車用汽油

車用汽油（automotive gasoline ）汽油的一種。用量最大的運輸燃料。為點火式發動機燃料。原油經過蒸餾或重質烴類原料經過二次加工(熱轉化或催化轉化)得到的，並加有適量抗爆劑和抗氧防膠劑。沸程範圍從初餾點到干點為205℃(215℃)的烴類混合物。也可以通過氣體原料加工製得類似的產品。

為提高其辛烷值(達到抗爆性指標要求)，有加入烷基鉛的，稱為含鉛汽油。由於烷基鉛污染環境，現汽油已趨向無鉛化。有些車用汽油內還加入含氧化合物(如醇和醚)，以降低發動機排出的有害物質。

中國車用汽油有無鉛和含鉛的兩類。無鉛的辛烷值有90、93和95RON(研究法)

三種。含鉛的辛烷值有90、93和97RON三種。其中90號的鉛含量不超過0.35g/L，93和97的鉛含量不超過0.45g/L。為防止油路發生氣阻，又不致影響汽油氣化，其蒸氣壓3月1日～8月31日不超過74kPa，9月1日～2月29日不超過88kPa。為保證儲存時的安定性，其中膠質在5mg/100ml以下，誘導期不少於480min，總硫含量0.15%(質量)，通過博士試驗合格，或硫醇性硫含量0.001%(質量)，還加入一定量抗氧劑、金屬鈍化劑、染料等。用於噴射式汽車發動機的車用汽油，還加入清凈性添加劑、燃油添加劑，以防止在噴嘴、進氣閥、排氣閥及氣缸內生成沉澱物，延長汽車配件的使用壽命。

抗爆性

車用汽油抵禦爆燃的發生，保證正常燃燒的能力。車用汽油和空氣的混合氣在汽油機燃燒室中由火花塞發火點燃后，火焰應均衡穩定地傳播到整個燃燒室。若燃燒室內火焰前鋒尚未引燃的混合氣因過氧化物過濃而氧化急驟進行，以致自行著火，產生高溫、高壓、高速的壓力波，衝擊汽缸和活塞併發出金屬敲擊聲，即為爆燃。爆燃是一種非正常燃燒現象，會使發動機功率下降，燃料消耗增多，嚴重的還會損傷機件。引起發動機爆燃的一個主要原因是汽油抗爆性不好造成的。汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值有實驗辛烷值和道路辛烷值之分。後者是汽油在某一種汽車上表現的抗爆性，其量值因汽車類型而不同。前者是用標準試驗機測定，測定方法有馬達法和研究法。同一汽油的研究法辛烷值幾乎都比它的馬達法辛烷值高。中國、蘇聯和東歐國家多用馬達法，英、美和日本則用研究法。1970年以後有些國家用研究法辛烷值和馬達法辛烷值作為汽油的抗爆性指標，稱為抗爆指數。中國車用汽油按馬達法測定的辛烷值分為70、75、80和85等四種牌號。為了提高辛烷值，常在汽油中添加四乙基鉛，但使用含鉛汽油會產生鉛污染。60年代後期開始，為了凈化汽油機排氣中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物等環境污染物質，有的汽油機安裝有排氣的催化凈化裝置。由於使用含鉛汽油會使催化凈化裝置的催化劑“中毒”,縮短其使用壽命,70年代起許多國家對汽油內四乙基鉛的添加量作了限制，並提倡用無鉛汽油。提高汽油機的壓縮比可獲得較高的熱效率，但容易發生爆燃。因此，壓縮比高的發動機要用辛烷值較高的汽油。

蒸發性

在一定溫度、壓力下汽油吸熱從液態轉變為氣態的能力。蒸發性取決於汽油的飽和蒸氣壓和餾分組成。汽油餾分可分為輕、中、重三部分，以初餾點和10％、50％、90％餾出溫度及終餾點控制其組成，使之能適應汽車在不同條件下運行的要求。汽油機的低溫起動性取決於汽油的飽和蒸氣壓和10％的餾出溫度或70℃的餾出量。汽油機在低溫季節走熱過程中，如果汽油蒸發性太差，常會出現怠速不穩、加速遲緩、抖動甚至熄火等不良現象。走熱需時的長短，取決於汽油的50％餾出溫度，有的國家也用35％餾出溫度來評價。餾出溫度低，則走熱需時短。但汽油的蒸發性過強，易在油路中引起氣阻和化油器結霜現象。汽油的90％餾出溫度和終餾溫度過高，表明汽油不易完全氣化，會引起各缸汽油分配不勻，燃燒不完全，燃燒室發生積炭等問題。為適應不同氣候條件下的需要，抗爆性相同的汽油有蒸發性等級不同或冬用和復用兩種產品供選擇。

氧化安定性

汽油在一定的外界條件下抵抗氧化作用的能力。簡稱安定性。汽油在貯存中會氧化生成膠質和腐蝕性氧化物。膠質沉積在汽車的燃料供給系統中會使供油量減少，發動機功率下降；膠質沉積在進氣系統，會粘連進氣門桿與導管，妨礙氣門工作。膠質燃燒困難，其危害更甚於重餾分。含有裂化組分的汽油都要加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑，以改善汽油的安定性；有時還用汽油清凈劑來抑制化油器和進氣系統中的沉積物。

2011年12月7日，北京市質監局在官網掛出《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標準的徵求意見稿。

《車用汽油》在產品品種分類一項中明確提出，車用汽油將分為89號、92號、95號三個牌號。市質監局編製起草該項標準的負責人介紹，考慮到已經實施和將要實施的更嚴格的機動車排放標準要求，該標準與《車用汽油》2007年第一次修訂標準相比，車用汽油牌號進行了重大調整。

市質監局相關負責人表示，“除了改變汽油標號，調整車用汽油的硫含量指標是本次標準最關鍵問題。”車用汽油中的硫含量修改為“不大於0.001 %(質量分數)”，而在2007年修訂的標準中，這一數字為“不大於0.005%（質量分數）”。