漢斯-烏爾里希·魯德爾

1936年參加了德國空軍，通過飛行訓練課程后成為一名飛行員，他遞交了學習俯衝轟炸技術的申請但被退回。作為替代，接受了偵察機的飛行訓練。

1939年9月的波蘭戰役中執行長距離偵察飛行任務。10月11日被授予二級鐵十字獎章，同時繼續申請Ju87“斯圖卡”俯衝轟炸機的飛行課程。11月11日被授予二級鐵十字勳章。

1940年5月得到了Ju87“斯圖卡”俯衝轟炸機的飛行課程批准，訓練結束后被派往斯圖加特的“斯圖卡”訓練學校，之後被調往第2俯衝轟炸聯隊第1中隊。

1941年5月對克里特島的空降入侵，仍未執行戰鬥任務。作為對“巴巴羅薩”作戰的準備，魯德爾的聯隊隨後被調往東線。

1941年6月23日早上3點執行了第一個飛行俯衝轟炸任務。在接下去的18個小時內，一共執行了4次戰鬥任務。7月18日贏得了一枚一級鐵十字勳章。9月23日魯德爾在列寧格勒地區對喀琅施塔得港的一次空中打擊中，擊沉了蘇聯戰列艦“馬拉”號。12月24日在聖誕前夜執行了他的第500次飛行任務。2月30日從里希特霍芬將軍本人手中接過了金質德國十字勳章，然後被派往格拉次去培訓新的“施圖卡”乘員。

1942年1月15日被授予騎士十字勳章。6月回到了東線。9月接受了第2俯衝轟炸聯隊第1中隊第一分隊的指揮權，在斯大林格勒地區執行戰鬥任務。

1943年2月10日執行了第1000次飛行任務並且成為了德國的國家英雄。隨後被派往在布良斯克新組建的特別的空中反坦克單位，試驗改進過的Ju-87 D-3型（坦克破壞者）。新的Ju-87 D-3型在機翼下掛載了兩門37毫米反坦克炮（從高炮改進而來，裝有特殊整流罩並且每門炮配有6發彈藥），是德國空軍實驗局對東線嚴峻的坦克戰形勢作出的反應。原型機首先被用於在黑海上攻擊蘇聯登陸艇，魯德爾在三周內就摧毀了70艘。3月在貝爾格諾德的一次坦克戰中，魯德爾用他的新型Ju87擊毀了第一輛蘇聯坦克。之後，更多的Ju-87 D-3被改裝成坦克破壞者。10月起，新設計的Ju-87 G-1（在德軍中呢稱Panzerknacker - Tank Buster or Kanonenvogel - Cannon Bird，可以理解為帶大炮的小鳥開始陸續抵達東線。4月14日獲得了銀橡葉騎士鐵十字勳章。他的分隊共有9架Ju-87 G-1，被指派在“堡壘”作戰（庫爾斯克會戰）中支援第3黨衛軍裝甲師（骷髏師團）。在會戰的第一天，在第一次出動中就擊毀了4輛蘇聯坦克，到那天結束，他的戰績達到了12輛。同時，魯德爾分隊的戰績也促使了新的“坦克破壞者”分隊（Panzerstaffels）的組建。根據他的經驗，魯德爾為“坦克破壞者”分隊發展出了新的攻擊戰術。他發現對付坦克的最佳途徑是從後方或側方襲擊它們（T-34的後方安裝著引擎和冷卻系統，不能安裝重型裝甲板）。10月25日被授予雙劍銀橡葉騎士鐵十字勳章。

1944年3月完成了第1500次戰鬥任務並被晉陞為少校。同月在一次任務中，魯德爾的分隊遭到了一個分隊的La-5戰鬥機的攻擊。一架“斯圖卡”被擊傷並迫降在地面上，乘員安然無恙。漢斯·魯德爾決定降落並把他的同志們從敵占區救出來。降落很順利，他把乘員們從損壞的飛機中拉了出來，但卻發現由於地面過於鬆軟，飛機不能起飛了。他們被迫向著德軍戰線步行前進，同時逃避著俄軍的追捕。魯德爾和他的同志們到達了德涅斯特河並在冰冷的河水中遊了600米，在即將上岸時，他的後座機槍手淹死了。最後，受了傷的魯德爾是唯一一個鑽石金雙劍金橡葉騎士勳章成功回到德軍戰線的人。

1944年3月29日被授予當時德國最高軍事榮譽——鑽石雙劍銀橡葉騎士勳章。

1944年11月在布達佩斯附近的一次戰鬥中，大腿中彈，幾天後帶著腿上的石膏回到了部隊。

1945年1月1日被授予鑽石雙劍金橡葉鐵十字勳章，成為唯一一名這個德國最高軍事榮譽的獲得者（也可以說這個榮譽是為他個人創立的)。2月在法蘭克福附近的一次戰鬥中飛機被地面防空火力擊中，右大腿又一次嚴重受傷，他掙扎著回到了德佔區，很快被送往野戰醫院，並被截肢。然後他被送到柏林的醫院，在那兒裝上了假肢並很快回到了部隊。在戰爭的最後日子裡，空軍上校魯德爾指揮著德國空軍的第一個也是最著名的一個“施圖卡”近距離攻擊/支援聯隊——第2俯衝轟炸聯隊“殷麥曼”（殷麥曼是德軍一戰中著名空戰英雄，“殷麥曼跟斗”由他創立，直到現在仍然是空戰基本戰術之一），他指揮著聯隊奮鬥在東線直到最後的時候。戰爭結束時，他想帶著他的分隊進行一次自殺攻擊，但被他的上級阻止了，理由是：“在未來的日子裡，祖國有可能還需要他。”這也是他唯一不進行自殺攻擊的原因。

1945年初在德國被授予象徵最高戰鬥榮譽的德國空軍鑲鑽石金質飛行員/偵察員聯合勳章和鑲鑽石金質空軍對地支援勳章以及白金製成的2000次飾物，也是唯一的騎士十字勳章上的金橡樹葉、寶劍和鑽石飾物(鑽石金雙劍金橡葉騎士勳章)的持有者。2月右大腿被防空火力擊傷，隨後被截肢。雖然他在裝上了假肢以後返回了戰鬥崗位。3月自願要求飛往被蘇軍包圍著的柏林以救出希特勒。5月8日德國投降時，魯德爾上校在波希米亞進行了他在“施圖卡”上的最後一次飛行。他與美軍接觸以安排他和他的隊伍一起從蘇占區飛往美佔區並最終獲得了成功。後來，先在英國接著又在法國接受了訊問，並最後被送往巴伐利亞的醫院以徹底康復。

1946年離開了巴伐利亞的醫院，成為了一名公路運輸承包商。

1948年移居阿根廷，成為阿根廷總統胡安·多明戈·庇隆的密友。在失去一條腿以後，他仍然是一個體育活動的熱衷者，他打網球，滑雪，甚至在阿根廷的時候去攀登美洲最高的山阿空加瓜山[6,959米(22,831英尺)]，還3次登上安第斯山脈上全球最高的火山“尤耶亞科”。他為阿根廷國營飛機製造廠服務，同時也參加了一個由逃脫的納粹分子組成的類似於國家社會主義工人黨的組織。

1951年出版了兩本書：《我們前線將士對德國重整軍備的看法》和《戳進夢想的匕首》。在第一本書里，魯德爾認為前線將士是為了反對布爾什維克和東方的“生存空間”而戰；在第二本書里，魯德爾不僅譴責那些企圖刺殺希特勒的人為叛徒，而且認為國防軍的高級軍官們也要和叛徒們一起承擔失敗的責任。魯德爾譴責那些企圖刺殺希特勒的人是因為他們造成的混亂使盟軍入侵歐洲成功，譴責那些國防軍的高級軍官們是因為他們沒有認識到希特勒的軍事天才而且總是在背後反對他。這兩本小冊子也說明了一些他對戰爭的看法。漢斯·烏爾里希·魯德爾在50年代早期回到了德國並在1953年出版了他的戰爭日記Nevertheless （意為儘管如此）。對於是否允許日記出版曾引起一場爭論，因為他是一個著名的納粹分子，1953年正是大多數人民試圖忘記過去的時候，納粹分子們成為了政治家和企業家，日益增長的工業生產和經濟活動是人們首要關注的。最後日記還是出版了，魯德爾也繼續著他的體育活動並曾擔任過一個極端保守黨的政治代表，但總的來說，他的政治生涯是不成功的。

1953年回到了西德並參加了一個名為德國帝國黨的政黨，曾是戰後德國的一個成功生意人。

1984年他的日記再版，兩位偉大的盟軍飛行員道格拉斯·巴德和皮埃爾·克勞斯曼為之作序，給予了他極高的評價。

在漢斯·烏爾里希·魯德爾的飛行生涯中，執行了超過2530次戰鬥任務（大約400次是在福克爾-沃爾夫190戰鬥機上，同時他贏得過11次空戰勝利），摧毀了150個各類炮兵陣地，519輛坦克，將近1000輛各種車輛，70艘艦艇，2架拉沃切金-3戰鬥機，1架伊爾-2強擊機。一共在戰鬥中飛行了60萬公里，用掉了500萬升汽油；共投擲了一百萬千克的炸彈，打出了100萬發機槍子彈，超過15萬發20毫米炮彈以及超過5000發37毫米炮彈。

他曾經32次被擊落（有幾次是深入敵後），據說蘇聯甚至為他懸賞100,000盧布，但是不知什麼原因魯德爾總是能從敵後擺脫抓捕安然脫身。他的大多數飛行任務都是駕駛不同型號的容克87型俯衝轟炸機完成的，在戰爭的晚期，他開始駕駛新型的對地攻擊機福克爾-沃爾夫190。

魯德爾最著名的一句話是 "Verloren ist nur, wer sich selbst aufgibt" ("只有那些放棄自己的人才會失去信心")。

漢斯·魯德爾並不是象米歇爾·魏特曼和厄斯特·巴克曼一樣的“裝甲王牌”。但他擊毀的蘇聯坦克超過了二者的總和。他是有史以來最偉大的Ju87“斯圖卡”飛行員。

1982年逝世於羅森海姆，埋葬在多恩豪森。

魯德爾著作有三本自傳：英文版的《斯圖卡飛行員》（Stuka Pilot）、德文版的《我的戰地日記：一個“斯圖卡”飛行員的回憶錄》（Mein Kriegstagebuch : Aufzeichnungeneines Stukafliegers）和《我在戰時與和平年代里的生活》（Mein Leben in Krieg und Frieden）。還有岡瑟·加斯特撰寫的《斯圖卡飛行員漢斯－烏爾里希·魯德爾：文字和照片中的他的經歷》（Stuka-Pilot Hans-Ulrich Rudel: His Life Story in Words in Photographs）。