6610型掃雷艦

20世紀50年代初中華人民共和國建國時期，海軍裝備十分落後。最初成立的華東海軍掃雷艦大隊雖然號稱掃雷艦部隊，卻沒有一艘正規的掃雷艦艇，只是在10艘排水量僅25噸的登陸艇上分別加裝了一些鋼纜收放設備，就匆匆成軍了。由於裝備落後，無法掃清水雷障礙，造成與中國進行貿易的外國貨輪或者中國自己的貨輪，頻頻在長江口觸雷沉沒。形勢越來越嚴峻的情況下，中國海軍決策部門採納了原國民黨海軍起義人員的建議，開始改裝排水量更大的登陸船。它們的動力較原來登陸艇要大，還在艦尾改裝了電動錨機，機動能力大大加強。這時候從蘇聯引進的十條帶有切割刀具的MT-3掃雷索也到貨了。這些掃雷索雖然也由鋼纜構成，但強度更高，而且每隔一定間隔都有一具鋒利的鋼刀，只要能接觸到錨雷索，就能很快的將水雷與其控深裝置切割開來，從而實現掃雷作業。

1950年9月29日，配備蘇制掃雷索的掃雷艦發揮作用，實現了掃雷的突破。很快海軍就在長江口掃除了國民黨海軍布設的水雷，新中國外貿航線正式通航。這是新中國海軍第一次海上實際掃雷成功，雖然經過改裝的第二批艦艇相比第一次改裝的掃雷艇更好，但是從實際掃雷效果來說，沒有根本轉變。從某些方面來說，第二次改裝后的掃雷行動，與其說是新掃雷艦的功勞，不如說是蘇聯掃雷索的功勞更確切一些。從這個意義上來說，土法上馬的艦艇畢竟不可靠，要想從根本上改變這一局面，必須要有具備真正掃雷能力的現代化艦艇。正是從這一點出發，中國海軍決策部門開始考慮從蘇聯進口真正的掃雷艦艇。

1953年6月，根據中國和蘇聯簽訂的“六四協定”，中國向蘇聯購買了254K和254M型基地掃雷艦的技術資料和器材設備。這型掃雷艦，又稱為T43型掃雷艦，是蘇聯在第二次世界大戰後利用德國技術開發的較新型號掃雷艦。該級艦的中國國內仿製編號為6605型掃雷艦，標準排水量為520噸，滿載排水量可達590噸。該艦總長60米，寬8.8米。吃水2.3米，編製人員70人。採用2台9-D-8型柴油機，功率2000馬力。最大航速14節，10節時續航力可達3000海里。該艦配備63式37毫米艦炮1～2座（後期的改進型稱為“南方方案”，裝有85毫米主炮一門），60式25毫米雙聯艦炮2座，14.5毫米雙聯機槍2座（部分艦隻裝備）。該艦還配備有BMB-2大型深彈發射裝置2座，裝載深水炸彈20枚。艦上掃雷裝具包括MKT-2型海洋切割掃雷具2套、BAT音響掃雷具1套（另有一發聲器備用），TEM-52型電磁掃雷具1套。其中MKT-2型海洋切割掃雷具同之前引進的MT-3掃雷索一樣，僅為被動拖曳式切割掃雷索，功效一樣，只是型號不同。BAT音響掃雷具是一種發聲掃雷具，就是在掃雷具內有一個發音器，內裝電動機振動錘和振動板，掃雷艦根據掃雷需要給發音器通電，使振動板發出強大的類似艦船航行的噪音，其半徑可達100-200米，誘爆音響水雷。TEM-52型電磁掃雷具是一種“開口式”電磁掃雷具。具體地說，它依靠兩個相距較遠的水下電極，利用船上發電機提供的強大電流來釋放不同工況的電脈衝，使得兩電極之間產生強大的閉合磁場——極為類似艦船航行過程中產生的磁場，從而引爆磁感應水雷。這種掃雷方式必須利用海水作為介質來導電才能實現。從綜合性能來看，6605型艦基本上代表了20世紀40年代的國際技術水平，在當時已不算先進。不過對於中國海軍來說，這已經是正規的新裝備了。

6610型掃雷艦，是中國6605型的改進型號。在1956年6月，蘇聯提供給中國254M型掃雷艦技術文件。在6610型艦建造期間，蘇聯於1956年6月將6610型基地掃雷艦的原文資料共4919份，共計25043頁、總面積2582.57平方米，轉交給中國方面。中國船舶工業局第一產品設計室對其進行了翻譯複製，由武昌造船廠根據蘇聯轉讓圖紙和提供的主要材料設備自編工藝路線組織生產。

6610型掃雷艦首艦於1956年7月在武昌造船廠開工，1957年2月上船台，1958年4月下水，1958年9月13日交付海軍使用，廠方編號甲65，服役后舷號為933。此後，第一批6610艦的其餘3艘先後開工建造，並於1958年年底全部服役。第一批艦並不是完全按照蘇聯圖紙建造的，而是對艦的通風系統、貯藏室、發電機設備等12個項目進行了中國化的修改設計。

在1958年之前，中國還向蘇聯先後訂購了兩批各兩艘6610型掃雷艦的材料設備，其中，第5、6艘設備較為齊全，安排給當時的廣州海軍第201工廠（即後來的黃埔造船廠）建造；第7、8艘只訂購了部分設備，其餘設備（如掃雷用絞車、吊車等）計劃自製，安排給廣州造船廠建造。第7、8艘只訂購了部分設備，其餘設備（如掃雷用絞車、吊車等）計劃自製，安排給廣州造船廠建造。後來，5號艦被改為水聲研究船，將掃雷裝備的空間改為了水聲工作間，6號艦先被計劃改為水聲研究船，后恢復建為掃雷艦，該兩艘艦於1960年6月全部服役。7、8號艦則由船舶產品設計院一室負責進行了“南海方案”修改設計，再由廣船建造。“南海方案”的主要修改包括：首部雙37炮改為85毫米艦炮，原手動揚彈機改為電動鏈式揚彈機，以加強艦的火力，這是當時海軍首長親自要求的改動；增設冷藏系統；全面修改通風系統；取消鍋爐與暖氣系統，改設空調系統；增大停泊柴油機發電機機組功率。此後，參加1974年西沙海戰的389艦，就是“南海方案”的二號艦，在參戰時，艇上是有1座85毫米炮的。7、8號艦至1963年建成服役。

1960年以後，中蘇關係破裂，蘇方撤走了專家，停止了供貨。此後，武昌造船廠與廣州造船廠正在進行的各兩艘6610艦，均停產擱在船台上約兩年之久。

面對這種形勢，海軍和第一機械工業部（簡稱：一機部）決定組織國內力量解決配套產品問題，並利用正在進行6610艦“適應東海條件”修改設計的機會，將國內能夠提供的設備加入圖紙。這就是6610“東海方案”型艦，其修改內容包括：增加空調系統，確保夏季有冷氣，冬季有暖氣；更新鍋爐、暖氣和日用蒸汽系統等，經過“東海方案”修改設計的6610型艦9、10號艦於1964年年底交船服役，但是，由於很多國產設備一時無法生產，艦上當時還有很多緩裝項目，留待以後補裝。此後，為了改變這種形勢，第六機械工業部（簡稱：六機部，即船舶工業部）決定將6610艦徹底“中國化修改”，後來稱為“65修改”；除了貫徹“東海方案”外，還對空調設備、揚彈機、通訊和雷達設備進行了改造。1966年8月，廣船開工了徹底“中國化”的首艦398、399艦，兩艦分別於1969年和1970年服役。

這一時期，海軍根據對未來戰爭的判斷，認為當時應當著重發展港灣、江河掃雷艇等其它掃雷裝備，且認為6610型艦性能落後，缺乏繼續建造的價值，再加上“文化大革命”等原因的影響，1967年至1974年，船舶工業未開工新的6610型艦。

但1972年以後，由於美國在越南沿海港口、航道進行了全面的佈雷封鎖，反水雷戰的重要性又有所提升，再加上新型反水雷艦艇尚未研製成功，國內政治形勢又有了新的變化，6610型艦的生產於1974年開始恢復。同時，六機部開始研究6610型艦的定型問題，定型修改設計對“65修改”進行了818項改動，包括更換新型聲吶、新型調距螺旋槳等，至1981年12月，6610型掃雷艦正式生產定型，此時距首艘中國國產6610型艦下水已有23年。

20世紀80年代，6610型艦又進行了兩次改進，第一次是對部分艦機電部位進行了改裝，此前由於6610艦的停泊發電機組在“中國化修改”后功率大大提高，產生了較大的震動和噪音（噪音超過100分貝），影響了其下方后士兵艙乘員的休息和生活，經過加裝減震設備和吸聲隔音設備，最終將士兵艙的噪音降低到較為舒適的範圍，此後，這一成果被廣泛應用於其它艦艇。第二次改進則是在艦上加裝污水處理設備，並改善艙室生活設施。

中國船舶工業從開始建造6610型掃雷艦后，先後進行了超過十次大小修改，將這型軍艦從一型有二戰德國軍艦色彩的蘇制掃雷艦，逐漸改進為一型貼近中國實際、體現中國當時技術水平的軍艦。從1956年至1987年12月最後一艘6610型掃雷艦交付部隊為止，中國6610型掃雷艦共建造裝備38艘，在建造途中被改造為水聲研究船的6610型艦1艘。

6605型掃雷艦原裝的是蘇聯轉讓的8300ZC（9ДM）型柴油機，因圖紙不齊全，缺乏資料和工藝文件，加工設備亦較差，中國向蘇聯訂購的器材均未到貨。1962年2月，船舶產品設計院四室派出工作組到上海求新造船廠參與該柴油機的仿製工作。首先設計製造了160項專用工夾具，然後通過分析和試驗，逐一解決進排氣閥、燃油泵柱塞套筒、噴油嘴針閥座、連桿螺栓等機件的材料代用問題。1962年8月制出樣機，11月底結束了500小時耐久試驗，12月試製成功，通過鑒定后即轉入小批量生產，這是中國內最早試製成功的功率在700千瓦以上的船用柴油機。1965年10月，基本上完成了8300ZC型柴油機生產定型的各項工作。主要性能參數：缸徑300毫米，行程380毫米，額定功率809千瓦（1100馬力），額定轉速600轉/分，燃油消耗率218±5%克/千瓦小時。

6610型掃雷艦在排水量、船體總長、推進方式、航速和可操作性等方面都得到了增強，掃雷能力有了很大提高。掃雷裝備除350型獵雷聲吶一部外，還有兩套爆破截割式掃雷具，一套音響掃雷具和一套電磁掃雷具。其中，換用大型的MKT-1型掃雷具代替了MKT-2型中型掃雷具，掃雷寬度增加一倍。而且可以爆破雷鏈；電磁掃雷具改進為帶有多種電流脈衝工況的TEM-52M型，掃雷範圍大大提高；音響掃雷具改進為BTAK型，帶有多種聲脈衝工況，總的掃雷能力大幅度提高。中國後續建造的掃雷艦，基本都是6610型的改進型。

6610型掃雷艦除了主業掃雷外，更擅長海上近距離作戰。該艦像一座海上輕型武器庫，主要裝備有2座37毫米雙管主炮，艦艏和艦艉各一座，配備4挺12.7毫米雙管機槍和2具BMB-1型深水炸彈投放器，可裝載10枚深水炸彈。

該艦還裝有中國試製的艦艇消磁電流控制設備，仿蘇聯的PT-40型設備和中國自行設計製成XC-3型三分量磁強計式消磁電流控制儀器。

6610型掃雷艦參考數據：

1959年7月，廣州造船廠開始建造中型艦艇6610型掃雷艦。后因蘇聯停供電磁掃雷裝備，兩艦分別於1962年底和1963年10月在缺裝電磁掃雷設備情況下交船，1970年代初才又補裝。1963年4月27日，廣州造船廠建造“6610”型掃雷艦2艘完工。

1969年6月26日“6610”掃雷艦1艘完工交船。

1967～1970年廣州黃埔造船廠用國產材料建造基地掃雷艦一批，代號“10”。完全採用國產材料、設備裝配，分別於1969年和1970年完工交艦。

6610型掃雷艦陸續服役后，在實戰中也取得了不俗的戰績。在建國初期的海上巡邏中，在抗美援越海上掃雷戰鬥中，在中越西沙海戰中，它們不但次次參戰，而且實際表現很不錯。

1974年1月17日，中國南海艦隊由獵潛艇271、274號組成的編隊，在海軍航空兵的掩護下，進至西沙永樂群島附近海面執行巡邏。1月18日，中國6610型掃雷艦389號、396號也駛至永樂海域，加入巡邏編隊。1月19日凌晨，南越海軍“怒濤”號和“李常傑”號開始向中國巡邏艦艇接近，“陳慶瑜”號和“陳平重”號則向琛航、廣金兩島接近。中國掃雷艦389、396編隊首先出動，將“怒濤”號和“李常傑”號攔阻於廣金島西北海面，獵潛艇271、274編隊則進至琛航島東南海域，與“陳慶瑜”號、“陳平重”號形成對峙。7時40分和7時49分，“陳慶瑜”號、“陳平重”號先後派出40多人，試圖強行登陸琛航、廣金兩島，被中國守島民兵在艦艇編隊支援下擊退。10時22分，南越四艦同時轉而攻擊中國艦艇編隊，中方艦艇反擊，西沙海戰就此爆發。

激戰4個多小時（其間中國獵潛艇281、282編隊於12時12分趕至戰區，加入戰鬥），南越“怒濤”號護航炮艦被中方擊沉，3艘驅逐艦被擊傷，而中方先期參戰的4艘艦艇兩重傷（包括389艦）、兩輕傷。本次海戰除擊沉、擊傷越艦外，中方還在越方戰艦逃逸后收復了珊瑚、甘泉和金銀三島，西沙海戰就此結束。

2016年5月16日，中國海軍北海艦隊某掃雷艦大隊的6610型掃雷艦興城艦、盤山艦退出海軍戰鬥序列。兩艘艦艇自服役以來的30多年來，累計航行6萬多小時，航程達30萬餘海里，先後參與完成重大任務200餘項，參與執行了中俄聯演、前進系列、神聖系列、鷹擊系列等重大演習研究演練活動，擔負了奧運安保、失事飛機搜救等特殊任務。

6610型掃雷艦，是中國在引進蘇聯掃雷艦基礎上第一次自行建造改進的海洋掃雷艦。該型艦大小適中，擁有比較大的續航力、自持力，以及較好的適航性，而且設備齊全，火力較強，航程基本滿足中國對海防的需要。正是通過對這兩型艦的引進位造，中國學到了世界先進的掃雷技術，並真正形成了較為先進的掃雷能力。由於中國艦船工業和相關軍工科技水平的限制，該艦總體性能不夠突出。雖然批量建造並裝備海軍，但難以適應現代海戰的需要。