平南鐵路
平南鐵路
平南鐵路，是一條位於中國廣東省深圳市境內的鐵路，連接平湖及南頭。由深圳平南鐵路有限公司管理和營運，提供的服務包括貨運和長途客運。
平南鐵路是中國大陸沒有政府投資、完全依靠企業籌資貸款建設的地方合資鐵路，亦是中國大陸第一條由中外企業合資修建，並按照股份制方式經營和管理的鐵路。
平南鐵路、簡稱平南線，是中國廣東省深圳市境內一條連接平湖街道與南頭街道的市郊鐵路，是京九鐵路在華南地區的支線鐵路，也是服務港口區的貨運專用線鐵路 ，平南鐵路始建於1991年，於2016年9月28日進行部分路段拆除改造 ，截至2020年1月，平南鐵路東起平湖站 、西至深圳西站，線路營業里程42.7千米 。
平南鐵路現時全長36.4公里（平湖站－媽灣站），在東端平湖站連接廣深鐵路、京九鐵路。自東向西途徑深圳的龍崗區、寶安區、南山區。沿途設坂田站，西麗站，深圳西站。在西端連接蛇口和媽灣兩個港口。並設有連接蛇口站的 蛇口支線。蛇口支線在平南線本線上分歧，全長6.1公里（深圳西－蛇口港）。
現時平南鐵路為全線單線，尚未電力化，限速120km/h（部分路段限速80km/h），所有列車均由柴油機車牽引。
自中國於1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區后，位於深圳市西部的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連接鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末，當時廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業區、香港招商局發展有限公司、深圳南山開發公司等共同籌建連接港口的鐵路，即為平南鐵路，這條鐵路也成為中國自1949年後第一條完全由企業籌資建設的鐵路。並共同成立深圳平南鐵路有限公司，負責平南鐵路的建設、經營和管理。
平南鐵路東與廣深鐵路和的京九、廣梅汕鐵路連接，西達蛇口、赤灣、媽灣三大港口，是溝通國內、國際市場交通大動脈的重要環節。平南鐵路沿線是深圳 90年代經濟發展的重點地區。遠期運量( 2000年前後) 達900萬噸以上。平南鐵路將大力發展集裝箱運輸和多式聯運，並按照深圳市規劃，將深圳西站建設成為深圳第二鐵路客運站，修建通往香港的第二鐵路通道。
平南鐵路沿線是深圳市倉儲業發展的重點地區，主要存儲進出口貿易物資。本公司具有土地、運輸和地理優勢，發展倉儲業具有特別有利的條件規劃在2000年前後形成10萬平方米自有倉庫，40萬平方米合資倉庫。
深圳西站是平南鐵路上的一個客運站，目前每天開行8對列車。主要發往重慶，銅仁，成都，合肥，懷化，邵陽，蘭州，太原等地的列車。
由於平南鐵路至今仍未設立安全防護網和實行全封閉管理，所以在南山區、寶安區接近居民密集區域的路段安全事故、險情尤其頻繁，例如行人、車輛違章穿越鐵路等。而龍崗區範圍內12.4公里的鐵路沿線護欄已於2008年建成。
為配合深圳前海地區發展，為發展預留更多空間。2015年9月1日起，平南鐵路深圳西站至前海媽灣港段開始拆除。該工程已於2017年年底完成，包含鐵軌，媽灣站，蛇口站場站及蛇口高架橋已全部拆除。為紀錄深圳特區的發展，深圳西站至平湖站段將保留。未來，深圳市政府有意向將深圳西站搬遷至西麗。
平南鐵路
1991年，原中國國家計委批准立項建設平南鐵路 ，深圳平南鐵路有限公司成立 。
1993年3月28日，平南鐵路部分線路段建成通車 ，在木古、坂田、曙光三個車站開辦臨時貨運業務 。
1994年9月，平南鐵路全線貫通，接入國鐵路網 。
2005年，平南鐵路上的赤灣站和赤灣支線被拆除 。
2009年5月10日，平南鐵路龍華段改線過渡便線完成撥接，為其它高速鐵路和城市地鐵騰出建設空間 。
2016年9月28日，平南鐵路深圳西站以南路段開始拆除 。
2017年12月1日，平南鐵路蛇口高架橋開始拆除 。
技術標準
平南鐵路是Ⅲ級單線非電氣化鐵路 ，採用標準重軌，設計速度120千米/小時，線路全長50.2千米。
平南鐵路
沿線車站
截至2020年1月，平南鐵路僅為深圳西站提供客運服務
線路走向
平南鐵路
平南鐵路
1994年，平南鐵路開辦客運業務，停車站為深圳西站和坂田站。
1995年鐵路春運，平南鐵路深圳西站開通臨時客運列車。
1996年，平南鐵路開通長途列車。
2009年鐵路春運，平南鐵路坂田站停靠5趟旅客列車。
2010年鐵路春運，平南鐵路坂田站取消旅客列車停靠。
2007年至2013年12月28日期間，坂田站只有上行列車停靠，所有下行往深圳西站列車均不在此站停靠。
截至2012年，平南鐵路坂田站日均客流下降至幾百人次，每日停靠列車是深圳西—邵陽（K9084/K9085次），深圳西—合肥（K256次），深圳西—銅仁（K9064/K9065次） 。
2013年12月28日，平南鐵路坂田站停止客運業務 。
截至2016年，平南鐵路深圳西站仍保留客運業務，每日停靠8對圖定長途普速旅客列車，春運期間還會加開6趟臨客 。
客貨流量
平南鐵路
2000年，平南鐵路完成客流量42萬人次 。
2001年，平南鐵路深圳西站日均客流量達2000人次至5000人次 。
2002年，平南鐵路完成貨運量331.5萬噸，客運量達100多萬人次 。
2005年，平南鐵路完成貨運量500萬噸、客運量288萬人次 。
截至2005年6月，平南鐵路從開通運營以來完成貨運量2825萬噸，旅客發送量420萬人次 。
平南鐵路
截至2020年1月，平南鐵路全路段採用東風型電動柴油機車牽引列車。
運行系統
2006年，平南鐵路在所屬機車上安裝了機車運行監控裝置（俗稱“黑匣子”）、行車錄音電話、無線列調錄音監聽系統等先進設備，使機車運行實現了“智能化”管理。
改造難題
平南鐵路及其深圳西站因規模小、位置偏，且經營單位資金匱乏，長期無法實施擴能改造 ，同時與前海周邊自貿片區建設開發存在一定的矛盾 。
平南鐵路因其獨特的復古風景，都市與野外環境相互交融，吸引很多文藝青年、攝影愛好者。不過，平南鐵路是一條運營中的國家鐵路疏港線，禁止大眾闖入鐵道範圍內 。
平南鐵路
2019年，深圳市有關部門開展平南鐵路改造預可研工作，未來平南鐵路主要承擔海鐵聯運功能，即鐵路貨運功能，不再承擔鐵路客運功能 。
從1994年正式運營至今，平南鐵路承擔深圳市對外長途普速客運和西部疏港功能，除了助力深圳西部港區的發展，也為深圳市民長途出行和外來務工人員往返深圳發揮巨大作用，特別是為每年春運提供了巨大支持。
基本信息
- 中文名
- 平南鐵路
- 外文名
- Ping south railway
- 車站數量
- 10個
- 路線長度
- 50.2千米
- 地理位置
- 深圳西部
- 起止站點
- 平湖站、深圳西站
- 開通日期
- 1993年3月28日
- 設計速度
- 120千米/小時
- 運營速度
- 100千米/小時
- 鐵路等級
- 國鐵Ⅲ級
- 途徑縣區
- 龍崗區、龍華區、南山區