葫蘆島北站

葫蘆島北站於2003年建成，2007年起，葫蘆島北站所在的秦沈客運專線被划入京哈線，2007年中國鐵路第六次大提速，秦沈客專成為中國第一批正式運行CRH動車組列車的線路，不久后，葫蘆島北站開始有CRH動車組列車停靠辦客，2013年，隨著津秦高鐵開通，秦沈客專與葫蘆島北站迎來G字頭高速動車組列車。2016年，國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合印發《中長期鐵路網規劃》，京哈線秦沈客專段為全國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的組成部分。2018年8月8日起，葫蘆島北站迎來“復興號”CR400BF動車組停靠辦客。是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要車站。

葫蘆島北站位於遼寧省葫蘆島市連山區錦郊街道G1京哈高速公路葫蘆島出口附近，在京哈線上行方向距北京站437公里，在秦沈客專上距秦皇島站138公里，下行方向距瀋陽北站266公里。

客運：辦理旅客乘降，行李、包裹託運。

貨運：不辦理貨運業務。

全新的葫蘆島北站總面積約5069.4平方米，建築層為2層，建築高度22.65米，其中進站大廳473平方米，一樓候車室1031平方米，二樓候車室1110平方米，售票室270平方米，貴賓室368平方米以及出站廳和設備用房等使用面積，葫蘆島北站有5個售票口，雙向4個檢票口，2個雙向高站台，是京哈線秦沈段上第2個電子化車站，列車運載能力為50次列車對開。

● 設計理念

葫蘆島北站建築設計結合沿海旅遊城市的特點，在外部造型也改變了車站建築的一貫形象，看上去更加通透、輕盈，體現出交通建築的特點，並且採用了以鋼結構為主的新型結構形式，再配以大面積玻璃幕牆以及新型的金屬複合牆體和層面，站台雨棚以及進站天橋能夠與站房形成統一的整體。

● 設計參數

截至2016年8月，葫蘆島北站一樓和二樓共安裝10台空調。

截至2017年3月，葫蘆島北站總面積約5069.4平方米，貴賓室368平方米，5個售票口，雙向4個檢票口，每樓層可容納600人同時候車。

整體布局

葫蘆島北站擁有雙層雙行候車室，一樓設有候車廳、售票室和進站廳（下行線旅客），二樓設有候車廳和進站廳（上行線旅客） ，站前廣場分為計程車停車區、長途客車停車區、公共停車區及社會車輛停車區等部分。

2001年10月，葫蘆島北站開工建設。

2002年10月底，葫蘆島北站建設工程竣工。

2003年，葫蘆島北站建設完成並且通車運營。

2009年，葫蘆島北站進行整體改造。

2010年5月20日，葫蘆島北站站前廣場進行整體改造。

2014年，葫蘆島北站進行整體改造。

便民設施

● 客運服務室

截至2006年，葫蘆島北站一樓有各項客運服務室，如衛生間，飲水處等。

● 休閑茶座

截至2006年，葫蘆島北站二樓有休閑茶座。

● 停車區

截至2020年5月，葫蘆島北站站前廣場設有公共停車區及社會車輛停車區。

客運流量

2018年2月1日，葫蘆島北站日發送旅客量達到6100人次。

葫蘆島北站的改擴建，對葫蘆島市今後發展具有歷史性、戰略性意義。（時任葫蘆島市委副書記、市人民政府市長、黨組書記戴煒評）

計程車

車站廣場出租候車區排隊等車。

公交線路

出站口右側即是公交候車區域。

市區方向

K徠1路：葫蘆島北站—葫蘆島火車站（主要經由高新園區、新華大街、中央路）票價5元

K2路：葫蘆島北站—葫蘆島客運站（主要經由高新園區、海辰路、龍灣大街）票價5元

15路：少年宮——少年宮（環路）票價2元

21路：葫蘆島北站—葫蘆島火車站（主要經由連山區鄉鎮）票價1元

興城方向

K3路：葫蘆島北站—遼寧財貿學院（去CBD、興城）票價5元

中國鐵路瀋陽局集團有限公司興城療養院專車線路：

興城療養院專車首班6點末班18點

註：K1、K2、K3公交為快速公交計統一票價5元，不可刷卡

2016年5月10日，CCTV朝聞天下節目中公布了中國鐵路瀋陽局集團有限公司高鐵規劃示意圖，其中有對京秦城際延伸至葫蘆島北站的規劃。