清障車

清障稱拖、救援、拖拽，具吊、拽托舉牽引項功，清障故障輛，城市違章輛及搶險救援。清障按類：拖吊連型、拖吊離型，拖型，板拖二型，功清障，液壓夾緊型。

噸划

按牽引噸:噸,噸,噸,噸,噸,噸,噸,噸,噸,噸。

底盤劃分

江淮清障車，五十鈴清障車，東風小霸王平板清障車，東風多利卡托吊型清障車，東風平頭道路清障車，紅岩重型清障車，斯太爾重型清障車，平板清障車，依維柯清障車。

能力劃分

輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業對象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業對象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業對象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。

清障車底盤：主要有東風小霸王一拖一施救車，東風多利卡清障車，江淮清障車，五十鈴平板救援車，東風153一拖一施救車，斯太爾大型清障車，東風天龍后八輪大型救援車。

具體用途

清障車是指裝有道路搶險作業裝備的專用汽車。由於汽車在道路上行駛時，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級公路上，這種現象時常發生。清障車的任務就是將故障車或事故車及時地拖離現場，確保道路的暢通無阻。因此，道路清障車又稱道路搶險車。隨著高等級路面和在用汽車的增多，清障車也得到了發展。

清障車用途：主要用於道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援。

材質

清障車的托臂、吊臂全部採用高強度鋼板，通過折彎成型。二氧化碳自動保護焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強度高，並經過超聲波焊縫檢測。清障車焊接全部採用二氧化碳保護焊和氬弧焊，焊縫長度大於300mm，採用自動縫接，又使焊縫表面圓滑、美觀。

清障車主要是由：底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用於高速公路、城市道路的清障作業。

清障車的用途 清障車是為保證道路暢通而設計的專用工程車輛，是繁華市區和高速公路交通管理的重要裝備。它能夠快速、及時、安全地清除道路上的事故、故障、違章車輛，疏導道路交通的特種車輛。

第一、清障車按結構型式一般分為托吊分離型清障車、托吊聯體型清障車、平板型清障車、普通型四大系列。其中托吊分離型清障車包含吊臂旋轉清障車和不旋轉清障車兩種型式。

第二、人們常說的3噸清障車、5噸清障車、8噸清障車、20噸清障車等等規格的清障車，實際上是指該種清障車採用的底盤的承載能力的等級。它與被牽引車輛總質量在能力上有一定的關係，但無必然的聯繫，噸位越大，清障車的作業能力也相應要大。

第三、清障車在將被托（拖）車輛清離現場時，一般採用托牽和拖牽兩種方法。托牽就是利用清障車的托臂將被托車托起而牽引行駛。拖牽即人們常說的硬拖，就是利用清障車將被拖車硬連接牽引行駛。

第四、車的操作使用方法、注意事項等使用及延長清障車的使用壽命。

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

我國清障車發展趨勢

清障車重型化是清障車技術發展的一個顯著特點。隨著我國汽車噸位重型化的調整，國家西部開發、南水北調和西氣東輸的建設，加上奧運建設的鋪開和上海世博會建設的啟動，道路條件的改善，交通運輸業的發展，公路運輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發展，必將引起重型汽車業(包括專用重型汽車)的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要。清障車智能化，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統中裝配一些智能設備，如遙控系統，機構安全報警系統，緊急拯救系統。清障車底盤專用化，是國內清障車行業發展的必然趨勢。目前，國內的清障車全部是利用二類底盤來改裝的。二類底盤的軸荷分佈是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業時的所要求軸荷分佈是不同的。往往會出現清障的托舉機構還有潛力，清障車的總質量也小於其最大總質量，但其后軸卻已經超載了。二類底盤的軸荷分佈對清障車是不適用的。由於清障車是種作業車，其需隨車攜帶許多作業附件工具。現在國內的二類底盤兩大梁外側已被燃油箱、電瓶、氣罐佔住了空間，這樣就很難再布置工具箱來安放清障車所需的眾多作業附件。若清障車底盤專用化，就能很好地來解決這些問題。作業安全、快速是道路清障拯救的兩項重要指標。而專用作業輔件是作業安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變萬化，因此，只有不斷地開發安全、實用、高效的作業輔件才能滿足各類清障作業的需要。

清障車警示燈的使用規定，清障車警示燈分為工程黃（民用）和紅藍（警用）兩種顏色，國家規定安裝紅藍警燈，一定要在當地有關部門申請警燈使用證及辦理相關手續。

1）駕駛清障車倒車前，應該仔細觀察倒車路線，確認具備安全倒車的條件后才可以倒車。倒車過程中要緩慢行駛，注意觀察清障車兩側和後方的情況，並且 隨時注意車頭兩側的空間位置，隨時做好停車的準備，以免因為轉向角度過大而發生的擦碰事故。即便是後方道路條件很好，也不得加速倒車。

2）在一般道路上倒車應該避開交通繁忙、非機動車和行從較多、路面狹窄的路段。倒車時，若發現有過往車輛通過，應該主動停車避讓。因為掉頭需要倒車時，應該選擇在不影響正常交通的地段進行。

3）清障車如果需要掉頭應該選擇沒有禁止掉頭的標誌，交通流量小的寬闊路段進行，嚴禁在不準掉頭的區域或危險路段進行掉頭，清障車掉頭前，應該首先觀察清障車後面交通情況，確認安全。

4）清障車掉頭過程中，應該嚴格控制車速，仔細觀察道路前後方的情況，確認安全后才能夠前進或者倒車，並且隨時做好停車的準備。在坡道上必須掉頭的時候，每次停車都應該使用清障車手剎控制，以免因為清障車溜動而造成的事故。

概述

有了自動變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對汽車的駕駛，非常輕鬆。如果車主平時忽視對自動變速箱的保養，嬌貴的自動變速箱很容易出現故障。

技巧1

清障車長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。

在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質。

技巧2

高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行.

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

技巧3

在自動變速器P或N以外擋位起動發動機。

在P或N以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發動機，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

技巧4

坡道停車時不使用駐車制動。

在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。

技巧5

只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。

這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

1、當清障車在道路上行走時將制動踏板連在一起。

江淮格爾發托吊分離

江淮格爾發托吊分離

2、正確調整清障車剎車系統。

3、在清障車行車前要檢查車況和車胎充氣情況。

4、在公路上行走時要打開清障車的前燈和閃爍燈。

5、“慢行車輛”標識要掛在清障車或拖掛車尾部顯著的地方。

6、如果清障車荷載重量大於清障車，不要往下坡拖。

7、拖拉重物上坡和下坡掛的檔相同。

8、當清障車發動機停機裝置要保持良好工作狀態。

9、保持清障車蓄電池和啟動系統要良好工作狀態。

10、突然啟動清障車時，一定要空擋，在駕駛座位轉動曲柄。

11、雙項設備一定要配備可以聽的見的倒車報警。

1、脫開絞盤離合器，拉出鋼纜到被運載的車輛前，將“j”行鉤勾住被運載車輛被拖端下部的牽引鉤環。然後接合絞盤的離合器。注意拉出鋼纜時所剩鋼纜圈數不得少於5圈。

2、被運載車輛掛空擋，放開被運載車輛的駐車制動器。

3、控制絞盤操縱桿，把汽車拉上平台，並控制鋼纜上的j形鉤距離絞盤大於0.4m。當絞盤受負荷時，切勿將絞盤的手動控制離合器脫開，這樣會損壞絞盤。注意：在使用鏈勾利用絞盤牽引事故車時，特別是底盤較底的小轎車，要非常小心不要損壞被拖車的部位，以免引起不必要的麻煩。

4、當被裝載車輛已拖到位以後，用安全綁帶綁住后胎，將裝載的汽車向後兩側斜向拉緊固定在兩側的平板拉環上。注意：如果安全拉環壞了，安全綁帶應該繞在汽車堅固的部件上。對於不能手動鎖緊的安全繃帶，可以公職絞盤操縱桿操縱絞盤收攬使裝載車向前移動一點，使安全鏈適當張緊。

5、平板型道路清障車，平板上用綁帶固定故障車時，必須四條綁帶都要鎖緊在車輪或車身。

6、綁帶棘輪鎖緊時必須處於閉合狀態。

注意：尼龍綁帶長時間繃緊會出現鬆動現象，操作時應定時檢查繃帶繃緊情況，尤其是在路況不好或急剎車較多的情況下，應及時檢查緊固，避免發生意外。

7、控制平台傾斜操縱桿，使平台尾部升高離地面0.15m。

8、控制平台傾斜操縱桿，使平台向前移動到離最前端約0.6m處，控制平台傾斜操縱桿使平台回到水平位置。

9、控制平台滑移操縱桿，是平台向前移動至最前端。

10、為了防止在接下來的行駛的過程中，由於震動，鋼纜的拉力對絞盤可能造成的破壞，必須用另外兩條安全鏈按照前述方法固定汽車前端，並盡量張緊。裝載定位及繃緊。

11、將被裝載汽車掛一檔，拉上手剎。

12、檢查所有安全鏈或鏈帶及連接是否牢靠並張緊。

13、以上各步驟完成後，即和進行後續的工作程序。踩下道路清障車的離合器，脫開取力器，平台裝載操作完成。

如何選購道路清障車，那麼你必須清楚的知道自己的清障車是用在做什麼的，要根據實際使用環境來選擇，工作環境的不同，決定了所選的清障車也不同，比如，你需要在救援把一輛側翻到溝里的故障車給吊起來，那麼你就需要一輛隨車弔帶平板清障車。在選購道路清障車還應該注意以下兩點:

選擇清障車的種類，一拖一平板清障車，一拖二平板清障車，拖吊連體清障車，拖吊分離清障車，多功能清障車等。

選擇清障車的大小，3噸，4噸，8噸，16噸，20噸等。

不同的清障作業環境，對清障車的配置要求也不一樣。同樣是高速公路，有的路段，中型載貨汽車及長途客車車流量大些，有的則是中重型載貨汽車多些。對此，清障車的配置應有所不同，前者應多配置中重型清障車並帶能清除大客車的裝置，後者則應配置超重型清障車。同樣是城區交警部門，有的地方需要清除的違章摩托車多些，有的需要清除的違章轎車多些。對此，前者應配置帶摩托升降平台型清障車，後者應配置夾具型清障車。

根據清障車新標準的規定，最大托舉質量和最大托牽質量，是衡量清障車作業能力的重要技術參數。清障車的最大托牽質量不得超過其底盤的最大設計總質量。最大托舉質量，指托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量，它需滿足“清障車在托牽狀態下，前橋軸荷不小於最大總質量的15%，後橋軸荷不得超過其允許載荷的20%；空載時前橋軸荷不得超過其允許載荷。”清障車的托舉質量與托牽質量的比值不小於20%。根據這些規定，可識別廠家對清障車所標註的技術參數是否真實和是否符合清障車標準。

清障車的最大托舉質量是衡量清障車作業技術性能的重要參數之一。QC/T 645—2005標準規定“最大托舉質量：托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量”，而“在最大托牽狀態下時，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計算清障車的最大托舉質量，可合理地進行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其最大托舉質量。

標準配置是指清障車在一定範圍內能正常完成清障作業要求所需要的配置；選購配置，是指用戶可選購一些零部件替代原標配件，或另選購一些零部件來拓展該清障車的作業範圍。如液壓系統有進口件和國產件供選配；選購作業輔助輪或其他一些作業附件以增作業功能。

工程黃清障車在市場上是非常的暢銷，其原因就在於它的顏色。工程換清障車的重要作用表現在他的顏色非常的醒目，特別是在北方冬季下雪的情況下，在到處都是白茫茫一片的時候，工程黃清障車就顯現出了他顯眼的優越重要性，這個時候他的安全性是最重要的。所有的清障車在張貼反游標識也好，安裝警燈也好其目的都是為了安全，而工程黃清障車本身就具備這一特性，還有無論是在城市道路中還是在其他場所黃色本身就代表著救援。

全落地清障車

高速公路公司是清障車的消費大戶。一條高速公路開通后，為了保障公路的暢通，高速公路公司得投入幾百萬甚至幾千萬的資金來採購清障車。而清障車種類繁多，大小也不一，如何合理選購配置清障車，才能保證既高效的完成清障任務又，節約成本？由於工作的關係，筆者常接觸到一線的高速公路清障作業人員，通過與他們的接觸交流和思考，筆者對高速公路如何配置清障車有一點自已的看法。

首先，我們要大至了解一下各種類型清障車的結構，功能和特點。清障車按結構型式一般分為托吊分離型、托吊聯體型、平板型、普通型四大系列。其中托吊分離型包含吊臂旋轉和不旋轉兩種型式。托吊分離型和托吊聯體型清障車按工作能力分又分為輕型，中型和重型。托吊分離型清障車一般只有重型車才有吊臂旋轉，中輕型都是吊臂不旋轉的。平板型清障車都是輕型車，只有兩種噸位，分別是 3 噸型和 5 噸型。

平板型清障車最明顯的特點是能夠一拖二，即一次能清理兩台故障 / 事故車，對於輕型故障車多的時候特別適用。但它的缺點也同樣明顯：

沒有吊舉能力，對於滑出路面的故障車，只有藉助其它清障車或吊車來支援；

平板的絞盤收放繩速度較慢，將故障車拖上平板所花費的時間較長；

平板車的托臂受結構的限制，當放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障 / 事故車。這樣對於一些底盤較低的故障 / 事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障 / 事故車的二次傷害。

托吊分離型和托吊聯體型清障車的特點就是既能拖又能吊，而且托起車輛的速度較快，托臂放平的時候能完全放低到地面，不會碰傷故障車的保險杠，不存在造成故障車二次傷害的危險。

高速公路上有各式各樣的車輛在行駛，因此，採購清障車時也得採購各種不同類型、不同級別的清障車。從噸位上考慮，應當配齊輕型，中型，重型清障車。

一、清障施救車輛屬於特種車輛 專管專用。原則上只能用於清障施救、正常巡邏。有特殊情況用車需報請隊長審批。

二、道路清障車相對固定專人駕駛。車輛必須按規定停放指定位置？並確保安全。

三、車輛交接前應主動清洗？保持外觀整潔。

四、清障車不得停放公共娛樂場所。

五、駕駛員每天上班出車前必須進行常規檢查？做好車輛每日保養工作？確保清障車經常保持良好的技術狀況？確保行駛安全。

檢查內容如下

1、燃油、潤滑液、冷卻水、電池液是否正常？制動器(含手制動)、離合器是否正常?

2、方向盤、轉向器、傳動軸及轉向橫直拉杆連接是否牢固有效?

3、輪胎(含備胎)氣壓是否正常？輪胎螺絲是否牢固？喇叭、燈光、雨刮器、示警燈、音響是否正常?

4、車窗、門鎖是否正常？隨車工具是否齊全?

5、各種儀錶、示警燈是否正常？發動機聲音有無異響?

6、車外觀是否整潔？有無脫漆碰損痕迹？車內是否整齊乾淨?

六、日常清障施救工作不得違章行車，必須確保行車安全。發現車輛出現問題，及時向中隊領導彙報。

七、需要進行例保及中、大修時，向中隊領導擬報修計劃，待批准後方可修理。

八、建立車輛管理檔案：一車一檔。建立車輛使用、維修、定期例檢台賬。

九、使清障車軸輪胎均勻負載 為了使清障車軸上輪胎均勻負載？必須消除車輪平面與路面不垂直的現象。可以用下述方法消除或減輕車輪內傾的現象:a提高軸殼和半軸套管(或軸頭)的抗彎剛度。 b在路面拱度較大的地區，為了使清障車軸內外檔輪胎負荷盡量一致，可根據拱度的大小，將掛車軸外檔車輪的使用氣壓適當提高，但最高增加10%. 十、降低輪胎行駛時所受的動負荷 ,可採用下列措施減少輪胎行駛時所的動負: a合理選擇半掛車的結構參數，使半掛車車架、懸架及輪胎間剛度匹配合理，保證半掛車具有良好的振動特性，減少行駛中的衝擊載荷.。b改善道路條件?。c車輛行駛於不平路面時，適當降低行車速度。