車身主動控制系統

車身主動控制系統

ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。 trol,ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。 ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。

概述


ABC-車身主動控制系統Active Body Control,即主動車身控制系統。
ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小,車去外傾角度變化也小,輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸,使輪胎對地面的附著力提高,以充分發揮輪胎的驅動制動作用。
ABC-車身主動控制系統Active Body Control,ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小。

特點


我們都知道,當懸掛系統較硬時,可以獲得很好的操控性,尤其在高速行駛時,有利於車身的穩定,但是當遇到較差的路面時,其舒適性就無法得到保證,而懸掛系統設定的較軟時,雖然得到了較好的舒適性,但操控性又有所下降,比如加速抬頭、剎車點頭等現象就比較明顯。而ABC的出現克服了懸掛設定舒適性和操控性之間的矛盾,最大限度地接近消費者對車輛在這兩方面的要求。
傳統的懸架系統工作方式主要是通過厚重的車身跳動,推壓液壓油,通過阻尼減振器抑制車身的振動,並由螺旋彈簧將跳動能量吸收,這種完全被動的方式有許多不足之處。而ABC系統則通過感應最輕微的車輪及車身動作,在任何大的車身振動之前及時對懸架系統作出調整,保持車身的平衡。

功能


ABC系統使汽車對側傾、俯仰、橫擺、跳動和車身高度的控制都能更加迅速、精確。車身的側傾小,車輪外傾角度變化也小,輪胎就能較好地保持與地面垂直接觸,使輪胎對地面的附著力提高,以充分發揮輪胎的驅動制動作用。此外汽車的載重量無論如何變化,汽車始終能保持一定的車身高度,所以懸架的幾何關係也可以確保不變。ABC系統能夠很好地適應各種路面情況,即使在崎嶇不平的地方,也能保持優越的操控性、舒適性及方向穩定性。

車身控制理念


最早提出主動車身控制理念的是LEXUS,事實上它只是僅僅是把普通懸掛用的螺旋彈簧換成了空氣彈簧,增加了一套簡單的自動控制單元,相對於複雜的路面情況,仍有它的局限性。之後法國人研發了一套適應性更強的懸掛,就是現在標緻607雪鐵龍C5上使用的液壓主動懸掛,他能分5段調節避震器的阻尼力(即軟硬度),相對LEXUS是一個很大的進步。但真正首先解決適應問題的還是賓士的ABC,他是用空氣泵調節空氣壓力來調節懸掛阻尼力的,因此,他能無段級的調節懸掛軟硬度,從而適應各種路面因素。
ABC系統,由於其價格不菲,目前只應用在一些高級豪華轎車上,如賓士S級、奧迪A8等。