桐鄉站

高鐵站的運營，極大地拉近了桐鄉與杭州、上海的距離。2018年9月1日調整后，桐鄉站停靠數量為72趟，為滬杭高鐵線中間站除嘉興南站外數量最多的車站，高鐵桐鄉站建在滬杭高速桐鄉出口附近，交通方便，市區有直接到車站的高等級公路，從市區坐公交一般只需15-20分鐘。

“桐鄉站坐南朝北，車站站房北側為站前人行廣場，南為候車站台及鐵路軌道。”據介紹，該站站場主要分車站建築和停車場兩部分。除了嘉興南站站房建築面積較大外，桐鄉、海寧、嘉善等縣級站點設計都為小型站。”滬杭高鐵潛在乘客以短途為主，流動性快，因此站房內候車的乘客不會作太長的停留。作為站房的亮點部分，候車大廳分為普通候車廳、團體候車廳、貴賓室等幾部分。站房作為桐鄉站的核心部分，共分三層：其中進站廳、候車大廳、售票廳、出站廳等功能用房設於地上一層；職工間休、食堂、通信、信號等設備用房設於地上二層；局部地下層主要設計為少量設備用房。

桐鄉站站前廣場

2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段動工，途經桐鄉並設站。

2010年7月，桐鄉站開始鋪軌；10月26日，隨著滬昆高速鐵路滬杭段開通運營，桐鄉站投入使用。

2019年11月20日起，桐鄉站啟用了電子客票，購買“G、D”字頭列車車票的乘客無須再到現場取票，憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件即可乘車。

建築設計

● 設計理念

桐鄉站外景

由於烏鎮坐落於桐鄉市，桐鄉站以“粉牆黛瓦，水墨桐鄉”這一主題思想成為建築形式的出發點，運用灰白色調，使現代與古樸結合，體現了濃郁的江南水鄉韻味，使乘客宛如乘坐時光機穿梭在歷史與現實中。

● 設計參數

截至2010年10月，桐鄉站建築面積為5042平方米，停車泊位總數約為200個。

截至2010年10月，桐鄉站站場規模為2台4線，其中2個為無砟道床，另2個為傳統的有砟道床，途經該站的線路為滬昆高速鐵路。

自助售票

傍晚的桐鄉站

截至2010年10月，桐鄉站設有自助售票機。桐鄉站採取先候后檢的候車組織方式，開車前5分鐘停止檢票。

便民設施

● 多樣候車室

截至2010年10月，桐鄉站候車大廳分為普通候車廳、團體候車廳、貴賓室等幾部分，滿足了不同旅客的候車需求。

● 無障礙設施

截至2010年10月，桐鄉站在售票窗口、洗手間、電梯等設施處設置了無障礙設施，體現對殘疾人士的關懷，方便乘坐輪椅的旅客出入站台。

客運流量

2011年10月2日至6日，桐鄉站平均每日上下車客流量保持在7000人次左右；10月7日，桐鄉站上下車人數超過8000人次。

2015年清明假期期間，桐鄉站共發送旅客2.9萬人次，其中4月6日客流達到1.37萬人次。

為緩解候車廳目前擁堵的現狀，改善百姓出行體驗，桐鄉站將對站房候車廳進行合理擴建。擴建內容包括：在原站房北廣場擴建候車廳面積約700平方米；將原門廳和安檢設備外移，以拓展現在的候車廳區域；門廳擴建部分兩端各新增兩台自助取票機；在擴建的候車廳與出站口和售票廳之間各新建一條風雨連廊，以方便旅客進出站；出站廳增設一台自助取票機，方便出站旅客取票或列印車票憑證；在站房東側新建一處建築面積約600平方米接待室；在公交車候車區新建公共衛生間等。

桐鄉站的建成意味著桐鄉跨入”高鐵時代“，融入國家高速鐵路網，與中國各地的距離進一步縮短。從桐鄉直接乘坐高鐵和其他動車組，可迅速抵達上海、杭州、寧波、溫州、福州等城市，也能通過在上海虹橋站與杭州站的“換乘”實現與全國各地主要大中城市的暢通。

公交線路

據2020年4月桐鄉市汽車運輸有限公司官網顯示，共有11條公交途經桐鄉站。

出租汽車

截至2010年10月，桐鄉站設有計程車輛停車區，可供出租汽車停放。

車輛車場

截至2010年10月，桐鄉站設有社會車輛停車區，方便了旅客乘車。