濱江路

重慶市渝中區濱江路

長濱路、嘉濱路、南濱路、北濱路,這四條修建得最早的濱江路,打下了重慶濱江路發展的基礎。從這四條路延伸開來,將是一條沿江把重慶主城合圍起來的“濱江環路”。

總長度


重慶城因兩江而興,不過,當重慶從一座碼頭城市走向多元化發展之後,過去因舟楫之利而興盛的兩江沿線,反而落荒,成為任江水吞沒的灘塗、破敗的老廠區、雜亂的棚戶區。
1988年至1997年間,渝中區開全市先河,建成濱江路后,人們才驚異地發現,被遺忘已久的兩江沿線,竟蘊藏著如此巨大的商貿、交通、文化價值。此後短短几年間,主城各區紛紛在兩江沿線大興土木,一條圍繞重慶主城的濱江經濟帶顯露雛形。
全國臨江而建的城市不在少數,對濱江帶的打造各有特色,但就濱江路而言,重慶無疑是全國第一。

重慶主城區


對接長濱路的,是在建的九龍坡濱江路。九濱路以直港大道為中點,東至黃沙溪,與長濱路延長段相連,西至長江二橋,與大渡口計劃於今年底動工的濱江路相連,隨後,將形成朝天門至魚洞長江大橋北橋頭的沿江通道。
對接嘉濱路的,是牛滴路。因道路牛角沱起點處,輕軌、大橋、公路交匯,情況複雜,設計施工難度大,牛滴路開工尚未定期,但一旦建成,將在紅岩村附近,與沙濱路相連,形成朝天門至磁器口的沿江通道。
南濱路延長段在建,與之對接的,是巴南區濱江路,將形成彈子石至魚洞長江大橋南橋頭的沿江通道。
北濱路將在本月20日打通渝澳大橋的斷頭,全線貫通。將來,這條路還將過江北城,繼續延伸至江北農場處,與北部新區濱江路相連,形成石門大橋至北部新區太陽壩的沿江通道。
而這些沿江通道,又將通過兩江之上的橋樑實現互聯,從而形成“環路”。來自各區的濱江路工程時間表顯示,主城濱江環路基本成型的時間,在2010年左右。

重慶回歸江邊


對於重慶這座城市,濱江路的意義不僅限於道路的增添。過去兩江沿線的荒僻土地,在濱江路的帶動下,迅速繁華。
以北濱路為例,過去,這一帶充斥著化工廠、造紙廠等重污染企業,一些田壩夾雜其間,初一看,還以為“不是重慶主城區”。而北濱路建成后,沿江老企業集體搬家,消滅了污染,騰出的地塊依山傍水,成為房產商瘋搶的寶地。來自北濱路內側開發辦的消息稱,沿線土地基本都有主了。除了建成的幾條濱江路外,在建或規劃的每條濱江路背後,也都昭示了一片土地的復甦。九濱路旁是黃楊新城,北部新區濱江路旁是全市最前衛、高檔的嘉陵江景觀帶。