攀西地區

區內以自然山水景觀為主，已建立了邛海—瀘山風景區、螺髻山風景區、西昌仙人洞、瀘沽湖風景區、普格溫泉、黑山風景區、龍洞石林、金沙江風景區等旅遊區。海子湖泊風光是區內尤為突出的旅遊資源，現建立了以湖泊自然風光為主體的邛海、瀘沽湖、馬湖等3個著名省級風景區。在美姑大風頂、攀枝花、西昌螺髻山建立了以保護大熊貓、野牛和蘇鐵等動植物為主的省級自然保護區。涼山彝族火把節、紅軍長征紀念地——彝海、西昌衛星中心、攀枝花鋼鐵基地等人文景觀村，對中外旅遊者都有較大的吸引力。被列入省級重點文物保護單位有7處，亦是重要的人文景觀資源。

攀西地區地質構造上屬華力西—印支期古裂谷帶（即攀西裂谷）和涼山褶皺帶。埋藏有多種礦床，已探明有大型釩鈦磁鐵礦、銅、鉛、鋅、錫、煤等54種礦產，其中鐵礦儲量約達60多億噸，為中國第2大鐵礦基地。鐵礦中絕大部分為釩鈦磁鐵礦，屬多金屬共生礦。除鐵外，還有二氧化鈦、五氧化二釩及鉻、鈧、鈷、鎳、鎵、鉑等12種有色金屬和稀有金屬。會理、會東、甘洛、寧南等地的銅、鉛、鋅、錫儲量也大。貴金屬黃金也有較好遠景。此外，非金屬礦產中，石灰岩、白雲岩、硅石、大理岩、石墨、水晶等礦產資源也很豐富。探明的煤礦儲量達10億噸，煤炭品種較全，含磷、硫和灰分均較低。攀西地區水力資源豐富，附近的金沙江、雅礱江和安寧河水力蘊藏量達4003萬千瓦，約佔中國的6%，具有建立鋼鐵與冶金基地的能源條件。

攀西地區山場廣闊，河谷地區光熱資源充足，有發展農、林、牧、副的優越條件。安寧河谷歷來是四川西南的“糧倉”，安寧河平原是四川省第二大平原。甘蔗產量也佔四川15%。攀西地區的山羊、綿羊頭數分別佔四川1/5與1/8，為四川牧區之一。森林蓄積量2.1億立方米，是四川主要的雲南松林區和三大林區之一，也是四川唯一適於發展南亞熱帶經濟林木之地。金沙江、雅礱江和安寧河谷下游盛產香蕉、荔枝、菠蘿、芒果、木瓜及劍麻、三葉橡膠和品質優良的蘋果、梨、石榴等溫帶水果。

四川省今後將形成成都城市群、川南城市群、川東北城市群、攀西城鎮群等四個城市群，以此強化省內各城市間的合作和互補，促進全省城市化進程。四個城市群的規劃工作已全面啟動。

據省建設廳有關負責人介紹，成都城市群將包括成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、雅安7市及樂山部分市縣區，其重要性位於四個城市群之首。同時，成都城市群內各城市間交通發達，今後從一個城市到另外一個城市，所用的時間僅為2小時左右。成都城市群的東南方是川南城市群，該片區包括自貢、宜賓、瀘州、內江4市及樂山部分市縣區，是僅次於成都城市群的四川第二大城市群；東北方為川東北城市群，其包括南充、遂寧、廣安、達州、廣元、巴中六個地級市和鹽亭縣；西南方則是攀西城鎮群，以攀枝花、西昌2個城市為主。

高速公路G5（京昆高速）貫穿全境，已經成都至雲南武定段已經通車，與成都、昆明的對接將指日可待。此外，攀枝花至麗江高速公路已於2009年開建，從成都經攀西前往麗江的道路將打通。攀枝花-麗江將實現2小時內直達。此外，西昌市至昭通高速公路、攀枝花-宜賓沿江高速、攀枝花-大理高速公路、攀枝花市區外環高速公路，也即將開工建設，對於打通攀西連接沿海打下基礎，也為攀枝花打造香格里拉交通換乘中心創造基礎。

成昆鐵路貫穿攀西地區，成昆鐵路客運專線即將開工建設，麗攀昭鐵路即將開工建設。

1、攀枝花航空

攀枝花-成都（每天有3-5個航班）票價：900元

攀枝花-重慶（每周單日有一個航班）票價：710元

攀枝花-昆明（每日有一個航班）票價：280元

2、西昌航空

西昌-成都（每天有3-5個航班）票價：560元左右

西昌-重慶（每周雙日有一個航班）票價：710元

西昌-北京（每日一個航班）票價：1690元

西昌-上海（每日一個航班）票價：2100元左右