贛州西站

2015年7月15日，贛州西站工程和昌贛高速鐵路同步開工。

2017年8月15日，贛州西站東廣場及周邊道路土方工程開工建設；同年11月24日，贛州西站周邊市政基礎設施建設開工。

2019年2月25日，贛州西站東廣場主體結構封頂；12月23日，贛州西站東廣場充電站建設安裝完成；12月26日，昌贛高速鐵路正式開通運營，贛州西站同步投入使用。

● 設計理念

贛州西站設計方案以“二水環流、贛州之翼”為創意出發點，以其菱形的律動建築體量隱喻多面的礦石晶體，以展翅騰飛的造型喻意科技引領產業升級和經濟發展，體現出贛州生機勃勃的城市精神面貌。贛州西站站台雨棚外形為異形結構，整體如贛江之水波浪起伏，又如大鵬展翅騰飛萬里。

● 設計參數

贛州西站總建築面積91572.6平方米，其中站房建築面積49865平方米，站台雨棚面積11943平方米。站房建築共四層，分別為地下出站層、廣場地面層、站台層和高架層。站房最高點距廣場地面42.1米。昌贛站場設（450×12×1.25）米基本站台1座，（450×12×1.25）米中間站台3座，與站台等長雨棚4座。

贛州西站東廣場項目總建築面積154685.5平方米。贛州西站東廣場站前廣場步行區2萬平方米，可滿足約5萬人的快速集散；北側公交樞紐站1.35萬平方米，設計公交線路16條，停車數67輛，可滿足每日約4萬人的換乘需求；社會大巴停車場2200平方米，設計停車數30輛，可滿足每日約1萬人的換乘需求；廣場四周設計共享單車停車數700輛。

贛州西站地下一層停車庫設計停車數量約1700輛。

贛州西站地下二層停車庫設計停車數量約2000輛，中部預留地鐵空間結構約2萬平方米；贛州西站計程車蓄車場地面設計蓄車數460輛、西站高架落客平台設計落客位20個，東廣場地下一層設計上客位16個。

贛州西站採用高架跨線式站房，站房建築從下到上依次分為：地下出站層，廣場地面層，站台層和高架層及夾層。東廣場地面層中部為站前廣場步行區，北側為公交樞紐站，西南側為社會大巴停車場，廣場四周設四處共享單車停車區，其餘部分均為地面景觀空間；贛州西站地下一層中部為換乘大廳，換乘空間由計程車換乘、公交換乘、社會車輛換乘及部分配套商業服務空間組成，其他部分功能為計程車上車區、公交換乘區、設備機房區及南北兩側的停車庫；贛州西站地下二層南北兩側均為停車庫（兼顧人防設計），中部為預留地鐵空間結構。贛州西站計程車蓄車場設高架匝道及地下車道與西站站前落客平台和東廣場地下一層出租陳換乘區相互聯通。

截至2019年12月，贛州西站站場規模為4台8線，途經線路有昌贛高速鐵路。

截至2019年12月，贛州西站共設有31台自動售票機和取票機，其中售票大廳設有自動售票機8台、自動取票機8台，一樓候車大廳設有自動售票機2台、自動取票機3台，二樓候車大廳設有自動取票機2台，出站口設有自動取票機8台。

截至2019年12月，贛州西站設置了多部進站、出站處的自動扶梯和無障礙電梯。

2020年春運首日，贛州西站共發送旅客5700人次。

截至2020年1月，共有6條公交線路進入贛州西站，分別為：

截至2019年12月，贛州西站西南側為2200平方米的社會大巴停車場，停車數30輛，可滿足每日約1萬人的換乘需求。

截至2019年12月，贛州西站廣場四周設四處共享單車停車區，停車數700輛。

據2017年1月贛州市交通運輸信息網報道顯示，贛州西站站房面積擬按近期5萬平方米、遠期10萬平方米規劃建設。

贛州西站是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京港通道與廈渝通道的交匯點，未來京港高速鐵路、長贛高速鐵路將在此交匯。同時，贛州西站還將配套建設贛州西動車運用所。

贛州西站開通后，贛州各種商貿經濟活動更加密集活躍，進而助推贛南各地產業經濟發展的提速提質，以及旅遊和相關產業的升級，最大程度地增加地方百姓的收入。（《江西日報》 評）