南沙客運港站

根據2003年廣州市軌道交通線網規劃方案，廣州地鐵4號線終點站設置在南沙，為該站的前身。

2013年8月，南沙客運港站前期人員進場。11月4日，廣州地鐵4號線南延段批複，設置南沙客運港站。

2014年4月21日，南沙客運港站開工建設，是廣州地鐵4號線南延段中最後一個開工的車站。

2016年7月25日，南沙客運港站主體結構封頂。

2017年7月1日，南沙客運港移交運營調試。12月28日，南沙客運港站隨廣州地鐵4號線南延段通車而啟用。

車站位置

南沙客運港站位於中國廣東省廣州市南沙區港前大道與科技大道交叉口，沿港前大道敷設於路下。車站往東為南沙大酒店，距離主體基坑約120米；往北為瀕臨虎門獅子洋的南沙客運港，距離車站主體基坑約150米。西側為某地產售樓部，距離主體結構約50米；周圍其他範圍內均為綠化帶、荒地。

進出設置

據2020年11月廣州地鐵官網顯示，南沙客運港站進出設置如下表：

相鄰車站

據2020年11月廣州地鐵官網顯示，南沙客運港站相鄰車站如下表：

建築設計

● 設計參數

南沙客運港站外包全長393.7米，標準段寬32.8米，站台寬11米。基坑開挖深度為24.3米，標準段基坑深度為24.3米，盾構井段基坑深度為29.1米，標準段結構外包尺寸為32.8×24.3米，車站頂部覆土約3米。主體建築面積為24486平方米，附屬建築面為7111平方米 預留開發面積820平方米，總建築面積32417平方米。

● 設計特點

南沙客運港站全站呈現出海洋的深藍色，具有視覺衝擊力，其“一帶一路”的主題重現了廣州海上絲綢之路的歷史盛景，該站似乎沉浸在“蔚藍大海”中，整個站採用海水藍作為主色調，柱子則採用光亮處理的設計放射到四周，全站鋪設玻利維亞藍花崗岩藝術石材地板，天花做鏡面處理，讓人仿如置身通透的大海。該站全面融入海洋、寶船、海鷗等文化元素進行設計，從出入口通道進入到站廳，使乘客感受到夢幻的氣息，通過螺旋連續的造型烘托，給乘客帶來一場“夢幻旅程”。進入站廳后，整個站廳呈現出藍色，抬頭隨處可見海鷗狀燈具，使得整個車站具有獨特的視覺衝擊力。

整體布局

南沙客運港站主體結構為現澆鋼筋混凝土地下三層多跨的側式車站，地下共有3層，地下一層為站廳層；地下二層為設備層和預留15號線站台，以及來往站廳及4號線月台的緩衝平台；地下三層為4號線站台層，站後設折返線。車站為整體式鋼筋混凝土矩形結構。

南沙客運港站途經線路為廣州地鐵4號線，4號線站台位於地下三層，與遠期規劃15號線垂直相交進行換乘。

運營時間

據2020年11月廣州地鐵官網顯示，南沙客運港站運營時間如下表：

設施設備

● 主要設施

據2020年11月廣州地鐵官網顯示，南沙客運港站服務設施如下表：

放置在船體內的自助售票機

● “愛心諮詢台”

截至2017年12月，南沙客運港站安排工作人員主動向乘客介紹各條新線的情況，派發地鐵宣傳小冊子，增強乘客對新線的了解，並配備針線包、便民藥箱、地圖等供乘客應急使用。

公交線路

據2020年11月廣州地鐵官網顯示，南沙客運港站交通換乘如下表：

渡輪線路

據2020年11月綜合顯示，南沙客運港共有南沙客運港往返桂山島/外伶仃島航線、南沙客運港往返深圳機場碼頭航線、南沙往返香港國際機場航線。

技術難點

由於南沙客運港站基坑開挖較深，地質條件差，地下水位高，周邊建築物距離較近（距離基坑最近處為25米），靠近科技大道南側有雨水箱涵、燃氣、電力等各種市政管線；基坑開挖範圍內80%的土質均為淤泥質軟土地層，飽和含水率達到80%以上，機械設備進入困難，施工生產難以正常展開。為此，施工方將原方案的普通降水井改為真空降水井，以改善地基承載力。同時還採取土體改良的施工措施，在進行基底加固時，對底板以上的淤泥也進行了改良，其效果明顯，提高開挖速度。

榮譽表彰

● 文化船

在站廳正中央，設置一艘巨大的鄭和寶船造型裝置，船身嵌入20台自動售票機，打造出富有“海上絲綢之路”的意境。

廣州地鐵15號線規劃在南沙客運港站設站，與廣州地鐵4號線換乘。南沙客運港站在建設之時同時預留了一組島式月台供15號線使用。

2019年，計劃在興沙路下方設置一條連接郵輪母港和地鐵4號線“南沙客運港站”的地下通道，解決人行接駁問題。

廣東省廣州市於南沙區港前大道與科技大道交叉口。