國家航空和航天博物館

National Air and Space Museum，U.S.A. 美國航空航天史專業性博物館。位於華盛頓獨立路。隸屬於史密森學會。前身是美國國會街1946年建立的國家航空博物館，1966年改今名，1976年遷今址。建築面積6.3萬平方米，陳列面積2萬平方米。

該館主要收藏反映美國航空航天史的飛機、發動機、火箭、登月車及著名航空員與宇航員用過的器物。

第二次世界大戰中德國製造的第一枚V-2火箭，1957年蘇聯第一枚人造衛星備用星，1963年創飛行高度紀錄以火箭發動機為動力的X-15型飛機，美國第一艘載人宇宙飛船友誼-7，飛近金星的水手-2，1969年美國發射的阿波羅-11飛船登月艙和3名宇航員乘坐的哥倫比亞指令艙以及自月球帶回的岩石標本，1976年維京-1宇宙飛船拍攝的火星特寫鏡頭。還展出了第一、第二兩次世界大戰中使用過的各種型號的軍用戰鬥機、偵察機、轟炸機，以及民用航空飛機、直升飛機、小型私人飛機等。

該館建有一個400個座位的寬銀幕立體電影廳，其銀幕有5層樓高，寬33米，放映宇航科學影片。還有一個直徑21米的環形空間館，表演各種天象及宇航景象。

美國航空航天博物館位於華盛頓獨立路。隸屬於史密森學會。前身是美國國會街1946年建立的國家航空博物館，1966年改今名，1976年遷今址。建築面積6.3萬平方米，陳列面積2萬平方米。博物館的正廳命名為“飛行里程碑”，形形色色的飛行器或懸吊在大廳天花板下，或停放在寬敞大廳的地面上。這裡有最原始的飛行器：中國古代的風箏和火箭的模型；蒙特哥菲爾兄弟飛越巴黎上空的熱氣球複製品；以及萊特兄弟的“飛行者”1號飛機。在萊特兄弟飛機的近旁，陳列著“阿波羅”11號登月艙。

位於美國首都華盛頓的國家航空航天博物館，是世界上最大的航空航天科技博物館。24個展廳陳列著人類飛行史上具有重要標誌性意義的各類飛機、火箭、導彈、衛星、宇宙飛船及著名飛行員、宇航員、科學家的蠟像和各類器物。除體積過於龐大的必須採用模型外，絕大多數展品都是珍貴的原物和實物，包括中國古代的風箏和火箭模型、世界上第一個熱氣球的複製品、1903年萊特兄弟發明的第一架飛機、人類第一枚火箭、第一顆人造衛星、“阿波羅”登月艙、“哈勃”太空望遠鏡、太空梭、航空母艦、國際空間站…

博物館的24個展廳共有18000平方米的展覽面積。各展廳陳列飛行史上具有重要意義的各類飛機、火箭、導彈、宇宙飛船、及著名飛行員、宇航員用過的器物。除體積過於龐大的採用模型外，展品絕大多數 都是珍貴的原物或備用的實物。館內陳列品沒有“請勿動手”的標牌，觀眾可以自己動手操作，觀眾和記者可以隨意拍攝展品。

在空間飛行器展行里，除美國展品外，還展出世界各國發射的衛星及航天器的複製品。有美國“阿波羅”和蘇聯“聯盟”號飛船實現對接的模型。能深入其中看個究竟的美國天空實驗室吸引了無數觀眾人內參觀。這個空間軌道站高，呈圓筒狀15米，內徑7米，分為上下兩層。觀眾沿舷梯進艙，可以看到裝有各種儀器設備的實驗室，及貯存水、食品和器材的庫房。

全館有各種類型的真正飛機共265架，從萊特兄弟的第一架飛機，到創下時速7296千米的X-15火箭飛機。這265架中相當一部分陳列在反映二次世界大戰的展廳里。該廳陳列了美國的“野馬”、日本的“零式”、德國的“梅塞施密特”、英國的“噴火”等馳名於世的各種戰機。被繳獲的希特勒的秘密武器—V-2飛彈實物，也矗立在展廳中的顯赫位置。展廳中還站立著許多與真人同樣大小栩栩如生的戰時王牌飛行員的蠟像，牆壁上則掛滿了激烈空戰的照片和繪畫。飛機發動機、火箭和導彈、衛星和飛船等，都有專館陳列。博物館的電影場是世界上最大的寬銀幕立體場電影場，它有一幅5層樓高、33米寬的銀幕。走進以愛因斯坦命名的宇宙空間館，新型的天象儀顯現的9000顆各種星球、星系、星雲、則使參觀者身臨其境地進入了無窮盡的燦爛蒼穹。

楊利偉到訪

2004年5月20日，中國首位航天員楊利偉（前）在美國華盛頓參觀航空航天博物館。航空航天博物館門前是一個尖刺狀的，說不清算是雕塑還是紀念碑，外表有著鈦金屬般光澤，在昏暗的黃昏中反射出周圍的影象。航空航天博物館分左中右三個大廳。進大門后的大廳，左邊靠牆立著幾個火箭模型，頂上掛了七八架飛機；中間擺了個阿波羅11指令艙，用有機玻璃罩起來。每個廳有兩層，我們先順著去左邊的東大廳，再從二層轉到西大廳。一樓的廳頂都很高，所以東大廳的頂上也是掛了些飛機，有早期的雙翼螺旋槳飛機，也有後來的螺旋槳式客機。二樓沒那麼高的空間，房間也相對小，所以沒有那麼大的展品；但展品更顯精緻，表現的內容更豐富些。有個阿波羅—土星5尾噴管模型，只做了四分之一，用側邊和底板的反射使參觀者能很清楚地看到整個噴管的結構。

建館30周年

2006年7月是位於美國首都華盛頓的國家航空航天博物館（NationalAirandSpaceMuseum）建館30周年。30年前的1976年夏天堪稱是一個喜慶之季。7月4日，人們迎來了新中國成立200周年獨立節，全年的愛國慶祝活動進入高潮；美國國家航空航天博物館的開放則給豐富的節日慶祝錦上添花。與此同時，"海盜1號"(Viking1）和"海盜2號"(Viking2）探測器正飛向火星，並於1976年7月底在火星登陸。

國家航空和航天博物館

美國國家航空航天博物館專家、歷史學家克勞奇(TomCrouch）至今還記得30年前的那個7月。他在博物館舉行的慶祝活動上回憶了1976年7月1日舉行開館典禮時的情形：正在飛往火星途中的"海盜1號"向地球上的機械手發出指令，由這隻機械手剪了彩，給這座展示國家航空航天成就的殿堂打開大門。主持1976年開館儀式的福特總統稱這是獻給國家的"最完美的生日禮物"。

如今，美國國家航空航天博物館成為世界上參觀人數最多的博物館，每年達大約900萬人次。克勞奇說："在我們這些建館人中，不曾有一個人料到會有如此之多的參觀者。"克勞奇對此作出的一個解釋是："飛行對人有某種本能的吸引力。"

參觀感言

去華盛頓的時候，順便參觀了美國航空航天博物館（NationalAirandSpaceMuseum）。走進博物館，首先看到的是各種各樣的飛機從博物館的頂端垂掛下來，真有在空中翱翔的感覺；還可以看到美國宇航員登月 時帶回來的月亮石；有模擬太空艙供遊人參觀。還有太空飛行器，多種火箭和導彈，在第一次和第二次世界大戰中使用過的各種型號的軍用戰鬥機、偵察機、轟炸機，以及民用航空飛機、直升飛機、小型私人飛機等。

展品中還有1783年孟特戈爾菲兄弟乘坐飛越巴黎上空的氣球複製品，1896年成功起飛的第一架無人駕駛研究機，1903年由萊特兄弟用金屬線木料手工特製的第一架飛機，1927年第一次橫渡大西洋的航空家查爾斯·林白駕駛的聖路易斯精神號飛機，第二次世界大戰中德國製造的第一枚V-2火箭，1957年蘇聯第一枚人造衛星備用星，1963年創飛行高度紀錄以火箭發動機為動力的X-15型飛機，美國第一艘載人宇宙飛船友誼-7，飛近金星的水手-2，1969年美國發射的阿波羅-11飛船的登月艙和3名宇航員乘坐的哥倫比亞指令艙。

該館主要收藏反映美國航空航天史的飛機、發動機、火箭、登月車及著名航空員與宇航員用過的器 物。展出各種飛機300多架、太空飛行器100多種、火箭和導彈50種、發動機400多台、螺旋槳350副及大量模型。展品中有1783年蒙哥爾費兄弟乘坐飛越巴黎上空的氣球複製品，1969年美國發射的阿波羅-11飛船登月艙和3名宇航員乘坐的哥倫比亞指令艙以及自月球帶回的岩石標本，1976年維京-1宇宙飛船拍攝的火星特寫鏡頭。

該館還展出了第一、第二兩次世界大戰中使用過的各種型號的軍用戰鬥機、偵察機、轟炸機，以及民用航空飛機、直升飛機、小型私人飛機等。展品中除少數因體積太大而改用仿製品外，絕大多數都是原物或備用件。其中還有中國造的人造衛星的運載火箭。展廳三面和樓上還有許多展覽室，有的在不斷播放電視，反覆介紹人類航空航天的發展歷史和作出重大貢獻的科學家、宇航員，有的展室懸掛著從第一個飛上太空的蘇聯宇航員加加林少校到後來十多位乘坐宇宙飛船的宇航員、包括登上月球的美國宇航員的照片和文字介紹。

1957年，博物館開始增添火箭和航天技術方面的展品，1966年起使用這個館名。1972年由政府出錢，用4400萬美元建成了博物館的新大樓，又用1000萬美元安裝了博物館的各種設備。1976年7月1日在美國成立兩百周年之際，航空航天博物館隆重開展。博物館的新館長209米，寬69米，高26米，可同時容納8000名左右的觀眾。第一、二層有22個廳，第三層是圖書館，服務台和餐廳。博物館的正面和兩邊均為玻璃大廳，顯得晶瑩剔透，輕巧明快。懸在大廳中的飛行器就如同正在空中飛行的一般栩栩如生。

火箭和宇宙飛行廳從介紹航天史開始，觀眾首先得知的是中國在13世紀即有火箭。大廳中還展出了19世紀英國人造出的火箭的樣品。此外還有儒勒·凡爾納的科幻小說中的主人公周遊月球時乘坐的炮彈——“哥倫比亞”的模型。此廳還介紹了20世紀俄國、美國和德國等國家的學者。錄像《幻想與現實》把觀眾從早期科幻雜誌和科幻電影片斷帶進了現代航天技術。人們可以了解到現代火箭和火箭發動機的工作原理。在大廳中央陳列著不同類型的火箭發動機，從最簡單的飛機起飛用的火藥發動機到離子發動機。宇航服是航天飛行必不可少的裝備。大廳中介紹了從潛水服到科幻影片《2001年太空遊記》中的航天學者服裝的歷史。

飛行里程碑大廳展示了人類如何一步步實現飛行的理想。這個大廳展出了航空航天史上各階段的飛機和宇航設備。觀眾們常排著隊耐心地等上半個小時，甚至更長的時間，以便摸一下大廳的一塊真正的月球石。它是從寧靜海采來的、三角形的40克火山玄武岩片。Epson接著是宇宙廳，它展出了最大的火箭和宇航技術裝置的樣品，像一座多層樓房一樣巨大的“天空實驗室”。大廳中還展出了對接成一體的“阿波羅號”宇宙飛船和“聯盟號”宇宙飛船。美國太空梭的模型和安放在太空梭貨艙中的歐洲軌道實驗室“太空實驗室”的部分裝置也陳列在此廳中。沒有機會到基地去的人在此可以看見真正的火箭。其中有“婚神星號”和把美國第一個人造地球衛星送上太空的“先鋒號”。

和宇宙廳相連接的是位於玻璃大廳樓頂頭的《研究月球的飛行器及設備》廳，那兒展出了60年代用於研究月球的無人駕駛的宇宙飛船“遊騎兵”、“測量員”和“月球軌道站”的樣品。和它們並排放置的是阿波羅飛船的月球艙。

要真正了解登月航行的過程，就要去參觀介紹月球探險的“阿波羅”飛向月球大廳。從“阿波羅”飛向月球大廳下來，來到“從神話走向科學，漫遊星際”大廳，此處介紹了宇宙概念形成的過程和宇航員在此認識過程中的作用。觀眾可以看到各種天文儀器，從古老的到現代的，以及在太空實驗室中使用的天文望遠鏡。通過計算機技術可以親眼看到銀河的產生過程。

衛星廳中展出了各種衛星系統的工作原理，展出了1960年開始出現的氣象衛星樣品。觀眾在此還可觀看到“地球資源衛星”所拍攝的地球資料片。博物館中的電影院和天文館是參觀的最後一站，電影院可容納500名觀眾。天文館大廳可容納300人。博物館還是個研究航空航天史的國家研究中心。它的圖書館中有3萬本以上的書籍和期刊、成萬份技術報告。它的檔案館中有成百萬份的文件和沒有實施的方案、制定宇航計劃的參加者的回憶錄、載人宇航飛行時的錄音、美宇航局收集的大量的行星照片等，對培養航天學者有很大幫助。

航空航天博物館開館后成了美國首都的遊覽勝地，每年大約有1500萬美國人和世界各地的旅遊者來此參觀，每個星期至少有8萬人。

模型簡介

該館建有一個400個座位的寬銀幕立體電影廳，其銀幕有5層樓高，寬33米，放映宇航科學影片。還有一個直徑21米的環形空間館，表演各種天象及宇航景象。人類登月34載。國家航空和航天博物館

在位於美國首都華盛頓的史密森國家航空和航天博物館，參觀者在觀看演示阿波羅11號上的宇航員登月的模型。阿波羅11號發射升空34周年紀念日。1969年的這一天，阿姆斯特朗等3名美國宇航員乘坐阿波羅11號飛船飛離地球，並於4天後在月球著陸，這是人類首次登上月球。

12月15日，位於弗吉尼亞州尚蒂伊的美國國家航空航天博物館新展覽中心正式對公眾開放，以紀念萊特兄弟試飛世界第一架動力飛機成功100周年。該展覽中心展出82架各個歷史時期的飛機和60多件航天器具，其中包括法航贈送的“協和”飛機、美國“企業號”太空梭等。

人類第一次登月飛行器-太陽神阿波羅11號登月指揮艙Apollo11CommandModule"Columbia"

阿波羅登月工程分為三個飛行器， 1.阿波羅11哥倫比亞號（返回艙）

⒉服務艙飛行器

⒊登陸艙

1969年7月，完成了人類歷史上的第一登月任務后，1969年7月16日，美國宇航員NeilArmstrong阿姆斯特郎，和Edwin"Buzz"Aldrin和MichaelCollins登上阿波羅11哥倫比亞號；開始他們8天的太空旅程飛返地球.1969年7月24日返回地球大氣時速度高達40000公里/小時，外殼溫度高達2760攝氏度。最後濺落在太平洋中，美國海軍USSHORNET（大黃蜂號）接起全部宇航員.

聖劉易斯精神號"SpiritofSt.Louis"

飛行員查爾斯林白於1927年5月21日，駕駛聖劉易斯精神號"SpiritofSt.Louis"在人類歷史上第一次　不停站飛越大西洋，從紐約長島起飛，飛行5810公里，飛行長達33小時30分，飛抵法國巴黎。林白因此獲得$25,000的獎金。

火星探測器《漫遊者》全尺寸模型

作為探索太空的知識介紹，二樓一個展室里有張很大的圖片，是九大行星在宇宙中的示意排列關係，看看參觀者能不能正確辯辨識當然，我們的家園——地球，以她蔚藍的海洋和變幻的雲層，顯示出多彩多姿的風貌，這是不會認錯的。土星，則以她美麗的光環作為特徵，無可替代；火星，是和地球在各方面最接近的，故此一直被各種科幻作品認定有智慧生物存在，也還好認；其他的，好像是冥王星離太陽最遠，木星體積最大……再，我就說不出什麼了。在這張圖片旁，還用氣球按比例製作了九大行星模型，高高低低地掛著。看完前面的圖片后，你可以對照一下自己的判斷是否正確。

九大行星的按比例氣球模型

東大廳是航空歷史。二樓有懷特兄弟（OrvilleWright、WilburWright）的一個展室，裡面有1比1的原始飛機模型，也有縮小比例的整機模型、當年使用的器具模型，還有詳細的文字說明。

在中大廳上面的二樓過道上，有一架道格拉斯D-558-2高空探測火箭。看著就是個小巧的噴氣式飛機的樣子，翼展7.6米、長12.8米。但其實是尾部有四個噴口、機身有機翼的高空火箭，速度可以達到每小時2,078公里。西大廳是兩次世界大戰時的飛機展示。有架一戰的F.E.8螺旋槳飛機，木結構，蒙布的雙層翼，像個風扇似的發動機安裝在機尾。駕駛員幾乎沒有任何防護，除了護目鏡。一挺機槍就安裝在駕駛員身前，還是個單座機，不知道駕駛員如何一邊駕駛一邊開槍。

一樓中大廳的後部，是一架洛克希德VEGA-5B飛機，前面一塊大展板上記述了這架飛機的經歷。展板上是當年的新聞照片，身穿飛行服的阿米莉婭·埃爾哈特（AmeliaEarhart）微笑著。下邊是文字介紹：

這是在1932年創下兩項飛行記錄時駕駛過的飛機：首次婦女獨自跨越大西洋；首次婦女獨自不停機跨越美國。1932年5月20日，埃爾哈特從紐芬蘭的格雷斯港飛抵愛爾蘭倫敦德里港，跨越大西洋，航程3,260公里，歷時15小時18分鐘；同年8月24至25日，埃爾哈特在舊金山和紐沃克之間跨越美國，航程3,937公里，歷時19小時5分鐘。

"火星日"活動

在美國新建的國家航空航天博物館里，展示了幾十架老式且頗有年代的飛行器，該圖為二戰期間曾在日本投放原子彈的波音B－29“空中堡壘”。

在美國國家航空航天博物館里，展示了一架老式特技飛機，由於其機翼和機身上張貼了某啤酒商標而導致了一場爭論。

全球飛行器

2006年2月25日，"全球飛行器"(GlobalFlyer）從英國Bournemouth返回到美國堪薩斯州的薩萊納（Salina）市。"全球飛行器"首席工程師兼試飛員喬恩(JonKarkow）駕駛飛機完成了這次橫渡大西洋的飛行。該機將送往美國國家航空航天博物館。

2006年初，冒險家史蒂夫(SteveFossett）剛剛駕駛該機完成了環球飛行，並創造了新的飛行距離紀錄。史蒂夫將親自駕駛"全球飛行器"從薩萊納市飛往華盛頓附近的杜勒斯國際機場，然後將飛機交給美國國家航空航天博物館的StevenF.Udvar-Hazy中心。

2003年12月14日，在華盛頓美國國家航空航天博物館舉行的“萊特兄弟----航空時代的開創者”展覽上，人們在參觀萊特兄弟發明的世界上第一架動力飛行器“飛行者一號”。1903年12月17日，萊特兄弟在美國北卡羅萊納州基蒂霍克村試飛這架飛機成功，開創了人類飛行的新時代。

人們在華盛頓美國國家航空航天博物館內參觀“萊特兄弟----航空時代的開創者”展覽。

在華盛頓美國國家航空航天博物館的入口處，參觀者排隊等待安檢，準備參觀在“萊特兄弟----航空時代的開創者”展覽上展出的世界上第一架動力飛行器“飛行者一號”。

博物館中最受遊客歡迎的內容之一是"飛行里程碑館"(MilestonesofFlightGallery）。在這裡，天花板上懸吊著各種具歷史意義的飛機，既有林德伯格（CharlesLindbergh）進行首次不間斷單人飛越大西洋時駕駛的"聖路易斯精神號"(SpiritofSt.Louis），也有增加的"太空船一號"(SpaceShipOne）。"太空船一號"在2004年贏得了專門為第一架私人製造、私人駕駛、成功完成兩次太空飛行的飛機設立的"安薩里X大獎"（AnsariXPrize）。通常陳列在"飛行里程碑館"的萊特（Wright）兄弟的飛機，在另一個陳列館展出。

克勞奇說："看到這些（歷史實物）陳列在同一個房間里讓人不免產生嘆為觀止的感覺；其震撼力就在於每一件展品都是原件。"

克勞奇說，美國國家航空航天博物館開館以後的另一個最大成就是，它又建成一個比總館大得多的史蒂文·烏德沃爾-哈齊中心（StevenF.Udvar-HazyCenter）。這個坐落在華盛頓市郊杜勒斯機場附近的展館於2003年12月，即動力飛行100周年的前2天，向公眾開放。

一個正處於重建和擴建階段的陳列館是介紹商業航空發展的"美國航空館"(AmericaintheAir）。它定於2007年底前重新開放，屆時將增加許多新的內容，包括航空郵政和噴氣飛機史；而最突出的展品將是退役的西北航空公司的一架波音-747型飛機。

國家航空和航天博物館

據在這個空中運輸和專用飛機館內已有10年工作經歷的專家林登(F.RobertvanderLinden）介紹，館內將陳列這架747飛機的前10米機身，從而讓參觀者對飛機之龐大有直觀感覺，同時也讓人們能夠進入機內走動。

除此之外，這個館還將展出一架建於1918年的美國第一架郵政飛機。

比較具有互動性的展品之一將是一台郵遞駕駛員模擬器。在這台模擬器中，"駕駛員"被帶入虛擬的賓夕法尼亞州山脈上空飛行，目標是要"活著"把郵件及時送到目的地。雖然"駕駛員"無法實際控制模擬器，但他/她在整個飛行使命中將有機會作各種決定。據林登介紹，某些決定有可能帶來"災難性"後果；而且即使"駕駛員"操作無誤，還是有可能發生故障，從而反映出早年的飛行經歷。正如林登所說："在20世紀20年代，人們沒有那麼多知識。儀錶也仍可能不夠精確。"