小溪石

無論小溪石還是梅園石，都是後人以產地命名的石材分類，據說，小溪石以醬紅色為主，梅園石以淺紫灰色為主。不同石質因材施用，小溪石在寧波的宅第橋樑上大顯身手，而梅園石在寧波的雕刻史、外交史上留下了輝煌的一筆。

小溪石岩石層理薄且均勻，近於水平，節理少，可直接順層剝製板材，或加工成條石、塊石，用於建房，鋪路、架橋、築塘堰、鑿刻碑牌等，銷寧波等地。梅園石產於梅園山采場，岩石為褐灰色凝灰岩。因單層厚度較大，難以順層剝成板材，但可按任意塊度加工，加之石質均勻細密，作碑碣裝飾雕刻甚佳。

2012年6月，“小白礁號”出水文物中，曾在沉船中部地區發現了大批成排成列的梅園石，這也成為這艘商貿運輸船在寧波始發或途經寧波的重要證據。不過，龔纓晏教授卻提出了新的觀點：這其中的部分石頭，有可能是小溪石。

根據了解，鄞江從東晉就開始石材開採，除了梅園石，還有一張“石頭”名片就是小溪石。兩者除了地緣相近，小溪往北，就是梅園山，兩者的外形也很相似。龔教授說，和梅園石相比，小溪石開採成本低，一般用於鋪馬路，做灶頭等。

如果船上的貨物，由梅園石變成了小溪石，對於沉船的考古價值，會有什麼影響嗎？資深水下考古專家栗建安對此表示否定。“目前古代沉船發掘，還沒有真正意義上的"壓艙石"。古人很聰明，運送貨物，除了考慮經濟價值，一般也要平衡配重。”他告訴記者，兩種石材，都出自鄞江，明確石材后，只會讓我們對於沉船更加了解。比如梅園石，是經常出口日本的原料，海外貿易市場更加廣。