湖杭鐵路

2017年10月18日至19日，杭州鐵路樞紐規劃剛剛批複后不久，中國鐵路總公司在杭州組織召開了湖州至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）預可研審查會。

2018年3月28日，鐵路總公司鑒定中心帶隊對新建湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線進行現場踏勘。

2018年3月29日至31日在杭召開了可研審查會。鐵路總公司、鐵路上海局集團、浙江省發改委、省交投集團、杭州市發改委、西湖、餘杭、富陽、臨安、桐廬區（縣）政府等參加會議。市交投集團董事長章舜年、副總經理酈仲華等參加。

可研審查會聽取了鐵四院關於新建鐵路項目的運量預測、建設方案、技術建議、工程內容、投資估算等的介紹，與會人員對鐵路引入樞紐方案、接軌方案、用地及拆遷，鐵路西站等站點車場布局、軌面標高、綜合開發等展開交流，對下一步西站樞紐建設提供了寶貴的意見和建議。

隨著本次新建湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線可研審查會的召開，項目即將由可研階段跨入初設階段，向年底開工的進度目標又邁出了實質性的一步。市交投集團將繼續加強與鐵路部門的對接，加快推進西站樞紐及相關引入線路的規劃建設。

2019年6月6日，湖杭鐵路初步設計獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批複，湖杭鐵路全線設湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬（接軌站）6個車站。

2019年9月17日下午，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。

2021年4月21日，由中鐵四局承建的湖（州）杭（州）鐵路大圩里特大橋上跨杭臨城際鐵路、杭瑞高速、G329國道現澆連續梁84#墩T構成功轉體。

2021年5月4日，由中鐵四局承建的浙江湖州至杭州鐵路全線最大跨度橋樑——大圩里特大橋跨南苕溪連續梁順利合龍。5月25日晚，湖杭鐵路全線最後一座隧道竹園隧道順利實現貫通。至此，湖杭鐵路全線33座隧道全部貫通，為衝刺鋪架奠定了堅實的基礎。

湖杭鐵路北起湖州市，途經湖州市德清縣和杭州市餘杭區、富陽區，南至桐廬縣。線路全長137.7公里，速度目標值350公里/小時，投資估算283.4億元，其中富陽境內線路總長約38.8公里。項目計劃於2018年年底前開工建設，2022年亞運會前建成通車。

湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線北面的杭州至湖州段，其實就是商合杭高鐵，建成后將連接寧杭高鐵、滬蘇湖高鐵，從杭州西站出發，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，東部的上海、蘇州。南面一段，在桐廬將分別連接杭黃鐵路和杭溫鐵路。杭州西站也將開通前往黃山的高鐵，到時候市民想去黃山遊玩，杭州西、杭州東兩座火車站任選。

湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線是國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道；是長三角城際鐵路網的組成部分和全面實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。項目的建設，對於富陽接軌長三角，融入全省大灣區大花園大通道大都市區建設，加快富陽經濟社會發展將起到積極的推動作用。