玉山南站

杭長鐵路客運專線是國家“四縱四橫”快速客運網的主幹線之一，是華中與華東地區的客運主通道。它東起杭州站，西至長沙站，速度目標值350公里/小時以上。杭長鐵路客運專線貫穿玉山縣境內，並在六都鄉設立“玉山南站”。

滬昆線杭長高速鐵路玉山境內走向：文成烏鷹村-六都鄭家墩-六都新倉-湖沿車站東頭100米與浙贛線交叉-六都上合底-瀆口上灣-下鎮占坂-下鎮雙元。 “玉山南站”的設立將大大提升玉山縣的區位優勢，為該縣承接長三角大中城市遊客提供更大、更高的服務平台，將極大地推動該縣加快三清山、懷玉山、武安山、江郎山【浙江】旅遊重要依託城市的建設。六都鄉清水塘村【黃巢窖】；官倉邊村【神仙灣、西洋湖】；鄭家墩村【十一水庫】等景觀合力開發玉山城南鄉村旅遊。

*項目建設地點：位於玉山縣六都鄉六都村、清水塘村，總佔地面積154293平方米。 *項目建設內容及規模：新建道路6條，全長3420米；新建站前廣場10000平方米、公交車站及停車場23340平方米、倉儲中心12673平方米。

*項目總投資估算為11135萬元。

江西省玉山縣把城市創建當作打造“全國旅遊名城”的重要一環來抓，縣對縣城功能進行科學規劃，著重突出旅遊休閑功能，建設城東宜居聚集區、城南休閑文化發展區、城西工業新城區、城北旅遊服務區，全力塑造“世界自然遺產地”、“中國博士縣才子鄉”的城市魅力。

上海虹橋—嘉興南—杭州東—杭州南—諸暨—義烏—金華—龍游—衢州—江山— 玉山南—上饒 —弋陽—鷹潭北—撫州東—進賢南—南昌西—高安—新余北—宜春—萍鄉北—醴陵東—長沙南—湘潭北—韶山南—婁底南-邵陽北—新化南—漵浦南—懷化南—芷江—新晃西—玉屏東—三穗—台江—凱里南—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南。

徠古典大氣的高鐵玉山南站，黃色的牆面、灰色的屋頂，“山”字形的站房外觀仿若古時城牆，賦予了車站舒展大氣的形象，在初冬陽光下顯得分外壯美。

高鐵玉山南站總建築面積6500平米，總投資9000多萬元，於2010年開始建設，正式通車后預計年旅客發送量可達120萬人次（遠期）。南站主站房在設計上採用了縣級站中少用的“3檯面5線”，配有兩部電梯，並建設了兩個8米寬的地下通道，方便進站與出站旅客分流，同時還設計建設了一條旅客直達站前的循環通道和1840平方米的落客平台，這是玉山南站的一個有別於其它車站的特色。站房內，2000平米的候車大廳寬敞明亮，進出口電梯、自動售票機、售票窗口的設備、進入候車室的檢查設備應有盡有。

乘高鐵之東風，謀玉山之未來。縣委、縣政府把握高鐵經濟帶來的新變化，謀劃了玉山南站站前片區總面積1.05平方公里的各項配套設施建設，規劃區的空間結構可概括為“一軸四區”。 “一軸”是指以高鐵站為中心南北向景觀發展軸；“四區”是指四個功能片區，分別是交通樞紐區、現代服務業集聚區、電子商務產業園和商務休閑娛樂區。站前基礎設施工程主要包括站前疏散廣場和景觀廣場，南站廣場規劃建築面積有5萬多平方米，設計了500多個生態停車位、22米寬的站前路、廣場環路以及15米寬的其它路網工程共4條。現代服務業集聚區的建設，除電子商務外，將重點發展以休閑養生為主的休閑體育業，以文化藝術、民俗風情為主的休閑購物和會展及商務接待為主的會展中心。同時，還投資3.57億元新建了一條縣城至高鐵玉山南站連接線，總里程長4.3公里，雙向六車道，全線包括跨河大橋兩座，跨鐵路高架橋一座，連接線預計於2015年春節前建成通車。

建設生態良好的站前廣場，展示玉山良好生態環境。現在站前廣場的路網、綠化已全部到位。據負責廣場綠化的信江源自然保護區管理辦公室主任王林福介紹，整個廣場綠化搭配合理，錯落有致，立體感強烈。主要有高山杜鵑、羅漢松、櫸樹、香樟、紫薇、桂花、黃山欒樹等30多個園林綠化樹種，綠化面積達2萬多平方米。

高鐵玉山南站已於2014年12月10日正式運營，一座集電商、物流、生態休閑於一體的玉山城市新區將徐徐升起，玉山也必將乘高鐵之勢，實現發展升級、綠色崛起！

2010年3月，玉山爭取到設高鐵站“玉山南站”。

2011年，玉山南站開工建設。

2014年12月10日，玉山南站投入運營。

建築設計

● 設計理念

玉山南站，黃色的牆面、灰色的屋頂，“山”字形的站房外觀仿若古時城牆，賦予了車站舒展大氣的形象。在站前近7米高的剪立牆上，迎客松、巨蟒出山、司春女神、秀峰等4幅三清山風景浮雕，採用虛實對比的立面處理，給人以自然純粹的聯想，體現“玉生於石，琢而成器”的設計理念。

● 設計參數

截至2014年12月，玉山南站總建築面積4993.68平方米，南北進深32.8米，東西面寬112米，站房主體檐口高度15.4米，屋面高度18.1米，主站房有兩個8米寬的地下通道，落客平台1840平方米，候車大廳2000平方米。車場9米寬基本站台和12米寬中間站台各一座。新建8米寬旅客進、出站地道各1座。基本站台、中間站台均設450米長雙向懸挑有柱雨棚，雨棚面積9240平方米。

整體布局

截至2014年12月，玉山南站站房為線側平式，鋼筋混凝土框架結構形式，主站房配有兩部電梯，方便進站與出站旅客分流，同時還設計了一條旅客直達站前的循環通道和，這是玉山南站的一個有別於其它車站的特色。站房內，進出口電梯、自動售票機、售票窗口的設備、進入候車室的檢查設備應有盡有。

截至2014年12月，玉山南站車場總規模為2台5線，途經線路有滬昆高速鐵路。

● 自助售票

截至2018年6月，玉山南站售票處設置有兩台自動售票機、兩台自動取票機，進出站都有6台閘機。

截至2018年6月，共有3條公交線路進入玉山南站，分別為：

截至2014年12月，玉山南站計程車場地設在出站口以東，站前路以南，落客平台出口環路以西。

截至2014年12月，玉山南站廣場有500多個停車位。

2014年，玉山縣先後完成《玉山南站站前片區總體規劃》、《玉山縣高鐵現代服務業集聚區項目規劃》、《玉山縣電子商務產業園發展規劃》。其中，玉山南站站前片區規劃總面積1.05平方千米，空間結構為“一軸四區”，即以高鐵站為中心規劃南北向景觀發展軸；重點打造交通樞紐區、現代服務業集聚區、電子商務產業園和商務休閑娛樂區四個功能片區。

玉山南站的設立大大提升了玉山縣的區位優勢，為玉山縣承接長三角大中城市遊客提供更大、更高的服務平台。（玉山縣人民政府網 評）

隨著玉山南站的建成，一座集電商、物流、生態休閑的玉山城市新區正徐徐升起，一個現代化的高鐵新城區將展翅騰飛。玉山將進一步提升區位優勢，擴大城市框架，完善交通功能，加快經濟發展，提升對外形象，實現“發展升級、綠色崛起”。（《今日玉山》 評）