輪組：備用一套齒輪是供選擇跑道和比賽項目時，來換使用的。

說明書：安裝四驅的程序表。

潤滑油：用於減少有關轉動部位磨擦阻力的。

不幹膠帖片：四驅車的裝飾品，可使四驅車易辨認，美麗漂亮，光彩照人。

緣由：經過改裝的四驅車性能會有一個本質上的飛躍，改裝分兩種其一是追求完美的速度而進行的無限制改裝，只能自己欣賞，可能不符合參加比賽的規定。其二就是按照比賽規定進行改裝，受限較大。

改裝的幾個方面:

1.馬達。車的核心心臟。更換或者對內部的線圈和磁鐵進行變更。更換是換上比現有的馬達更好的原裝馬達，升級空間較小。對內部的線圈和磁鐵進行變更是最常用的改裝，如變換銅線圈為銀合金線圈\換成稍細的線圈絲以增加線圈咂數 同時更換磁力更強的磁鐵。以增加轉速。

2;齒輪相關；更換能更好材料的齒輪\改變動力箱（馬達所在的地方）內齒輪的比例，這個比例不能走極端，極端的下場是馬達根本就轉不動。

3:導向輪：改變龍頭\鳳尾\平衡桿上的導向輪的類型，把最基本的滑動輪該裝成滾珠軸承輪或者滾柱軸承輪，以減少在接觸跑道時所創造的摩擦力。龍頭鳳尾上有彈簧，用來緩衝跑道壁給車的反撞擊力。

4:車身重量和剎車片（柱）：車太重會減慢車的速度，車太輕會衝出跑道，所以要根據不同的跑道變更自己愛車的重量和剎車片（柱）的大小和多少。

5:導電片: 減少導電片的電阻，追求更大的電池放電量，最奢侈的是用純金的。

6:輪胎及其相關：加速輪和不同的輪胎材質適用於不同跑道。

運行系統：android 2.1以上

遊戲語言：英文

遊戲類型：競速

遊戲介紹：迷你四驅車是一款不錯的安卓四驅車遊戲，遊戲中你可以控制你的四驅車進行比賽，遊戲為俯瞰的視角，比較直觀的體驗賽車的競速體驗。