杭州西站

杭州鐵路西站，向外銜接6條幹線鐵路，即向北連接商合杭、湖蘇滬鐵路，向東引入滬杭城際（方向：上海）、滬乍杭鐵路，向南連接杭溫、杭黃鐵路。形成城西科創走廊對外聯繫上海、江蘇、安徽、河南等地區的幹線鐵路新通道。商合杭、杭黃鐵路已經在建，湖蘇滬鐵路力爭2016年底開工，滬乍杭鐵路計劃2017年開工。

杭州鐵路西站擬選址在320國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊，規模為11台20線，車站站房規模10萬平方米。

2019年06月28日國鐵集團鑒定中心關於杭州西站站房及相關工程概念設計方案審查會；

2019年09月19日國鐵集團鑒定中心關於杭州西站站房及相關工程初步設計預審會；

2019年10月10日國鐵集團鑒定中心關於杭州西站站房及相關工程主體結構初步設計鑒修審查會；

2019年12月02日取得杭州西站站房及相關工程基礎和主體結構初步設計批複；

2019年12月16日杭州西站站房及相關工程基礎和主體結構施工圖通過國鐵集團工程管理中心審查；

2020年02月20日完成杭州西站站房及相關工程除結構外其餘專業初步設計；

2020年01月18日杭州西站全面開工。

杭州鐵路西站擬選址在320國道（東西大道）以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。站房（含綜合交通及地方配套）由鐵四院和築境設計聯合設計，佔地約15萬平方米，鐵路站場為東西向高架形式，站房南北最寬處為312米，地上建築面積約50萬平方米；杭州西站站房主體南北長302m，東西方向長230m，站房東西兩側各設110m長無站台柱雨棚。杭州西站綜合體總建築面積約51萬㎡，其中杭州西站站房總建築面積約10萬㎡。

站房部分設計打造成雲端站房的設計概念，提出“雲谷”、“雲路”、“雲廳”的核心理念。通過“雲谷”（——站場拉開空間）解決站與城複雜的交通組織；通過“雲路”打造中央快速進站系統；通過“雲廳”將站與城的功能更好的融合起來。

打造“站城一體”，城市未來生活的典範區為目標。結合整體“雲之城”的理念，我們將站房綜合體設計融入整體環境考慮，站房與城市綜合體多層次多維度的建立聯繫，將站融於城，將城合於站，打造站城高度融合的超級TOD。建立火車站與餘杭塘河，以及寡山、吳山，“看”與“被看”的相互關係，形成“呼應山水，溝通南北”的自然生態格局。

站房最高處約52米，地上主體6層、局部8層、地下2層：

一層，高鐵出站層和綜合交通設施層（公交、大巴、計程車、社會車輛）；

二層，6米快速出站和城市服務設施層；

三層，高鐵站台層；

四層，高架候車廳和高架落客平台層；

五層，空中花園連廊和候車室旅客服務層。

而地下2層為城市軌道和停車設施。機場軌道快線和地鐵3號線在站房中間下方設站並可同台換乘，在站房南北兩側預留兩條城市軌道。

杭州西站總規模11台20線，由湖杭場和杭臨績場組成，兩場拉開間距28米。其中，湖杭場規模6台11線（含正線兩條），杭臨績場規模5台9線（含正線兩條），車站線路採用全高架的形式，站檯面相對地面標高14.5米，正線臨靠站台，站內正線分開布置，正線與到發線間距7.0m，到發線間線間距6.5m。考慮臨靠正線的站台側預留設置屏蔽門條件，一側臨靠正線的站台寬度為12.95m，均臨靠到發線的站台寬度為12m，基本站台寬度為15m。

近期引入杭州機場軌道快線、杭州地鐵3號線2條城市軌道交通線路，遠期預留2條城市軌道交通線路的接入條件，其中，機場軌道快線和地鐵3號線在站房正下方設站並可同台換乘，預留的2條城市軌道交通線路分別在站房南北兩側設站。

● 整體以“雲”為形象

杭州西站站房包括站城綜合體，整體以“雲”的形象出現，形成既統一、又鮮明的整體造型。

“雲”既呼應了杭州獨有的山水格局，又象徵了城西科創大走廊的科技精神。

而兩個鐵路站場中間拉開形成的“雲谷”，則是高效的中央進站系統，地鐵等大量客流可以通過中央進站系統直達高架層，與高架匝道進站旅客共享東西兩側腰部進站大廳，縮短旅客流線，提高進站效率。

同時，站房中間雲谷引入自然光線直達地鐵站廳層，創造明亮的舒適環境和明確的方位導向。

按方案設計，候車廳寬敞明亮，無柱空間面寬78米，比杭州東站還要寬10米。還有空中花園連廊，創造獨特的江南韻味。

此外，在站房南側還設置了“雲門”，根據現場專業設計介紹：“火車站是一個人員流動和集散的地方，也是很多人來到杭州的第一站。雲飄浮在空中，可以自由移動，用‘雲門’歡迎來到杭州的人們，這樣的寓意使兩者剛好契合。”

同時，“雲門”寓意人流與數據的流動，杭州是網際網路新經濟之城，西站所在的未來科技城更是新經濟高地，這扇‘雲門’還代表著網際網路信息數據間的自由流動，象徵著高度發達網際網路信息新經濟。”“雲門”代表城市門戶、江南意境與聯繫紐帶。此外，這裡還設計了良渚文化展示中心、長三角科創展示中心以及其他的公共服務設施。

● 車站與城市融為一體

車站功能與地方配套垂直疊加，既節約集約用地，又增加複合功能，站中有城，城中有站，創造良好的公共空間和文化體驗。

高架式站場提高了城市地面南北向的連通性，同時通過高6米的城市服務設施層和空中花園連廊，營造站城融合良好的慢行體驗。

在站房南側，會有一座具“雲門”意向的建築（概念方案待進一步優化），它是樞紐和城市聯繫的門戶，規劃設置公共空間和服務設施、長三角科創展示中心、良渚文化展示等功能。

杭州西站樞紐暨湖杭鐵路是打造“軌道上的長三角”的重要節點工程，是服務保障2022年杭州亞運會的徠重要交通配套工程，是滿足人民群眾對美好生活嚮往的重大民心工程。

在站房南側設置具“雲門”意向的建築（概念方案待進一步優化），它是樞紐和城市聯繫的門戶，規劃設置公共空間和服務設施、長三角科創展示中心、良渚文化展示等功能。